廣州堅(jiān)果進(jìn)口清關(guān)公司馬來(lái)西亞進(jìn)口食品報(bào)關(guān)、新西蘭進(jìn)口食品報(bào)關(guān)、美國(guó)進(jìn)口食品清關(guān)服務(wù)、泰國(guó)進(jìn)口食品專(zhuān)業(yè)代理、意大利進(jìn)口食品清關(guān)全套服務(wù)我司專(zhuān)業(yè)代理食品進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢、中文標(biāo)簽備案、商檢化驗(yàn)、碼頭倉(cāng)儲(chǔ)貼標(biāo)、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸配送、等食品一般貿(mào)易進(jìn)口清關(guān)全套服務(wù)。

為此，整理了近期醫(yī)流發(fā)展?fàn)顩r，以醫(yī)流與供應(yīng)鏈云臺(tái)的主進(jìn)行了梳理。冷鏈物流存在如何機(jī)遇與挑戰(zhàn)隨著保障水的提高，市場(chǎng)需求量也逐步提高。2017年，全球銷(xiāo)售總額達(dá)1.04萬(wàn)億美元，預(yù)期今年將達(dá)到1.3億美元，預(yù)期增長(zhǎng)率為25%。近日，郵政局局長(zhǎng)馬軍勝在2018年第5次局長(zhǎng)辦公會(huì)上強(qiáng)調(diào)，引導(dǎo)快遞企業(yè)加快冷鏈、等高附加值業(yè)務(wù)。在政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，未來(lái)冷鏈運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)規(guī)模或可達(dá)到1200億元。

（貨物到港前要做好人備案，拿到備案號(hào)后才可以報(bào)檢）

備案需要看進(jìn)口口岸，上?？诎兜脑?huà)，人備案是需要備實(shí)際人的，也就是單證上的人，備代理公司是不可以的，也就是備案單位跟實(shí)際人要一致，而且備案單位需要有麥片流通許可證的。

凡是進(jìn)口食品、麥片必須要做中文標(biāo)簽備案，需要提供以下資料：

1. 原標(biāo)簽樣張及翻譯文|中文標(biāo)簽樣張|經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件|樣品兩瓶    

2. 關(guān)于麥片進(jìn)文標(biāo)簽的制作，商檢局是有確切要求的，如果不太清楚，可找我司代理制作，詳情請(qǐng)來(lái)電。

清關(guān)單證所需單證主要有：

1.原產(chǎn)地證

2.衛(wèi)生證書(shū)

3.生產(chǎn)商產(chǎn)品成份分析報(bào)告

4.原包裝標(biāo)簽樣張

5.中文標(biāo)簽樣張三份

6.生產(chǎn)商灌裝日期證明

7.裝箱單 、invoice、貿(mào)易合同

2.5中美冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)比國(guó)內(nèi)冷鏈行業(yè)與美國(guó)相比，仍處在發(fā)展的初期階段，市場(chǎng)規(guī)模小，仍以運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，而美國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)已較為成熟，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)占據(jù)重要地位，運(yùn)輸為輔。2017年國(guó)內(nèi)冷藏倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)容量達(dá)1.19億立方米，基本與美國(guó)1.2億立方米持，但美國(guó)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)集中度較高。美國(guó)前五強(qiáng)：普菲斯冷庫(kù)、美國(guó)冷藏公司(USCS)、AbleFreight等公司冷庫(kù)容量占到美國(guó)總量的63.4%，已經(jīng)形成行業(yè)地位，而國(guó)內(nèi)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)單體庫(kù)容量小且分散性強(qiáng)，集中度與美國(guó)企業(yè)相距甚遠(yuǎn)。

備貨---單證---貨物到港---換單--標(biāo)簽審核—報(bào)檢---報(bào)關(guān)—查驗(yàn)+商檢吊柜查貨抽樣---放行送貨，另外，商檢局進(jìn)行檢測(cè)——營(yíng)養(yǎng)成分第三方檢測(cè)——標(biāo)簽備案ok——出具國(guó)內(nèi)的《麥片檢驗(yàn)合格衛(wèi)生證》——上架

1、麥片中文標(biāo)簽審核

2、備貨

3、單證

4、發(fā)貨到港

5、換單

6、貼標(biāo)簽

7、報(bào)檢

8、報(bào)關(guān)

9、交稅

10、貨物放行

創(chuàng)新協(xié)同，智慧物流更省錢(qián)東莞深赤灣港口插上智能技術(shù)的翅膀，運(yùn)行更聰明物流降成本，各地不僅通過(guò)制度創(chuàng)新做減法，更通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新做加法。東莞深赤灣是批糧食進(jìn)口口岸，2017年港口復(fù)合肥進(jìn)口量占58%。由于供需信息不對(duì)稱(chēng)，過(guò)去這里經(jīng)常呈現(xiàn)出忙時(shí)雜亂、閑時(shí)荒廢的無(wú)序景象。碼頭在淡季時(shí)資源閑置無(wú)用，旺季時(shí)車(chē)、船集中到港，不僅物流成本，大量車(chē)船排隊(duì)等候時(shí)還存在隱患。如今插上智能技術(shù)的翅膀后，港口運(yùn)行聰明多了。

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