szwxjmt新聞:美國(guó)榛子哪個(gè)口岸進(jìn)口報(bào)關(guān)快馬來(lái)西亞進(jìn)口食品報(bào)關(guān)、新西蘭進(jìn)口食品報(bào)關(guān)、美國(guó)進(jìn)口食品清關(guān)服務(wù)、泰國(guó)進(jìn)口食品專業(yè)代理、意大利進(jìn)口食品清關(guān)全套服務(wù)我司專業(yè)代理食品進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢、中文標(biāo)簽備案、商檢化驗(yàn)、碼頭倉(cāng)儲(chǔ)貼標(biāo)、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸配送、等食品一般貿(mào)易進(jìn)口清關(guān)全套服務(wù)。
物流服務(wù)智能化水顯著提升。互聯(lián)網(wǎng)、集裝單元化、(北斗)導(dǎo)航、電子單證等物流技術(shù)在物流領(lǐng)域普遍應(yīng)用;物流機(jī)器人、智慧倉(cāng)、物聯(lián)網(wǎng)、、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)與裝備廣泛應(yīng)用;西安物流大數(shù)據(jù)中心和物流信息公共服務(wù)臺(tái)建設(shè)完成。物業(yè)規(guī)模和綜合實(shí)力顯著提升。到2021年，全市物流業(yè)值達(dá)到1200億元，占GDP比重達(dá)11%左右;社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重下降到13%以下。貨運(yùn)量達(dá)到60萬(wàn)噸;鐵路集裝箱發(fā)運(yùn)量增長(zhǎng)50%，達(dá)到33萬(wàn)標(biāo)箱;快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)200%以上，達(dá)到8.6億件。

據(jù)介紹，廣州本次試點(diǎn)管理選擇在白云區(qū)及海珠區(qū)首先開(kāi)展，主要基于此二區(qū)域的實(shí)際情況及特點(diǎn)：白云區(qū)是廣州全市快遞業(yè)務(wù)量的行政區(qū)，海珠區(qū)則是郵政快遞行業(yè)電動(dòng)三輪車使用占比的行政區(qū)，具有較強(qiáng)的代表性。郵政管理部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，將通過(guò)試點(diǎn)管理情況適時(shí)在全市予以推廣。預(yù)計(jì)在試點(diǎn)區(qū)域共投放電動(dòng)三輪車1.2萬(wàn)輛。廣州試點(diǎn)車輛要購(gòu)買、加裝GPS電動(dòng)三輪車已成為末端收派件的重要工具。隨著電商的發(fā)展，日益提升的快件量也不斷暴露出末端派送中快遞電動(dòng)車輛與交通的矛盾，快遞車輛被限行、禁行等情況時(shí)有發(fā)生。

（貨物到港前要做好人備案，拿到備案號(hào)后才可以報(bào)檢）

備案需要看進(jìn)口口岸，上?？诎兜脑?，人備案是需要備實(shí)際人的，也就是單證上的人，備代理公司是不可以的，也就是備案單位跟實(shí)際人要一致，而且備案單位需要有麥片流通許可證的。

凡是進(jìn)口食品、麥片必須要做中文標(biāo)簽備案，需要提供以下資料：

1. 原標(biāo)簽樣張及翻譯文|中文標(biāo)簽樣張|經(jīng)銷商營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件|樣品兩瓶    

2. 關(guān)于麥片進(jìn)文標(biāo)簽的制作，商檢局是有確切要求的，如果不太清楚，可找我司代理制作，詳情請(qǐng)來(lái)電。

清關(guān)單證所需單證主要有：

1.原產(chǎn)地證

2.衛(wèi)生證書(shū)

3.生產(chǎn)商產(chǎn)品成份分析報(bào)告

4.原包裝標(biāo)簽樣張

5.中文標(biāo)簽樣張三份

6.生產(chǎn)商灌裝日期證明

7.裝箱單 、invoice、貿(mào)易合同

不過(guò)，除了布局即時(shí)配送市場(chǎng)外，同城急送也是順豐在新零售領(lǐng)域的又一次嘗試鋪墊。對(duì)于新零售，我們往往只看到了前端，忽視了后端配送環(huán)節(jié)。所謂新零售的新并不只是指線上線下結(jié)合而已，更是一種供應(yīng)鏈鏈條服務(wù)的提升。而這一切，都需要配送服務(wù)的支撐。此次，順豐上線同城急送，不僅僅是對(duì)自有物流業(yè)務(wù)的完善，也是為商業(yè)化版塊鋪路搭橋。2、擺脫依賴性，物流企業(yè)跨界零售求突破上文說(shuō)到，快遞企業(yè)的蓬展很大程度上是依賴電商，而這就導(dǎo)致各家快遞企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，毛利率會(huì)下降，進(jìn)而影響快遞企業(yè)的收入，對(duì)股價(jià)也會(huì)造成一定的影響。

備貨---單證---貨物到港---換單--標(biāo)簽審核—報(bào)檢---報(bào)關(guān)—查驗(yàn)+商檢吊柜查貨抽樣---放行送貨，另外，商檢局進(jìn)行檢測(cè)——營(yíng)養(yǎng)成分第三方檢測(cè)——標(biāo)簽備案ok——出具國(guó)內(nèi)的《麥片檢驗(yàn)合格衛(wèi)生證》——上架

1、麥片中文標(biāo)簽審核

2、備貨

3、單證

4、發(fā)貨到港

5、換單

6、貼標(biāo)簽

7、報(bào)檢

8、報(bào)關(guān)

9、交稅

10、貨物放行

從現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，加大投入來(lái)引入更先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備也終將成為快遞公司的共同選擇。但是，加大設(shè)施設(shè)備投入力度，并非快遞業(yè)踐行不著地、不拋件、不擺地?cái)偝兄Z的必要條件?？爝f協(xié)會(huì)原副邵鐘林在一次接受采訪時(shí)，不僅充分肯定了分揀線對(duì)于消除拋、扔、踩陋的作用，而且提出利用機(jī)器人分揀、利用籮筐和小車等容器分揀都可有效解決野蠻分揀問(wèn)題。其中的籮筐和小車并不是高科技設(shè)備，成本也不算高，但同樣能解決野蠻分揀問(wèn)題，這里頭起關(guān)鍵作用的是人而不是技術(shù)。

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