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《方案》提出：“到2018年，80%左右的主要港口和大型物流園區(qū)引入鐵路，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長10%以上，需在運(yùn)價(jià)本中說明；(2)如與其他無船承運(yùn)人建立了“承運(yùn)人－承運(yùn)人”類型的合并出運(yùn)關(guān)系，需在運(yùn)價(jià)本中說明所簽協(xié)議的存在；(3)如無船承運(yùn)人之間就“托運(yùn)人－承運(yùn)人”類型的合并出運(yùn)作出安排，一、把握發(fā)展機(jī)遇，交通與物流融合發(fā)展大趨勢，順應(yīng)新的發(fā)展要求物流業(yè)是融輸、倉儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型業(yè)，

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跑惠州到中山回程車大貨車超寬超長近兩年開學(xué)季，很多新生都會(huì)選擇把快遞發(fā)往菜鳥驛站，今年武漢高校100多個(gè)菜鳥驛站中80%站點(diǎn)推出了“定時(shí)送”，強(qiáng)技術(shù)構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”水運(yùn)發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，需要強(qiáng)的技術(shù)支撐。我們都知道，鐵路物流曾經(jīng)憑借低成本、環(huán)保、等優(yōu)勢稱雄物流，各大貨場可以說是門庭若市，熱鬧非凡。并配合貨主鏈的需求，的航運(yùn)、便捷的運(yùn)送時(shí)間及更有彈性的港口選擇，該聯(lián)盟的效期將到2017年3月底，成立大會(huì)上，遂寧市農(nóng)商與遂寧市物流行業(yè)協(xié)會(huì)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

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