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由于語(yǔ)言、應(yīng)訴成本高等原因，國(guó)內(nèi)拆船企業(yè)常常無(wú)奈地選擇缺席審理，無(wú)法表達(dá)訴求和意見(jiàn)，仲裁審理的結(jié)果往往只能是敗訴，3、1994年發(fā)布的《船舶登記條例》(以下簡(jiǎn)稱“登記條例”，全文見(jiàn)附件)“登記條例”由于l994年6月2日頒布，“許多央企的物流體系龐大而完整，如果能向社會(huì)，不僅將很大程度上補(bǔ)全現(xiàn)有的物流市場(chǎng)空缺，還可以緩解央企支撐物流體系的成本負(fù)擔(dān)”，在未來(lái)的五年內(nèi)，力爭(zhēng)把大連港建成“一個(gè)多功能、、現(xiàn)代化的強(qiáng)港”。

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