szwxjmt日本二手光刻機(jī)進(jìn)口門(mén)到門(mén)物流服務(wù)公司公司前身為萬(wàn)航供應(yīng)鏈（）有限公司，成立于東莞，成立之初主要服務(wù)于制作企業(yè)的
設(shè)備內(nèi)物流及產(chǎn)品及進(jìn)出口報(bào)關(guān)服務(wù)。
目前在全有12家公司，主要分布在一線港口及區(qū)域中心城市，為廣大貿(mào)易商、制造企業(yè)等
目前萬(wàn)享也是全的一家專(zhuān)注進(jìn)口機(jī)電設(shè)備的民營(yíng)供應(yīng)鏈服務(wù)公司

可對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是不是黑科技并不重要，畢竟無(wú)人化技術(shù)的運(yùn)用，并不能給消費(fèi)者帶來(lái)直觀的享受。消費(fèi)者能不能從中得到便宜、便捷、安全、的服務(wù)，才是無(wú)人物流能否生存下來(lái)的關(guān)鍵。有不少企業(yè)聲稱(chēng)，在其物流系統(tǒng)中，運(yùn)用到了無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人卡車(chē)等尖端的無(wú)人化技術(shù)。相關(guān)消息在引發(fā)熱議的同時(shí)，也不禁令人疑惑，這些技術(shù)到底有多大實(shí)用價(jià)值?要知道，物流系統(tǒng)是一個(gè)需要高度穩(wěn)定性的系統(tǒng)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤都會(huì)影響系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

szwxjmt日本二手光刻機(jī)進(jìn)口門(mén)到門(mén)物流服務(wù)公司萬(wàn)享供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司弘揚(yáng)“專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)”精神。

在行業(yè)內(nèi)先提出“專(zhuān)注于進(jìn)口”創(chuàng)新理念，以客戶需求為導(dǎo)向，打破行業(yè)的習(xí)俗和設(shè)，探索出新的服務(wù)、新的商業(yè)模式。把原本由管理咨詢公司、第三方物流公司、外貿(mào)進(jìn)出口公司、資金平臺(tái)公司、報(bào)檢報(bào)關(guān)公司、清關(guān)公司、倉(cāng)庫(kù)管理公司等分別履行的多種職能有機(jī)地結(jié)合在一起，把智慧和資源凝聚到“進(jìn)口門(mén)到門(mén)”服務(wù)上，限度地優(yōu)化進(jìn)口物流供應(yīng)鏈方案，服務(wù)貫穿整個(gè)貿(mào)易流程：一般貿(mào)易代理、貿(mào)易結(jié)算、進(jìn)口單證辦理、進(jìn)口物流配送、專(zhuān)業(yè)進(jìn)口清關(guān)、專(zhuān)業(yè)食品倉(cāng)儲(chǔ)。

萬(wàn)享供應(yīng)鏈用人才整合資源，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。為企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的“供應(yīng)鏈管理外包”服務(wù)，立志成為的進(jìn)口供應(yīng)鏈管理服務(wù)權(quán)威。構(gòu)建了以物流、商流、資金流、信息流四流合一為載體，以采購(gòu)中心和產(chǎn)品整合供應(yīng)鏈服務(wù)為核心的整合型供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布主要城市。

szwxjmt日本二手光刻機(jī)進(jìn)口門(mén)到門(mén)物流服務(wù)公司進(jìn)口二手設(shè)備方案和流程：
1：成立進(jìn)口項(xiàng)目部（單證--海外預(yù)檢及物流打包--口岸商檢清關(guān)--資料對(duì)接--風(fēng)險(xiǎn)把控）
2：進(jìn)口單證資料準(zhǔn)備（提供貨物明細(xì)，產(chǎn)品說(shuō)明，銘牌照片將確認(rèn)海關(guān)編碼、管條件及稅率）
3：海外設(shè)備的CCIC商檢以（提前將設(shè)備進(jìn)行分類(lèi)）
4：辦理海外設(shè)備出口報(bào)關(guān)以及出口PACKING和INVOICE等委托書(shū)的準(zhǔn)備
5：確定進(jìn)口海運(yùn)目的港碼頭以及船運(yùn)安排
6：確定進(jìn)口報(bào)關(guān)資料
7：安排內(nèi)內(nèi)陸配送
8：商檢調(diào)離檢驗(yàn)

據(jù)透露，一般一輛大貨車(chē)所承載的貨物，需要五六小車(chē)才能倒進(jìn)去，一個(gè)來(lái)回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無(wú)形中就增加了100多元的費(fèi)用。關(guān)鍵的是，過(guò)去在黃河南，不用過(guò)黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田說(shuō)，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門(mén)，費(fèi)用又增加了。另外，時(shí)間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車(chē)，過(guò)去一輛小車(chē)一天能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機(jī)聽(tīng)說(shuō)要到城區(qū)送貨就不愿去，因?yàn)閭儼此拓浱藬?shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計(jì)算薪酬，到城區(qū)送貨會(huì)少賺很多。

szwxjmt日本二手光刻機(jī)進(jìn)口門(mén)到門(mén)物流服務(wù)公司進(jìn)口清關(guān)流程：
：確認(rèn)產(chǎn)品清單及設(shè)備詳細(xì)信息
第二：先預(yù)約中檢員做中檢，再對(duì)設(shè)備進(jìn)行打包
第三：機(jī)電證辦理
第四：海運(yùn)運(yùn)輸，做好防潮措施，購(gòu)買(mǎi)海運(yùn)運(yùn)輸
第五：貨發(fā)出之前，貴公司提前準(zhǔn)備好資料
第六：進(jìn)口申報(bào)
第七：審價(jià)
第八：調(diào)離檢

然而相較于歐美家社會(huì)物流費(fèi)用占比6%-7%、日本5%，物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、降本增效仍舊是一場(chǎng)艱難的攻堅(jiān)戰(zhàn)。社會(huì)化物流成本持續(xù)降低時(shí)，快遞業(yè)務(wù)量卻在快速增長(zhǎng)。家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2013-2017年，快遞業(yè)務(wù)量分別同比增長(zhǎng)61.6%、51.9%、48%、51.4%和28%，預(yù)計(jì)2018年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到490億件，而人力成本與土地成本也在一同增長(zhǎng)，短板產(chǎn)生掣肘因素越發(fā)明顯。為此，當(dāng)電商推動(dòng)智慧化物流概念逐漸落地時(shí)，眾多的傳統(tǒng)物流企業(yè)也在自行驅(qū)動(dòng)，投入自動(dòng)化設(shè)備以實(shí)現(xiàn)效率的提升和人力成本的降低。

專(zhuān)業(yè)進(jìn)口，專(zhuān)注服務(wù)！

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