szwxjmt坪山保稅區(qū)運(yùn)輸開頂柜運(yùn)輸公司萬(wàn)享供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司弘揚(yáng)“專注-專業(yè)”精神。

在行業(yè)內(nèi)先提出“專注于進(jìn)口”創(chuàng)新理念，以客戶需求為導(dǎo)向，打破行業(yè)的習(xí)俗和設(shè)，探索出新的服務(wù)、新的商業(yè)模式。把原本由管理咨詢公司、第三方物流公司、外貿(mào)進(jìn)出口公司、資金平臺(tái)公司、報(bào)檢報(bào)關(guān)公司、清關(guān)公司、倉(cāng)庫(kù)管理公司等分別履行的多種職能有機(jī)地結(jié)合在一起，把智慧和資源凝聚到“進(jìn)口門到門”服務(wù)上，限度地優(yōu)化進(jìn)口物流供應(yīng)鏈方案，服務(wù)貫穿整個(gè)貿(mào)易流程：一般貿(mào)易代理、貿(mào)易結(jié)算、進(jìn)口單證辦理、進(jìn)口物流配送、專業(yè)進(jìn)口清關(guān)、專業(yè)食品倉(cāng)儲(chǔ)。
物流服務(wù)是個(gè)非常復(fù)雜多樣的行業(yè)，除了運(yùn)輸之外，還包含倉(cāng)儲(chǔ)，管理，打包，分揀，保價(jià)，代收貨款等各種業(yè)務(wù)。理論上來說，需要對(duì)每一項(xiàng)服務(wù)費(fèi)用的收費(fèi)進(jìn)行比較逐項(xiàng)比較才能得出一個(gè)全景的結(jié)論。僅僅比較物流成本占GDP的比例是不能說明問題的。如果想從物流成本占GDP比例角度比較中美物流成本的差距，至少也要考慮在單位GDP同等物流量條件下比較。更進(jìn)一步的科學(xué)的算法，還要考慮同等物流量的運(yùn)距，和同樣的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)量、儲(chǔ)存時(shí)間等因素，綜合比較。

萬(wàn)享供應(yīng)鏈用人才整合資源，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。為企業(yè)提供專業(yè)的“供應(yīng)鏈管理外包”服務(wù)，立志成為的進(jìn)口供應(yīng)鏈管理服務(wù)權(quán)威。構(gòu)建了以物流、商流、資金流、信息流四流合一為載體，以采購(gòu)中心和產(chǎn)品整合供應(yīng)鏈服務(wù)為核心的整合型供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布主要城市。

坪山保稅區(qū)運(yùn)輸開頂柜運(yùn)輸公司一、進(jìn)口流程：

1、外制作單證文件于貨到港之前快遞至司，提前準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料

2、安排海運(yùn)至目的港

3、貨到港后司碼頭換單

4、安排車隊(duì)港口提貨至司保稅區(qū)管倉(cāng)庫(kù)

5、報(bào)檢出關(guān)單（中文標(biāo)簽備案、張貼、商檢樣品檢測(cè)等手續(xù)）

6、報(bào)關(guān)出稅單

7、繳稅放行

8、結(jié)算清關(guān)費(fèi)用

9、派送至客戶倉(cāng)庫(kù)或者客戶自提

近日，賣好車發(fā)布了優(yōu)惠一夏7待您來兩個(gè)促銷活動(dòng)，公司Q2業(yè)績(jī)也呈現(xiàn)出指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。賣好車CEO李研珠認(rèn)為，這一切的成績(jī)都?xì)w功于，賣好車強(qiáng)化供應(yīng)鏈體系標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。以標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)為代表的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，將直接推動(dòng)技術(shù)裂變，從而使企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)地位發(fā)生顛覆性革新。賣好車已經(jīng)從傳統(tǒng)的單點(diǎn)任務(wù)流程體系，轉(zhuǎn)變成為了多點(diǎn)并行的服務(wù)體系。從而減少了客戶跑腿的煩惱，壓縮了繁瑣無(wú)效的審核流程，縮短了客戶的等待時(shí)間，這一切都是賣好車開發(fā)的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)平臺(tái)產(chǎn)生的神果，它可以有效地將物流、資金流、商流、信息流四流并行整合。


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