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公司基本資料信息
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興城鍛造鋼軌壓板公司
WJ-8型扣件結(jié)構(gòu)特征，1）扣件系統(tǒng)為帶鐵墊板的彈性不分開式扣件，混凝土軌枕或軌道板承軌槽設(shè)混凝土擋肩，由鋼軌傳遞而來的列車橫向荷載通過鐵墊板和軌距擋板，最后傳遞至混凝土擋肩，降低了橫向荷載的作用位置，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。2）鐵墊板上設(shè)擋肩，擋肩與鋼軌之間設(shè)置工程塑料制成的絕緣塊，不僅可以緩沖鋼軌對(duì)鐵墊板的沖擊，而且大幅提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能，尤其是提高系統(tǒng)在降雨時(shí)的絕緣電阻； 3）鐵墊板與混凝土擋肩間設(shè)置工程塑料制成的軌距擋板，用以保持和調(diào)整軌距，同時(shí)起絕緣作用；4）同一鐵墊板可安裝多種彈條（常規(guī)扣壓力彈條和小扣壓力彈條），配合使用摩擦系數(shù)不同的軌下墊板（橡膠墊板或復(fù)合墊板）可獲得不同的線路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，滿足各種線路條件下鋪設(shè)無縫線路的要求。5）扣件組裝緊固螺旋道釘時(shí)，以彈條中肢前端接觸軌底為準(zhǔn)，避免了在鋼軌與鐵墊板間墊入調(diào)高墊板時(shí)彈條扣壓力不足或彈條應(yīng)力過大。6）采用與WJ-7型扣件相同的彈條，彈程大，疲勞強(qiáng)度高，在采用較低剛度彈性墊層時(shí)彈條的扣壓力衰減小。7）鐵墊板下設(shè)彈性墊層，扣件系統(tǒng)具有良好的彈性，墊層采用長(zhǎng)壽命熱塑性彈性體材料制成。
條、軌距擋板、軌下墊板和預(yù)埋套管等組成，此外，為高低調(diào)整需要，還包括調(diào)高墊板，如圖2—3l
7、60kg/m 12# 提速道岔
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)各種軌道扣板壓板，主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶不同的要求定制生產(chǎn)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
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客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)技術(shù)關(guān)鍵，由于客運(yùn)專線以乘客舒適和安全為主要目標(biāo)，客運(yùn)專線無砟軌道成段線路鋪設(shè)，已不再是單一的下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，涉及到橋梁、隧道、路基等下部各種結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，要滿足運(yùn)營條件的要求，需要解決以下扣件系統(tǒng)主要技術(shù)關(guān)鍵問題。具有良好的減振性能無砟軌道扣件應(yīng)具有比有砟軌道扣件更好的彈性，但彈性又不能無限制提高，否則會(huì)導(dǎo)致列車通過時(shí)鋼軌傾翻很大從而動(dòng)態(tài)軌距擴(kuò)大影響列車的平順性。如何確定系統(tǒng)的剛度與軌道剛度的匹配，如何實(shí)現(xiàn)扣件具有較低的剛度而且行車安全是扣件系統(tǒng)需要解決的技術(shù)關(guān)鍵。具有較高的絕緣性能，滿足軌道電路要求根據(jù)軌道電路的要求，扣件系統(tǒng)不僅在干燥情況下具有較高的絕緣性能，而且在特大降雨情況下也應(yīng)具有較高的絕緣性能。這就要求扣件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上采取特殊技術(shù)措施提高水膜電阻。