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”去年10月，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運(yùn)輸部曾向國(guó)務(wù)院上報(bào)《關(guān)于低速電動(dòng)車管理有關(guān)問(wèn)題的請(qǐng)示》，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)已批示同意。未來(lái)低速電動(dòng)車發(fā)展將“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”。雖然即將出臺(tái)的低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)為低速電動(dòng)車的命運(yùn)帶來(lái)怎樣的改變?nèi)晕纯芍?，但?016年年末開(kāi)始，低速電動(dòng)車身份之爭(zhēng)就一直處于爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，同時(shí)，部分專家的相關(guān)建議與市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀有些不相符合。爭(zhēng)議焦點(diǎn)首先在于管理體系選擇，是參照國(guó)外的管理體系還是將其歸類為四輪摩托車，或是新增一個(gè)類別進(jìn)行管理，亦或是將其升級(jí)為乘用車。
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