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棲霞廢舊鋼筋切粒機(jī)寶欣機(jī)械:

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品 牌: 寶欣機(jī)械 
單 價: 3000.00元/臺 
起 訂: 1 臺 
供貨總量: 288 臺
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 1 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 河南 南陽市
有效期至: 長期有效
更新日期: 2019-03-28 18:07
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詢價
公司基本資料信息
 
 
 
【棲霞廢舊鋼筋切粒機(jī)寶欣機(jī)械:】詳細(xì)說明
  嚴(yán)禁使用振動棒在鋼筋上振動。用繩拉板振搗器時,拉繩應(yīng)干燥絕緣,或轉(zhuǎn)向時不得用腳踢電動機(jī)。鋼筋切斷機(jī)鋼筋切斷工作時的危險主要有:傳動部位(皮帶輪、開式齒輪)無防護(hù)罩,作業(yè)時傷害人的等身體部位或皮帶斷裂彈出傷人;等身體部位不慎進(jìn)入口受到傷害;切斷的鋼筋崩出或擺動傷人以及觸電等。棲霞廢舊鋼筋切粒機(jī)寶欣機(jī)械
棲霞廢舊鋼筋切粒機(jī)寶欣機(jī)械:
棲霞廢舊鋼筋切粒機(jī)寶欣機(jī)械:廢舊鋼筋切斷機(jī)是我公司生產(chǎn)的一款用于斷切物料、截短料頭的剪切加工設(shè)備。廢舊鋼筋切斷機(jī)主要由電動機(jī)、減速機(jī)、放料口、變速箱、機(jī)架以及機(jī)身組成。主要用于鋼筋、鐵棍、腳手架管等廢料上爐前的截短料加工。該機(jī)適用于各種鋼筋混凝土中普通碳素鋼及熱軋圓鋼和螺紋鋼。也可切斷扁鋼、方鋼、圓鋼等,是機(jī)械行業(yè)中剪切斷料的設(shè)備。

 棲霞廢舊鋼筋切粒機(jī)寶欣機(jī)械:
  在微電腦控制器上輸入剪切鋼筋數(shù)量,根據(jù)鋼筋的剪切長度設(shè)定好長度控制觸片在脫料槽板上的安裝位置,由電動機(jī)帶動內(nèi)設(shè)有調(diào)直小輪的調(diào)直框作高速旋轉(zhuǎn),高速旋轉(zhuǎn)的調(diào)直框內(nèi)的調(diào)直小輪成螺旋狀擠壓卷曲的鋼筋,使鋼筋被壓直并不斷向前拉伸,實現(xiàn)鋼筋調(diào)直。

棲霞廢舊鋼筋切粒機(jī)寶欣機(jī)械:操作原理:
 廢舊鋼筋切斷機(jī)是由電動機(jī)帶動減速機(jī)轉(zhuǎn)動,再由減速機(jī)傳動變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)使左右切刀持續(xù)工作,以達(dá)到雙向連續(xù)切斷物料的工作方式。

產(chǎn)品特點(diǎn):

1、開口式設(shè)計可對彎曲的廢料進(jìn)行切斷。

2、工作效率高、動力大、噪音小。
棲霞廢舊鋼筋切粒機(jī)寶欣機(jī)械:

3、設(shè)備設(shè)計合理、自重大,穩(wěn)定性好,加厚板材牢固耐用。

4、采用封閉式結(jié)構(gòu),凸輪自潤滑,率低。

5、設(shè)備雙向切斷,刀片可多面使用,利用率高,刀片易更換
棲霞廢舊鋼筋切粒機(jī)寶欣機(jī)械:
當(dāng)下環(huán)保形勢的嚴(yán)峻,隨著鋼材價格的上漲,有關(guān)原鋼材和廢舊鋼筋的一切產(chǎn)業(yè)鏈都在增長,廢鋼筋的回收價格也在上漲,鋼廠車間高爐的限產(chǎn)從而使得鋼廠自己也需要回收廢舊鋼筋頭來作為原材料的輔助,需要把鋼筋切斷成5-10厘米長的鋼筋頭才能進(jìn)入鋼廠。廢舊鋼筋切斷機(jī)適用于廢舊鋼筋毛料切頭和工地料的切頭為成品從而提價賣到鋼廠,例如:一噸廢舊鋼筋毛料的回收價格是2200元/噸,自己切成頭后的成本能賣到2830元一頓,中間的差價和利潤就出來了。差價利潤的多少和自己回收廢舊鋼筋毛料的價格有直接關(guān)系
棲霞廢舊鋼筋切粒機(jī)寶欣機(jī)械:
棲霞廢舊鋼筋切粒機(jī)寶欣機(jī)械:在農(nóng)業(yè)部印發(fā)的《關(guān)于開展主要農(nóng)作物生產(chǎn)全程機(jī)械化推進(jìn)行動的意見》(以下簡稱《意見》)中,明確表示,各地要圍繞提升主要糧食作物生產(chǎn)全程機(jī)械化水和突破主要經(jīng)濟(jì)作物生產(chǎn)全程機(jī)械化“瓶頸”兩個主攻方向,分作物、分區(qū)域確立推進(jìn)各個主要農(nóng)作物生產(chǎn)全程機(jī)械化的主要技術(shù)模式。但是,具體到地方如何操作,這就需要各地農(nóng)機(jī)部門根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶攸c(diǎn),有重點(diǎn)開展工作,切忌眉毛胡子一把抓,否則,不僅浪費(fèi)人力物力財力,也很難收到的效果。棲霞廢舊鋼筋切粒機(jī)寶欣機(jī)械:2011-此外,作為全球汽車零件出口商的重要性日益突出。本地制造商不斷提高制造及創(chuàng)新能力,越來越多的重要零件在本地生產(chǎn)。此外,成本及采購優(yōu)勢亦吸引零件制造商從發(fā)達(dá)遷至開展業(yè)務(wù)。因此,汽車零件出口額由2011年的522億美元穩(wěn)步至2015年的623億美元,汽車零件行業(yè)價值鏈包括上游(供應(yīng)原料)、中游(汽車零件制造)及下游(汽車整車制造商及售后市場)分部。中游分部因有兩級制造商參與而相對較長。

 

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