1、加強(qiáng)型機(jī)身，體積較小，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠。雙頭切斷，效率高，產(chǎn)量大，省去了大部分的人工。

2、潤滑性能好，采用封閉式結(jié)構(gòu)，利用齒輪飛濺潤滑，一次加足齒輪油8KG左右，可連續(xù)作業(yè)兩個月。

3、功能損耗少：因潤滑條件的改善，齒輪端采用滾動軸承，阻力小，與同類型切斷機(jī)相比同負(fù)載時功率可降低三分之一。廢舊鋼筋多根切斷機(jī).nybxjx

廢舊 鋼筋切斷機(jī)所占用的空間十分的小，不僅有助于加工過程中空余空間的發(fā)揮，同時也讓機(jī)器的存儲運(yùn)輸更加的便利。機(jī)器的動力部分在設(shè)計的時候進(jìn)行重點(diǎn)處理，為機(jī)器加入了動力性能強(qiáng)勁的電機(jī)，足以支撐起各種部件加工的需要。

鋼筋切斷機(jī)操作規(guī)程：

操作前必須檢查切斷機(jī)刀口，確定安裝正確，刀片無裂紋，刀架螺栓堅(jiān)固，防護(hù)罩牢靠，然后手扳動皮帶輪檢查一齒輪嚙合間隙，刀刃間隙，空動轉(zhuǎn)正常后再進(jìn)行操作。nybxjx

廢舊鋼筋切斷機(jī)讓廢舊鋼筋變廢為寶
將通過向廠房推薦成套的工廠自動化設(shè)備(FA)，以及細(xì)致的維修服務(wù)來開拓客戶，計劃5年內(nèi)將在的工廠自動化設(shè)備的銷售額提高5成。川崎重工業(yè)已經(jīng)啟動在江蘇蘇州工廠生產(chǎn)中小型通用機(jī)器人。此前，這類機(jī)器人一直從日本向出口。用于組裝電機(jī)、電子設(shè)備以及研磨汽車相關(guān)機(jī)械零部件的機(jī)器人方面，該公司新設(shè)了年產(chǎn)能為2000——3000臺的生產(chǎn)線。蘇州工廠整體的產(chǎn)能將擴(kuò)大2——3成。川崎重工業(yè)希望通過轉(zhuǎn)為本地化生產(chǎn)來匯率風(fēng)險，并獲取今后將不斷擴(kuò)大的需求。

洪江廢舊鋼筋切粒機(jī)廢鋼為寶：廢舊鋼筋切斷機(jī)，也叫廢鋼筋截斷機(jī)、舊鋼筋切斷機(jī)、鋼筋截斷機(jī)，全自動鋼筋切斷機(jī)，是一種可將舊鋼筋、廢鋼筋、鋼筋料頭等進(jìn)行加工切斷的建筑機(jī)械設(shè)備。nybxjx

1 切斷機(jī)出料快，調(diào)直后鋼筋表面基本沒有劃傷、直線度好。
2 定尺切斷能根據(jù)客戶自身的需求，切口齊、誤差小、性能好。

3省時省力、快速、綠色節(jié)能、操作簡單、方便等特點(diǎn)。
洪江廢舊鋼筋切粒機(jī)廢鋼為寶：由于可將廢舊的鋼筋切斷機(jī)，具有變廢為寶、使資源循環(huán)再利用、綠色無污染等優(yōu)良特點(diǎn)。所以，隨著我國經(jīng)濟(jì)形勢和改革開放的進(jìn)一步迅猛發(fā)展，以及我國的房地產(chǎn)行業(yè)、建筑行業(yè)、鋼材行業(yè)等相關(guān)行業(yè)的一日千里，此時，作為能將廢舊的鋼材資源變成可供人們循環(huán)再利用的廢舊鋼筋調(diào)直機(jī)，作用就日趨明顯。它能替我國節(jié)約一大批鋼筋資源，同時節(jié)省人力資源，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，減輕社會負(fù)擔(dān)，實(shí)為一項(xiàng)利國利民的發(fā)明創(chuàng)
洪江廢舊鋼筋切粒機(jī)廢鋼為寶：相比之下，國內(nèi)在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展就要晚很多，在20世紀(jì)70年代初期才起步，自然在技術(shù)上和國外存在一定差距。另外，在早些年對機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的資金投入相對于西方在同時期的投入而言也相對偏少。就以日本為例，日本在引進(jìn)美國機(jī)器人技術(shù)后，曾不惜血本發(fā)展和推廣，而歐盟則耗費(fèi)巨資支持機(jī)器人新研究項(xiàng)目，覆蓋從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品部署的完整價值鏈，并與產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界達(dá)成戰(zhàn)略合作。國產(chǎn)機(jī)器人的許多問題并不是機(jī)器人制造企業(yè)本身的問題，而是我國工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的問題。三、自主品牌向上推高端子品牌10月，吉利在德國發(fā)布了吉利集團(tuán)旗下的第四個汽車品牌，LYNKCO，定位中高端、全球化，瞄準(zhǔn)大眾等全球主流品牌。11月，長城汽車也發(fā)布了其全新的高端品牌“WEY”，中文名為“魏派”，主打價格區(qū)間為15到20萬元，以合資品牌為主要對手。另一方面，部分自主品牌則走了另外一條路。在自主品牌汽車份額不斷擴(kuò)大的同時，不論是推出高端品牌還是發(fā)布高端車型，部分自主品牌車型的價格正在逐漸向合資品牌靠攏，正面向?qū)κ职l(fā)起挑戰(zhàn)。