《智能制造發(fā)展規(guī)劃（2016——2020年）》發(fā)布“研發(fā)一批智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備，具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，內(nèi)市場(chǎng)滿足率超過(guò)50%。突破一批智能制造關(guān)鍵共性技術(shù)。核心支撐軟件內(nèi)市場(chǎng)滿足率超過(guò)30%?！痹诓堪l(fā)布的《智能制造發(fā)展規(guī)劃（2016——2020年）》中，“智能制造技術(shù)與裝備實(shí)現(xiàn)突破”成為智能制造發(fā)展的具體目標(biāo)之一。圍繞著這一具體目標(biāo)，部明確了加快智能制造裝備發(fā)展、加強(qiáng)關(guān)鍵共性技術(shù)創(chuàng)新、建設(shè)智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系、加大智能制造試點(diǎn)示范推廣力度、推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域智能轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)任務(wù)。連州鋼絞線穿束機(jī)伊寧橋梁穿索機(jī)
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，主動(dòng)輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前移動(dòng)沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開(kāi)捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開(kāi)始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

連州鋼絞線穿束機(jī)伊寧橋梁穿索機(jī)上海機(jī)電于1992年在上海證券上市，公司業(yè)務(wù)涉及電梯制造、冷凍空調(diào)設(shè)備制造、印刷包裝機(jī)械制造、等七大領(lǐng)域。2011年5月，上海機(jī)電以現(xiàn)金增資入股納博傳動(dòng)51%股權(quán)，共同合作機(jī)器人項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)精密減速機(jī)。目前，公司年銷售收入110億元。2、秦川發(fā)展齒輪加工、精密制造兩大優(yōu)勢(shì)是秦川發(fā)展進(jìn)入工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器領(lǐng)域的重要支撐。秦川發(fā)展既提供齒輪加工裝備，還從事齒輪加工，并且齒輪加工精度在內(nèi)處于水平。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)維護(hù)保養(yǎng)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油及壓輪的磨損程度，壓輪調(diào)整達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無(wú)雨雪的環(huán)境中。
連州鋼絞線穿束機(jī)伊寧橋梁穿索機(jī)由于第二條提到的配件B2C電商，越來(lái)越多車主拿著配件要求非授權(quán)維修站提供服務(wù)，沒(méi)有配件利潤(rùn)，僅僅靠原有的維修工時(shí)，中低端維修企業(yè)基本都將倒閉。當(dāng)前是非授權(quán)維修企業(yè)黑暗的時(shí)候，抱團(tuán)取暖的越來(lái)越多，隨著”e保養(yǎng)“等基于互聯(lián)網(wǎng)的新興服務(wù)業(yè)態(tài)出現(xiàn)，中低端服務(wù)產(chǎn)能將越來(lái)越難生存。由于宏觀經(jīng)濟(jì)以及汽車產(chǎn)業(yè)的上述問(wèn)題，認(rèn)為未來(lái)5年汽車產(chǎn)業(yè)要做這樣幾件事：，汽車金融業(yè)務(wù)不僅需要加速布局，還得加快汽車互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新。


連州鋼絞線穿束機(jī)伊寧橋梁穿索機(jī)同時(shí)，為了更好的讓人才就業(yè)，自去年年底起，家人力資源和設(shè)備保障部就廢止了《招用技術(shù)工種從業(yè)人員規(guī)定》，今后電子儀器儀表裝配工、電工儀器儀表裝配工、精密儀器儀表修理工等工種，已不得被要求持崗上證。這也為就職開(kāi)通了方便之道。另一方面，隨著儀器儀表信息化時(shí)代的來(lái)臨，對(duì)儀器儀表維修工的技術(shù)要求也越來(lái)越高。一部分學(xué)信息技術(shù)的人才也進(jìn)入了這個(gè)崗位，卻很容易對(duì)自己的工作產(chǎn)生了迷茫。這導(dǎo)致人員的流動(dòng)性及不穩(wěn)定性大大提升，也使企業(yè)頻繁的處于人員稀缺的階段。