廢舊鋼筋切斷機(jī)是通過電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過鏈條使變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)切刀工作，機(jī)器的兩端分別安裝有切刀，可以實(shí)現(xiàn)雙刀同步切斷，每個(gè)切刀都可以放置多根鋼筋，均每秒切斷一次，可以實(shí)現(xiàn)斷切廢鋼筋，從而提高鋼筋的回收效率。價(jià)格優(yōu)惠：阿城廢舊鋼筋切粒機(jī)鋼筋截?cái)鄼C(jī)

價(jià)格優(yōu)惠：阿城廢舊鋼筋切粒機(jī)鋼筋截?cái)鄼C(jī)廢舊鋼筋切斷機(jī)是我公司生產(chǎn)的一款用于斷切物料、截短料頭的剪切加工設(shè)備。廢舊鋼筋切斷機(jī)主要由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、放料口、變速箱、機(jī)架以及機(jī)身組成。主要用于鋼筋、鐵棍、腳手架管等廢料上爐前的截短料加工。該機(jī)適用于各種鋼筋混凝土中普通碳素鋼及熱軋圓鋼和螺紋鋼。也可切斷扁鋼、方鋼、圓鋼等，是機(jī)械行業(yè)中剪切斷料的設(shè)備。

 
　　在微電腦控制器上輸入剪切鋼筋數(shù)量，根據(jù)鋼筋的剪切長(zhǎng)度設(shè)定好長(zhǎng)度控制觸片在脫料槽板上的安裝位置，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)內(nèi)設(shè)有調(diào)直小輪的調(diào)直框作高速旋轉(zhuǎn)，高速旋轉(zhuǎn)的調(diào)直框內(nèi)的調(diào)直小輪成螺旋狀擠壓卷曲的鋼筋，使鋼筋被壓直并不斷向前拉伸，實(shí)現(xiàn)鋼筋調(diào)直。

價(jià)格優(yōu)惠：阿城廢舊鋼筋切粒機(jī)鋼筋截?cái)鄼C(jī)操作原理：
 廢舊鋼筋切斷機(jī)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，再由減速機(jī)傳動(dòng)變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)使左右切刀持續(xù)工作，以達(dá)到雙向連續(xù)切斷物料的工作方式。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、開口式設(shè)計(jì)可對(duì)彎曲的廢料進(jìn)行切斷。

2、工作效率高、動(dòng)力大、噪音小。

3、設(shè)備設(shè)計(jì)合理、自重大，穩(wěn)定性好，加厚板材牢固耐用。

4、采用封閉式結(jié)構(gòu)，凸輪自潤(rùn)滑，率低。

5、設(shè)備雙向切斷，刀片可多面使用，利用率高，刀片易更換

當(dāng)下環(huán)保形勢(shì)的嚴(yán)峻，隨著鋼材價(jià)格的上漲，有關(guān)原鋼材和廢舊鋼筋的一切產(chǎn)業(yè)鏈都在增長(zhǎng)，廢鋼筋的回收價(jià)格也在上漲，鋼廠車間高爐的限產(chǎn)從而使得鋼廠自己也需要回收廢舊鋼筋頭來作為原材料的輔助，需要把鋼筋切斷成5-10厘米長(zhǎng)的鋼筋頭才能進(jìn)入鋼廠。廢舊鋼筋切斷機(jī)適用于廢舊鋼筋毛料切頭和工地料的切頭為成品從而提價(jià)賣到鋼廠，例如：一噸廢舊鋼筋毛料的回收價(jià)格是2200元/噸，自己切成頭后的成本能賣到2830元一頓，中間的差價(jià)和利潤(rùn)就出來了。差價(jià)利潤(rùn)的多少和自己回收廢舊鋼筋毛料的價(jià)格有直接關(guān)系

價(jià)格優(yōu)惠：阿城廢舊鋼筋切粒機(jī)鋼筋截?cái)鄼C(jī)1月4日，特斯拉宣布新一代鋰電池“2170”開始在Gigafactory進(jìn)行量產(chǎn)，此后又組織了投資者參觀工廠以及觀摩電池生產(chǎn)。然而外界對(duì)于這款電池的細(xì)節(jié)仍然知之甚少。據(jù)了解，這枚電池直徑為21mm、高度70mm，相較于此前特斯拉使用在ModelS/X上的“18650”型號(hào)電池更細(xì)長(zhǎng)，同樣是聯(lián)合日本電子研制。這枚電池將會(huì)率先使用在特斯拉的電力儲(chǔ)存產(chǎn)品Powerwall2以及Powerpack2上，前者是家用電池，后者是商用電池包。價(jià)格優(yōu)惠：阿城廢舊鋼筋切粒機(jī)鋼筋截?cái)鄼C(jī)今年長(zhǎng)假，港口博物館、九峰山、玫瑰園的景區(qū)民宿客流同比翻了一番。10方公里藍(lán)色海灣、兩公里潔白沙灘、F2場(chǎng)明年將竣工投用。這一切，正是北侖切換動(dòng)能、轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來的滿滿獲得感。從“大車間”到濱海新城的“產(chǎn)城融合”之路，是從治水治氣、市場(chǎng)倒逼出發(fā)的。隨著大宗商品價(jià)格一路下滑，高大上項(xiàng)目紛至沓來。今年以來，僅在汽車及高端零部件領(lǐng)域，就先后有總投資30億元的敏實(shí)汽車全球研發(fā)中心項(xiàng)目、總投資35億元的拓普汽車智能剎車系統(tǒng)項(xiàng)目等一批“補(bǔ)鏈”項(xiàng)目落地。