NORGREN R17-800-NNLA?系列低成本、小體積隔離變送器4-20mA兩線無
源智能化顯示控制儀表，專用于傳感器與隔離變送器|隔離放大器|PLC|DCS等模
擬信號的隔離傳輸及智能化顯示控制。這些LED或LCD 的四位高精度智能化數(shù)顯
表，采用兩線制無源型數(shù)字調(diào)整的工作原理。數(shù)顯表測量回路中通過的電信號既
做為顯示表的輸入信號，也是該顯示表的工作電源。這種兩線制無源型工作方式，
無需其它輔助電源供電，在工業(yè)現(xiàn)場使用中接線簡單方便，并具備反向保護(hù)和過
流保護(hù)功能。產(chǎn)品廣泛適用于工控智能化、儀器儀表智能化、石油化工、環(huán)境監(jiān)
測、軌道交通、電動汽車、智能家居、消防安防、采礦監(jiān)控等行業(yè)對溫度、壓力
、流量、液位、位移、轉(zhuǎn)速、頻率等物理量控制點(diǎn)的監(jiān)測。在工業(yè)控制系統(tǒng)中，
大多數(shù)應(yīng)用場合是通過各種相關(guān)傳感器將溫度、壓力、位移等物理量轉(zhuǎn)化成4-20mA
電信號，而智能化數(shù)顯表可將這些電信號實(shí)時對應(yīng)顯示出來，方便人類進(jìn)行全方位
的各種監(jiān)測與控制。
NORGREN R17-800-NNLA化數(shù)顯表接線簡單方便，體積小、精度高、成本低。傳統(tǒng)的模擬顯
示表采用電位器調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)參數(shù)單一，不靈活，受溫度影響較大。相比于傳統(tǒng)的模擬
顯示表，這種數(shù)字表采用兩按鍵操作，由中央處理器CPU進(jìn)行控制，可實(shí)現(xiàn)零點(diǎn)、滿量
程、小數(shù)點(diǎn)、報警、延時等多種參數(shù)的設(shè)定，具有較強(qiáng)的靈活性和實(shí)用性。數(shù)顯表采
用LED顯示板，LED各段采用恒流驅(qū)動，使4-20mA范圍內(nèi)亮度均勻，并且?guī)Х聪颉⑦^流保護(hù)。
NORGREN R17-800-NNLA表用于測量4-20mA直流電流信號，無需外部供電直接在4-20mA回路信
號上取電測量。所顯示數(shù)字并非直接的電流測量值，而是4mA、20mA的預(yù)設(shè)值，并將測
量的電流值相對這兩個預(yù)設(shè)值呈線性顯示出來。 例如：4mA設(shè)置為0，20mA設(shè)置為8000
，那么當(dāng)輸入8mA時表就會顯示2000，輸入12mA時表就會顯示4000；又如4mA設(shè)置為1000
，20mA設(shè)置為-1000，輸入12mA時表就會顯示0，輸入16mA時表就會顯示-500。數(shù)顯表的
NORGREN R17-800-NNLA
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戶的長期支持，因?yàn)槟年P(guān)注我們將更加專注。 考慮到商業(yè)藍(lán)圖的整體重組，目前和未來的市場趨勢，先進(jìn)的技術(shù)水平和工程人員等多方面因素，全球的航空與國防行業(yè)正處在一個關(guān)鍵時刻。金磚四國(BRIC) 經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勢崛起，這些地區(qū)的航空運(yùn)輸需求快速增加，將在未來二十年內(nèi)帶動支線飛機(jī)市場。此外，全球防御重點(diǎn)的變化和國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展對于全球工業(yè)化國家的國防預(yù)算有很大的影響，未來將大幅削減飛機(jī)和設(shè)備的預(yù)算。
目前，幾乎所有的維護(hù)、維修和大修(MRO)軟件供應(yīng)商都專注于如何減少飛機(jī)、發(fā)動機(jī)和組件周轉(zhuǎn)時間。整個行業(yè)的運(yùn)輸公司都試圖維持更好的資產(chǎn)利用率。除了燃料，運(yùn)輸公司的最大運(yùn)營成本是飛機(jī)維護(hù)。用于管理飛機(jī)操作，重大維護(hù)，組件和線路維護(hù)的軟件程序是運(yùn)營商和服務(wù)供應(yīng)商關(guān)注的重點(diǎn)，能夠幫助優(yōu)化維護(hù)周期，提升服務(wù)質(zhì)量，降低整體成本。
地區(qū)趨勢
縱觀全球航空運(yùn)輸市場，金磚四國(BRIC)有最值得關(guān)注的新增長點(diǎn)，如飛機(jī)制造，基礎(chǔ)設(shè)施，以及必要的MRO軟件來維護(hù)飛機(jī)操作。各國國內(nèi)航空運(yùn)輸需求的快速增加將推動這些增長點(diǎn)的發(fā)展。巴西，中國，俄羅斯等國土遼闊的國家需要將他們快速發(fā)展的工業(yè)中心與更偏遠(yuǎn)的地區(qū)相互連接起來。這對于利用勞動力資源支持他們的工業(yè)增長和促進(jìn)國內(nèi)貿(mào)易是必須的，同時也能為他們的國民提高旅行便利。
在“金磚四國”中，巴西和俄羅斯很早就建立了航空運(yùn)輸系統(tǒng)和國內(nèi)運(yùn)營商，以及飛機(jī)制造基地。各國都在制造100-125座的支線飛機(jī)用以國內(nèi)航空運(yùn)輸，巴西航空工業(yè)公司 (Embraer) 是世界上第三大的商用飛機(jī)制造商，僅次于波音 (Boeing) 和空中客車 (Airbus) 。中國正在制造自己的支線飛機(jī)，用以在未來滿足國內(nèi)的航空運(yùn)輸需求。
我們將看到新的區(qū)域服務(wù)站的出現(xiàn)，支持快速新增支線飛機(jī)投入服務(wù)，支持“金磚四國”新的國內(nèi)航線，以及其他地區(qū)，如東歐和亞太地區(qū)。這將帶動這些地區(qū)的MRO服務(wù)和軟件應(yīng)用的增長。
《航空與國防行業(yè)維護(hù)，維修及大修軟件(MRO)全球市場研究報告》主要作者Dick Slansky分析道，“航空與國防行業(yè)維護(hù)，維修及大修軟件全球市場從規(guī)模、范圍和收入來看都是全球最大的市場之一，商用航空事業(yè)的整體年收入在500億美元左右。全球軍用固定翼和旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)的MRO市場甚至更大，所有地區(qū)的支出在600億美元左右。
獲取該研究報告的詳細(xì)信息，請訪問ARC顧問集團(tuán)中文網(wǎng)頁《市場研究》一欄。
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