szwxjmt上海腰果進(jìn)口報(bào)關(guān)進(jìn)口商需要什么資料
一、貨物到港后主要的詳細(xì)進(jìn)口報(bào)關(guān)流程：
一：換單：
船到目的港之前請備好正本提單，盡量提供海運(yùn)提單而不是貨代提單，以便降低換單成本。

二：報(bào)檢：
1.干果堅(jiān)果承諾書
2.樣標(biāo)及中文標(biāo)簽樣稿
3.進(jìn)口干果堅(jiān)果包裝情況說明（采用木托包裝的，還必須審核出口國出具的“熏蒸證明”。）

三：報(bào)關(guān)： 
各類文件請務(wù)必齊全，產(chǎn)品情況說明不能漏

四：關(guān)稅：
1.海關(guān)進(jìn)行審價(jià)（海關(guān)審價(jià)人員對所申報(bào)進(jìn)口干果堅(jiān)果到岸價(jià)真實(shí)性的）
2.原產(chǎn)地證準(zhǔn)確無誤，可區(qū)域特殊優(yōu)惠的，需要將成分標(biāo)注在產(chǎn)地證上

五：抽檢：
1.重點(diǎn)審核干果堅(jiān)果標(biāo)簽字體、寫作規(guī)范與否，標(biāo)簽所列成分是否符合要求
2.提供進(jìn)口貨物清單，獲取衛(wèi)生證

六：送貨：
需要提供資料： 產(chǎn)地證、衛(wèi)生證、合同、提單、裝箱單、、換單委托函、報(bào)檢委托函、報(bào)關(guān)委托函、營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、允許銷售證明、產(chǎn)品檢測報(bào)告、商標(biāo)授權(quán)。
這一改革要求不久后即落實(shí)。同月9日，郵政集團(tuán)開寄遞事業(yè)部成立大會，按照郵政集團(tuán)公司寄遞翼改革總體方案，此舉目的在于整合郵政集團(tuán)公司總部與郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展。分析指出，借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過改革及整合形成合力，郵政將有效減少內(nèi)耗;此外，依托整個(gè)集團(tuán)包括金融、網(wǎng)運(yùn)、等方面的資源優(yōu)勢，郵政在快遞市場的競爭力也有望進(jìn)一步獲得加持。

 
上海腰果進(jìn)口報(bào)關(guān)進(jìn)口商需要什么資料備案資料：
1.干果堅(jiān)果流通許可證（副本）；
2.企業(yè)商檢備案號（報(bào)檢用）一般是15位數(shù)的，47開頭的；
3.三合一標(biāo)簽――樣本請參考附件（每個(gè)型號都需要提供1式3份）；
4.中文標(biāo)簽―樣本請看參考附件, （每個(gè)型號都需要提供1式3份）；
5.中英文對照-――樣本請看參考附件（每個(gè)型號都需要提供1式3份）；
6.單位(即貴司)營業(yè)執(zhí)照―復(fù)本(經(jīng)營范圍需有注明:酒類經(jīng)營權(quán)）；
7.標(biāo)簽備案申請書――樣本請參考附件（每個(gè)型號都需要提供1式3份，需要委托人蓋公章）
快運(yùn)領(lǐng)域目前快捷快遞已經(jīng)宣布網(wǎng)絡(luò)停運(yùn)，而網(wǎng)絡(luò)停運(yùn)在短時(shí)間內(nèi)如果能得恢復(fù)，那么末端的加盟商生態(tài)就不會解體，很顯然快捷快遞尚未找到下一家接盤者，因而末端的加盟商生態(tài)瓦解勢不可擋?？爝\(yùn)一直是快捷快遞的優(yōu)勢所在，之后救助后的快捷快遞，那么快運(yùn)領(lǐng)域自然而然會成為快捷快遞突圍的方向。而對于中小快遞玩家而言，巨頭尚未深入到快運(yùn)領(lǐng)域，快運(yùn)市場前景廣闊，這時(shí)候布局快運(yùn)領(lǐng)域好處多。一方面，快運(yùn)和快遞是兩張不同的配送網(wǎng)絡(luò)，布局快運(yùn)能搶占市場先機(jī)。

上海腰果進(jìn)口報(bào)關(guān)進(jìn)口商需要什么資料國外需要提供的資料：
1、原產(chǎn)地證
2、衛(wèi)生證/成分檢測報(bào)告
3、箱單，合同，，標(biāo)簽，提單
4、生產(chǎn)日期證明

上海腰果進(jìn)口報(bào)關(guān)進(jìn)口商需要什么資料國內(nèi)需要提供資料：
1、標(biāo)簽翻譯，申報(bào)要素
2、空白蓋章紙，企業(yè)營業(yè)執(zhí)照（復(fù)印件，加蓋公章），食品流通證（復(fù)印件，加蓋公章）
3、報(bào)關(guān)報(bào)檢委托書（蓋企業(yè)公章及法人章，經(jīng)營單位提供）
4、收發(fā)貨人備案

此外他認(rèn)為，服務(wù)制造業(yè)供應(yīng)鏈過程的難點(diǎn)之一在于信息不對稱，很多企業(yè)不愿開放信息和數(shù)據(jù)。順豐科技數(shù)據(jù)總監(jiān)余何也認(rèn)為，數(shù)據(jù)一定要以跨公司、跨集團(tuán)的方式打通。順豐在兩年前組建地圖團(tuán)隊(duì)，在四維的基礎(chǔ)上重新繪制自己的物流地圖，依賴80萬快遞小哥的數(shù)據(jù)，根據(jù)定位坐標(biāo)來命名地址，可以到哪個(gè)小區(qū)哪個(gè)后門的哪一側(cè)。余何表示，未來將依托順豐的自有地圖做一個(gè)生態(tài)，希望多方供應(yīng)商介入，與大量合作伙伴一起來做供應(yīng)鏈物流的生態(tài)環(huán)境。

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去年已在廣州海關(guān)關(guān)區(qū)內(nèi)的佛山國通保稅物流中心(B型)復(fù)制推廣。在這一模式下，海關(guān)疊加粵港兩地海關(guān)互認(rèn)跨境快速通關(guān)等便利措施，貨物運(yùn)抵香港后，可以直接裝車安排轉(zhuǎn)運(yùn)至國通保稅物流中心，省去了貨物在香港和倉庫、貨主倉庫到運(yùn)輸代理倉庫之間的環(huán)節(jié)，程度降低倉儲和物流成本，提高運(yùn)輸效率。交通建設(shè)助力物流業(yè)發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重要載體和主要內(nèi)容，其發(fā)展完善對推動粵港澳大灣區(qū)物流業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。
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