szwxjmt新聞:土耳其杏仁進(jìn)口貨運物流公司馬來西亞進(jìn)口食品報關(guān)、新西蘭進(jìn)口食品報關(guān)、美國進(jìn)口食品清關(guān)服務(wù)、泰國進(jìn)口食品專業(yè)代理、意大利進(jìn)口食品清關(guān)全套服務(wù)我司專業(yè)代理食品進(jìn)口報關(guān)報檢、中文標(biāo)簽備案、商檢化驗、碼頭倉儲貼標(biāo)、國內(nèi)運輸配送、等食品一般貿(mào)易進(jìn)口清關(guān)全套服務(wù)。
2017年，收購香港上市公司先達(dá)，并在今年將其更名為速遞()控股有限公司。目前，網(wǎng)絡(luò)覆蓋4大洲，擁有直營站點60余個，海外網(wǎng)絡(luò)代理點突破1000家。在清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成看來，物流龍頭企業(yè)已普遍具有全球化視野。新經(jīng)濟(jì)的不斷崛起和市場影響力的不斷提升有利于通過市場來培育和推動企業(yè)向外邁步，在全球經(jīng)濟(jì)體系下分享各種資源。不少專家還表示，物流企業(yè)加速出海有利于融入全球供應(yīng)鏈，進(jìn)一步增強我國企業(yè)的競爭力。

也就是說，對于新零售，消費在C端，物流在B端。由市場端引發(fā)的倒逼機制同時服務(wù)于B端、C端的物流企業(yè)的相關(guān)領(lǐng)域隨之發(fā)生變化，這就需要企業(yè)不斷提供高批次、少批量、高時效的同城配送服務(wù)。環(huán)球物流咨詢顧問黃堯笛則從兩端需求談了自己的觀點。他認(rèn)為，同城配送領(lǐng)域存在服務(wù)于B端和C端兩種業(yè)務(wù)形態(tài)，兩者的服務(wù)需求區(qū)別比較大，B端的業(yè)務(wù)強調(diào)配載和調(diào)度，盡量對車輛資源整合利用，計劃性相對強，而C端的業(yè)務(wù)對時效性要求高，訂單發(fā)生的隨機性也更強。

（貨物到港前要做好人備案，拿到備案號后才可以報檢）

備案需要看進(jìn)口口岸，上海口岸的話，人備案是需要備實際人的，也就是單證上的人，備代理公司是不可以的，也就是備案單位跟實際人要一致，而且備案單位需要有麥片流通許可證的。

凡是進(jìn)口食品、麥片必須要做中文標(biāo)簽備案，需要提供以下資料：

1. 原標(biāo)簽樣張及翻譯文|中文標(biāo)簽樣張|經(jīng)銷商營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件|樣品兩瓶    

2. 關(guān)于麥片進(jìn)文標(biāo)簽的制作，商檢局是有確切要求的，如果不太清楚，可找我司代理制作，詳情請來電。

清關(guān)單證所需單證主要有：

1.原產(chǎn)地證

2.衛(wèi)生證書

3.生產(chǎn)商產(chǎn)品成份分析報告

4.原包裝標(biāo)簽樣張

5.中文標(biāo)簽樣張三份

6.生產(chǎn)商灌裝日期證明

7.裝箱單 、invoice、貿(mào)易合同

【紹興振云運輸有限公司調(diào)度經(jīng)理張新才】歐曼的售后服務(wù)承諾所言不虛，無論是刮風(fēng)下雨，還是半夜三更，確確實實能做到隨叫隨到，解除了我們的后顧之憂。張新才說，歐曼的售后服務(wù)令他們?nèi)虩o憂。今年年初，我們的一輛自卸車的拐臂拉桿球頭出現(xiàn)了問題，當(dāng)時正在下雨，紹興恒興的服務(wù)人員在時間趕到了現(xiàn)場，冒著雨蹲在泥濘的路面上維修，修好時，全身都被雨水、泥漿打濕。張新才說，除了服務(wù)及時之外，歐曼重卡的維修費用也比較低，我們公司所有的歐曼重卡都在服務(wù)站點進(jìn)行維修，從不在外面購買配件或者維修。

備貨---單證---貨物到港---換單--標(biāo)簽審核—報檢---報關(guān)—查驗+商檢吊柜查貨抽樣---放行送貨，另外，商檢局進(jìn)行檢測——營養(yǎng)成分第三方檢測——標(biāo)簽備案ok——出具國內(nèi)的《麥片檢驗合格衛(wèi)生證》——上架

1、麥片中文標(biāo)簽審核

2、備貨

3、單證

4、發(fā)貨到港

5、換單

6、貼標(biāo)簽

7、報檢

8、報關(guān)

9、交稅

10、貨物放行

不過，隨著電商臺發(fā)展遇到瓶頸，阿里們開始尋求轉(zhuǎn)型變革之路。近年來，新零售成為行業(yè)熱的詞語，和蘇寧還分別提出了無界零售和智慧零售，但意思幾乎是大同小異。值得注意的是，電商行業(yè)在緊鑼密鼓地進(jìn)行著新零售的變革的同時，順豐等快遞企業(yè)也都在擴展布局相關(guān)業(yè)務(wù)，進(jìn)軍新零售。不過，新零售嚴(yán)格意義上對于物流企業(yè)來說仍是跨行，在多次嘗試之后，相比較電商臺，順豐等物流公司仍少了新零售的基因，走了一些彎路，做起來太難。

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