新聞@日照Q345B鋼板下料銷售商
比亞迪、北汽新能源等在新能源領域發(fā)力較早的車企，可以從容面對即將實施的雙積分政策，江淮汽車、長城汽車等憑借SUV支撐企業(yè)銷量的自主品牌則有可能成為新能源積分購買大戶。就在本月，長城汽車正式簽署了“御捷長城汽車合資框架協(xié)議”。根據(jù)協(xié)議，長城汽車將以現(xiàn)金方式入股御捷汽車，入股比例為25%，雙方還將推出新品牌，采用“御捷長城”這一新的聯(lián)合商標。對此，有分析認為長城汽車的此次入股雖有入主中低速電動車汽車的意圖，但25%的入股比例足以說明其應對雙積分管理辦法的用意。在當日的宣判中，法院認為，李森、張峰、張鋒勃、張楠、多次干擾國控監(jiān)測子站空氣采樣，何利民、唐世興指使、授意他人干擾采樣，使計算機信息系統(tǒng)不能客觀反映真實空氣狀況，造成監(jiān)測數(shù)據(jù)嚴重失真，七人行為均構(gòu)成計算機信息系統(tǒng)罪。終，鑒于各均能坦白認罪，有悔罪表現(xiàn)，根據(jù)各在中的地位、作用，分別判處李森一年十個月，何利民一年七個月，張峰一年七個月，唐世興一年五個月，張鋒勃一年四個月，張楠一年三個月、一年三個月。
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法院解釋稱，根據(jù)原告內(nèi)容及庭明事實，重慶兩江中心、廣東環(huán)保會針對三被告提起的環(huán)境污染責任糾紛公益所指問題屬于海洋生態(tài)的問題。據(jù)法院分析，《環(huán)境保護法》作為環(huán)境保護的綜合性法律，適用所有的自然資源和環(huán)境保護領域，是一般性規(guī)定，而《海洋環(huán)境保護法》是針對海洋生態(tài)這一特殊資源的特別規(guī)定。依“特別法優(yōu)于普通法”、“特別規(guī)定優(yōu)于一般規(guī)定”的原則，對于本案的主體適用的法律應為《海洋環(huán)境保護法》。和社會對于生態(tài)環(huán)保問題的關(guān)注熱度持續(xù)升溫，令很多歐洲企業(yè)瞅準了國內(nèi)商機。這不，去年9月剛剛與廣東公司簽訂合作協(xié)議，共同開發(fā)生物質(zhì)能源燃燒與排放項目的奧地利保利泰克排風與燃燒技術(shù)有限公司，近日又來到在廣東揭陽舉辦的第三屆中德（歐）中小企業(yè)合作交流會，推廣其全球先進的生物質(zhì)能源利用技術(shù)，尋求更多的合作伙伴?！盀槭裁次覀儧Q定進入市場，把我們的設備和技術(shù)賣到？這與近年來非常環(huán)境保護，尤其是空氣的凈化有關(guān)。兩種積分主要區(qū)別之一在于，油耗正積分允許結(jié)轉(zhuǎn)和在關(guān)聯(lián)企業(yè)轉(zhuǎn)讓，新能源正積分允許自由交易，不能結(jié)轉(zhuǎn)。相比之下，新能源積分對企業(yè)影響更大。從目前國內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀來看，比亞迪和北汽新能源在雙積分政策實施后可以產(chǎn)生大量正積分，而以長城汽車代表自主車企和大部分合資企業(yè)，短期內(nèi)將可能產(chǎn)生大量負積分。如果雙積分正常實施，部分自主車企可以從跨國企業(yè)獲取大量資金，從而讓技術(shù)進一步獲得提升，但若實施，雖然給予部分國內(nèi)央企“”時間，但外資企業(yè)新能源產(chǎn)品也相繼到位，導致自主民營企業(yè)會逐步喪失市場先機。