滿足無縫線路鋪設(shè)要求的扣件系統(tǒng)的通用性因鋪設(shè)無縫線路的要求，隧道內(nèi)和路基上扣件系統(tǒng)應(yīng)有足夠的防爬阻力，一般情況下防爬阻力越大越對(duì)無縫線路有利，因而往往采用扣壓力較大的彈條扣壓鋼軌。而橋上扣件系統(tǒng)為滿足鋪設(shè)無縫線路的要求通常采用小阻力彈性扣件，即采用扣壓力較小的彈條扣壓鋼軌且配合采用較低摩擦系數(shù)的復(fù)合墊板。因此要求扣件系統(tǒng)應(yīng)同時(shí)具備安裝大扣壓力彈條和小扣壓力彈條的功能。各種無砟軌道結(jié)構(gòu)上扣件系統(tǒng)的通用性各種無砟軌道結(jié)構(gòu)不一，但從設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營管理角度要求扣件系統(tǒng)具有通用性，無論軌枕埋入式還是板式無砟軌道，所采用扣件系統(tǒng)均應(yīng)可安裝，即扣件系統(tǒng)可適應(yīng)各種不同類型的無砟軌道結(jié)構(gòu)?？蹓毫λp與疲勞壽命軌下彈性墊層剛度降低，意味著列車通過時(shí)有較大的變形，彈條前端的動(dòng)態(tài)變形加大，這就對(duì)彈條的彈性性能和疲勞性能提出了較高的要求，如何解決在采用較低剛度軌下彈性墊層時(shí)彈條的扣壓力衰減及大變形下的疲勞壽命也是技術(shù)關(guān)鍵之一。扣件系統(tǒng)與基礎(chǔ)的可靠聯(lián)結(jié)無砟軌道扣件一般采用帶鐵墊板的彈性分開式扣件，根據(jù)功能要求，鐵墊板通過錨固螺栓與混凝土基礎(chǔ)中預(yù)埋絕緣套管配合緊固在基礎(chǔ)上。根據(jù)以往工程實(shí)踐，混凝土基礎(chǔ)中預(yù)埋件的強(qiáng)度和疲勞壽命是薄弱環(huán)節(jié)，采取措施有效地提高預(yù)埋絕緣套管的強(qiáng)度和疲勞壽命是需要解決的技術(shù)關(guān)鍵之一。較少備件且作業(yè)方便模式實(shí)現(xiàn)鋼軌高低左右位置調(diào)整總結(jié)我國無砟軌道工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，鋼軌高低和左右位置調(diào)整量較大而且要求進(jìn)行精細(xì)調(diào)整。因此采用的扣件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)應(yīng)具有采用較少備件而且作業(yè)方便的模式實(shí)現(xiàn)調(diào)整鋼軌高低和左右位置。在進(jìn)行左右位置調(diào)整時(shí)應(yīng)盡量不更換部件，而且調(diào)整模式最好是無級(jí)調(diào)整。
系統(tǒng)組成，扣件系統(tǒng)的聯(lián)接組裝，扣件系統(tǒng)由彈條、螺旋道釘、平墊圈、軌距擋板、軌下墊板和定位于預(yù)應(yīng)力混凝土有擋肩枕的預(yù)埋套管組成。鋼軌高低調(diào)整時(shí)采用調(diào)高墊板。結(jié)構(gòu)特征，本扣件為有螺栓扣件系統(tǒng)，屬軌枕帶混凝土擋肩的彈性不分開式扣件。扣件具有以下結(jié)構(gòu)特征：a）采用螺旋道釘與套管配合緊固彈條，提高了扣件系統(tǒng)的絕緣性能。b）可安裝多種彈條，既可安裝大扣壓力彈條也可安裝小扣壓力彈條。配合不同摩擦系數(shù)的軌下墊板（橡膠墊板或復(fù)合墊板），滿足不同線路阻力的要求。c）利用工程塑料制造的軌距擋板調(diào)整軌距并起絕緣作用，減少扣件部件數(shù)量，避免調(diào)整軌距時(shí)影響螺旋道釘?shù)氖芰顟B(tài)；d）通過在軌下墊板與混凝土軌枕承軌面間墊入調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)鋼軌高低調(diào)整?？奂到y(tǒng)對(duì)軌枕接口的技術(shù)要求主要是承軌槽的型式尺寸和軌枕中預(yù)埋套管的埋設(shè)位置和精度。既有IIIa型有擋肩預(yù)應(yīng)力混凝土枕僅需在原釘孔位置按規(guī)定埋設(shè)預(yù)埋套管，彈條V型扣件系統(tǒng)便可與其相配套。
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[第1年] 指數(shù):1
