眾所周知，采購工作是至關(guān)企業(yè)經(jīng)營效益的重要工作，作為汽配流通企業(yè)采購人員的工作能力就顯得更為重要。因為，汽車配件的車型規(guī)格繁多，技術(shù)業(yè)務(wù)性強，各種類商品采購過程的艱難性、銷售狀況的復(fù)雜性和客戶需求的多樣性直接影響著采購工作的質(zhì)量和企業(yè)經(jīng)營的成效，作為汽配的采購工作尤其是這樣。近年來，由于行業(yè)中懂汽配營銷的專業(yè)采購人員的嚴(yán)重匱乏，很多企業(yè)都是由老板、老板本人親自操作，或由個別親信掌控，成為了只有少數(shù)人才能擔(dān)任的特殊崗位。山西（@@）鋼絞線穿線機（五大連池）配置怎么選
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙主動輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進線口插入，主動輪與雙叢動輪鋼鉸線向前移動沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。
現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。
山西（@@）鋼絞線穿線機（五大連池）配置怎么選去年次參加這個論壇回去后，才開始關(guān)心給江鈴配套的一些輪胎企業(yè)的情況?！蓖蹂a高透露說，經(jīng)過了解，發(fā)現(xiàn)諸如三角輪胎這樣的自主企業(yè)，在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平上，并不比外輪胎品牌差?！捌嚻髽I(yè)真應(yīng)該多使用輪胎品牌。”鏗鏘有力地表示。據(jù)獲悉，在發(fā)達家，零部件公司從產(chǎn)品研發(fā)開始，就有機會參與到汽車公司的研發(fā)過程中，與整車企業(yè)之間具有非常好的溝通機制。通過汽車企業(yè)的帶動開發(fā)，這些零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品技術(shù)水平，會隨之上一個很大的臺階，并與整車企業(yè)保持技術(shù)同步提升。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機維護保養(yǎng)：
1、定期檢查鋼絞線穿線機機內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪調(diào)整達不到使用程度時，應(yīng)及時更換。
2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
山西（@@）鋼絞線穿線機（五大連池）配置怎么選上游樓市調(diào)控、原材料價格上漲、人工成本不斷攀升，面對重重壓力，陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)不得不進行調(diào)整以適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展。近幾年來，各企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)境以及生產(chǎn)設(shè)備的改善方面初見成效。以浙江衛(wèi)浴產(chǎn)業(yè)為例，一臺切割機能省10個員工，原本需要13個的工作崗位換成機器上崗后只需3人，每一臺機器人每年可省去50萬人工支出，企業(yè)只需使用3年便可換回機器采購成本，許多衛(wèi)浴企業(yè)在機器換人的項目中得到了巨大紅利，并解決了招工難用工貴的問題。
山西（@@）鋼絞線穿線機（五大連池）配置怎么選前年，寶馬經(jīng)銷商年底鬧事，索要巨額補貼，寶馬妥協(xié)了。上個月，奧迪經(jīng)銷商逼宮主機廠停止和上汽合作，奧迪也讓步了。今年，汽車授權(quán)經(jīng)銷商的庫存深度長期超過2個月。過去一年，千家4S店正在面臨關(guān)門的風(fēng)險。這個行業(yè)正在發(fā)生一些很有意思的變化。前幾天，一個名為《賣一輛虧一輛來僅27年汽車4S店就將消失？》的新聞引了，點進去看，發(fā)現(xiàn)一個行業(yè)論壇，邀請幾個汽車主機廠和經(jīng)銷商的人做圓桌討論，話題就是在生根27年的汽車4S，到底會怎么走。
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