|
公司基本資料信息
|
洪江鍛造鋼軌壓板公司
軌道的平順度由幾何尺寸決定,也就是線路軌距、水平及三角坑、高低、方向。下面分別對軌道幾何尺寸進(jìn)行介紹。1、軌距為兩鋼軌頭部內(nèi)側(cè)間與軌道中線相垂直的距離。我國準(zhǔn)軌直線地段標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm,使用軌距尺在鋼軌頭部內(nèi)側(cè)頂面下16mm處進(jìn)行測量。2、水平及三角坑1)水平,在直線軌道上,左右兩股鋼軌頂面應(yīng)位于同一水平面上,以保證列車平穩(wěn)運行和兩股鋼軌磨耗均勻。在曲線軌道上,為了減小離心力帶來的影響,應(yīng)在曲線外股設(shè)置超高。水平通過軌距尺進(jìn)行測量,一般習(xí)慣是直線地段以左股為基準(zhǔn),曲線地段以曲線外股為基準(zhǔn),道岔以直股側(cè)為基準(zhǔn)股,基準(zhǔn)股高為正,反之為負(fù)。2)所謂三角坑,即在18m范圍內(nèi),兩股鋼軌存在三個及以上的坑洼或突起。若以左股為基準(zhǔn)股,在右股上出一負(fù)一正或一正一負(fù)的交替水平差時就叫三角坑。在正或負(fù)的三個數(shù)值中符號相反,數(shù)值最大的兩數(shù)絕對值之和即為三角坑的值。例如測量出水平差為+3,+2,-4,則三角坑值為7mm。3、高低,線路或道岔應(yīng)保持軌面平順,存在高低誤差會引起列車的垂直顛簸。前后高低是指一股鋼軌踏面在垂直面上的不平順程度。
由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、 養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點,與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種:即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔;交叉有垂直交叉和菱形交叉;連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
WJ-7B型扣件為無砟軌道扣件,屬軌枕軌道板不帶混凝土擋肩的分開式扣件。其主要結(jié)構(gòu)特征如下:1.鐵墊板上設(shè)置軌底坡,軌枕/軌道板承軌面為平坡。2.鐵墊板上設(shè)有T型螺栓插入座和擋肩,通過擰緊T型螺栓的螺母緊固彈條。3.鐵墊板上擋肩與鋼軌間設(shè)有絕緣塊,起絕緣作用。通過錨固螺栓與軌枕/軌道板中預(yù)埋的絕緣套管配合緊固鐵墊板。軌向和軌距的調(diào)整通過移動鐵墊板來實現(xiàn),為連續(xù)無級調(diào)整。WJ-8B、WJ-8C型扣件為無砟軌道扣件,屬軌枕/軌道板帶混凝土擋肩的不分開式扣件。其主要結(jié)構(gòu)特征如下:1.鐵墊板上設(shè)擋肩,擋肩與鋼軌之間設(shè)有絕緣塊。2.通過螺旋道釘與軌枕/軌道板中預(yù)埋的套管配合緊固彈條。 3.鐵墊板與混凝土擋肩間設(shè)置軌距擋板,通過更換軌距擋板實現(xiàn)鋼軌左右位置的調(diào)整??蓧|入調(diào)高墊板實現(xiàn)鋼軌高低調(diào)整。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)各種軌道扣板壓板,主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶不同的要求定制生產(chǎn)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制,我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備,以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng):
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號,化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測指標(biāo)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-pagination: widow-orphan; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" align=left>
為確保京滬高速鐵路軌道的鋪設(shè)精度,對WJ-8型扣件進(jìn)行修改設(shè)計,主要修改方案:1)與CRTS II型軌道板接口尺寸完全統(tǒng)一。微調(diào)各接口尺寸,使扣件與CRTS II型軌道板接口尺寸完全一致,重點調(diào)整了兩承軌槽外側(cè)擋肩測定點間距的測定位置及對應(yīng)尺寸,并將鋼軌軌頂面到承軌臺表面的高度由208 mm調(diào)整為210 mm,消除對軌道板打磨參數(shù)調(diào)整的擔(dān)心。2)修改鋼軌高低位置調(diào)整方式。將鋼軌高低位置調(diào)整范圍由0~+30 mm調(diào)整為-4~+26 mm。3)修改鋼軌左右位置(軌距)調(diào)整方式。將原在鋼軌與鐵墊板擋肩間僅起絕緣和緩沖作用的絕緣塊增加不同厚度的規(guī)格以實現(xiàn)每股鋼軌左右位置±2mm(軌距±4mm)的微小調(diào)整,更大調(diào)整時再更換不同號碼的軌距擋板,減小鋼軌左右位置(軌距)調(diào)整時更換不同號碼的軌距擋板成本。4)扣件阻力按常規(guī)阻力設(shè)置。取消本扣件中的軌下復(fù)合墊板的配置。扣件阻力按常規(guī)阻力設(shè)置。為與原WJ-8型(含WJ-8A、WJ-8B)扣件有所區(qū)分,避免混淆,將修改后的扣件系統(tǒng)命名為WJ-8C型扣件系統(tǒng)。)扣件系統(tǒng)適用運營條件:最高速度350km/h客運專線,軸重170kN(考慮軸重可能增加10%)。2)扣件系統(tǒng)適用線路條件:CRTS II型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)。
魚尾螺栓(魚尾絲、軌道接頭螺栓)魚尾螺栓概述,魚尾螺栓(魚尾絲)多用在軌道接頭夾板(魚尾板)聯(lián)結(jié),起固定作用,有時候也可以用六角螺栓替代。魚尾螺栓用途,魚尾螺栓主要用于冶金行業(yè)、焦化行業(yè)、鋼鐵行業(yè)的軌道鋪設(shè)中,鋼軌與鋼軌接頭連接緊固。魚尾螺栓的型號和材質(zhì),型號有Φ14×70 、Φ16×75、Φ18×90、Φ20×90、Φ22×135、Φ24×135、Φ24×145、Φ24×170等,一般是摩擦壓力機熱壓成型,扣長50mm,也有冷鐓成型的,多用在鋼軌接頭的聯(lián)結(jié)。材質(zhì)有:Q235和45#鋼及絕緣魚尾螺栓等。
洪江鍛造鋼軌壓板公司