szwxjmt新聞:美國扁桃仁一般貿(mào)易進(jìn)口清關(guān)
一、貨物到港后主要的詳細(xì)進(jìn)口報關(guān)流程：
一：換單：
船到目的港之前請備好正本提單，盡量提供海運提單而不是貨代提單，以便降低換單成本。
記者16日從發(fā)改委新聞發(fā)布會上獲悉，近年來，我國社會物流成本水進(jìn)入下降通道，但仍高于主要發(fā)達(dá)和新興經(jīng)濟(jì)體的水。未來，發(fā)改委將進(jìn)一步推進(jìn)一批新的簡政減稅降費措施，進(jìn)一步降低物流費用成本。發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋表示，近年來，我國社會物流成本水進(jìn)入下降通道。2017年，社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，實現(xiàn)五連降，2018年一季度進(jìn)一步降至14.5%，但仍高于主要發(fā)達(dá)8%至9%和新興經(jīng)濟(jì)體11%至13%的水。
二：報檢：
1.干果堅果承諾書
2.樣標(biāo)及中文標(biāo)簽樣稿
3.進(jìn)口干果堅果包裝情況說明（采用木托包裝的，還必須審核出口國出具的“熏蒸證明”。）

三：報關(guān)： 
各類文件請務(wù)必齊全，產(chǎn)品情況說明不能漏

四：關(guān)稅：
1.海關(guān)進(jìn)行審價（海關(guān)審價人員對所申報進(jìn)口干果堅果到岸價真實性的）
2.原產(chǎn)地證準(zhǔn)確無誤，可區(qū)域特殊優(yōu)惠的，需要將成分標(biāo)注在產(chǎn)地證上

五：抽檢：
1.重點審核干果堅果標(biāo)簽字體、寫作規(guī)范與否，標(biāo)簽所列成分是否符合要求
2.提供進(jìn)口貨物清單，獲取衛(wèi)生證

六：送貨：
需要提供資料： 產(chǎn)地證、衛(wèi)生證、合同、提單、裝箱單、、換單委托函、報檢委托函、報關(guān)委托函、營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、允許銷售證明、產(chǎn)品檢測報告、商標(biāo)授權(quán)。
而如今他可以輕車熟路地在不同小區(qū)、辦公樓間穿梭。到了午飯時間，張巧龍反而更加忙碌，張巧龍告訴記者：大榭島分成工業(yè)區(qū)和生活區(qū)，不少時在工業(yè)區(qū)上班的人，中午會回生活區(qū)吃飯，所以得趕在這個時間段加緊給他們送貨，不然會耽誤他們的。大榭島生活區(qū)的配送工作并不是個輕松的活兒，記者發(fā)現(xiàn)，可能因為島上的小區(qū)建設(shè)得比較早，大部分小區(qū)并沒有配備電梯，送貨上門需要走樓梯。送貨上門是我們基本的服務(wù)。張巧龍笑著告訴記者一件往事，大榭島不少小區(qū)沒有電梯，送貨上門確實有些累，剛來的時候，我也抱怨過。

 
新聞:美國扁桃仁一般貿(mào)易進(jìn)口清關(guān)備案資料：
1.干果堅果流通許可證（副本）；
2.企業(yè)商檢備案號（報檢用）一般是15位數(shù)的，47開頭的；
3.三合一標(biāo)簽――樣本請參考附件（每個型號都需要提供1式3份）；
4.中文標(biāo)簽―樣本請看參考附件, （每個型號都需要提供1式3份）；
5.中英文對照-――樣本請看參考附件（每個型號都需要提供1式3份）；
6.單位(即貴司)營業(yè)執(zhí)照―復(fù)本(經(jīng)營范圍需有注明:酒類經(jīng)營權(quán)）；
7.標(biāo)簽備案申請書――樣本請參考附件（每個型號都需要提供1式3份，需要委托人蓋公章）
服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)走勢分化。7月份，服務(wù)業(yè)14個大類中8個大類商務(wù)快件指數(shù)高于。分行業(yè)來看，本月指數(shù)走勢出現(xiàn)分化，其中房地產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)商務(wù)快件指數(shù)環(huán)比小幅分別回升1和2.3個百分點，批發(fā)零售業(yè)和金融業(yè)指數(shù)有所回升但仍低于，科研技術(shù)、衛(wèi)生健康、教育、文體娛樂商務(wù)快件指數(shù)環(huán)比回升3個百分點以上，租賃以及住宿餐飲服務(wù)業(yè)則連續(xù)兩個月回落。就業(yè)形勢保持穩(wěn)定。7月份，從業(yè)人員指數(shù)為99.5%，比上月回落4.2個百分點。

新聞:美國扁桃仁一般貿(mào)易進(jìn)口清關(guān)國外需要提供的資料：
1、原產(chǎn)地證
2、衛(wèi)生證/成分檢測報告
3、箱單，合同，，標(biāo)簽，提單
4、生產(chǎn)日期證明

新聞:美國扁桃仁一般貿(mào)易進(jìn)口清關(guān)國內(nèi)需要提供資料：
1、標(biāo)簽翻譯，申報要素
2、空白蓋章紙，企業(yè)營業(yè)執(zhí)照（復(fù)印件，加蓋公章），食品流通證（復(fù)印件，加蓋公章）
3、報關(guān)報檢委托書（蓋企業(yè)公章及法人章，經(jīng)營單位提供）
4、收發(fā)貨人備案

科技的發(fā)展，時代的更迭，必然會淘汰低效的生產(chǎn)工具，這也是全人類對于速度和效率的追求。略顯尷尬的是高鐵實現(xiàn)快遞包裹當(dāng)日達(dá)，卻一直不被大眾接受和認(rèn)可，主要因素源于收費過高，大眾無法接受高額的快遞成本。相比陸運價格，高鐵完全失去優(yōu)勢，這導(dǎo)致高鐵在開展多元化服務(wù)過程中受到鉗制。假如，高鐵物流收費一旦接近陸運價格，整個物流業(yè)將面臨，以及利益再分配。因為高鐵速度決定了物流行業(yè)的命運，而大眾必然選擇速度快的高鐵郵寄業(yè)務(wù)。

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綜合以上因素，我們認(rèn)為公路運輸?shù)氖袌鲆?guī)模約為5.5~6萬億。據(jù)了解，公路零擔(dān)物流一般占公路運輸規(guī)模的25%~30%，考慮零擔(dān)運送主要為公路運送，所以我們大致測算，零擔(dān)物流市場規(guī)模在1.3萬億~1.8萬億，與鯨略咨詢給出的1.37萬億的市場規(guī)?；疚呛稀Ｊ袌黾卸容^低，行業(yè)或迎來整合期。我國零擔(dān)企業(yè)總數(shù)量超過13000家，但均規(guī)模都較小，能達(dá)到上百億收入規(guī)模的企業(yè)只有德邦物流，行業(yè)集中度非常低。據(jù)測算，2017年，零擔(dān)企業(yè)CR3為1.6%，CR5為2.06%，CR10為2.86%，CR30為4.13%。
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