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津巴布韋鑄造鋼軌壓板廠家

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品 牌: ALEX/艾力克斯 
型 號: 鍛造、鑄造、軋制、機(jī)加工 
規(guī) 格: 依據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn) 
單 價: 5.00元/件 
起 訂: 5000 件 
供貨總量: 500000 件
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 30 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 江蘇 蘇州市
有效期至: 長期有效
更新日期: 2019-01-17 06:37
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公司基本資料信息
 
 
 
【津巴布韋鑄造鋼軌壓板廠家】詳細(xì)說明

津巴布韋鑄造鋼軌壓板廠家

側(cè)向擋塊,l簡支梁(32m)上側(cè)向擋塊布置,側(cè)向擋塊設(shè)計分兩種形式,其中,C型擋塊為側(cè)擋塊,D型擋塊為扣押型(壓住底座板)。一 般在在每孔簡支梁上設(shè)2對D型擋塊,其余為C型擋塊,C型與D型擋塊總體上設(shè)置如圖LB2-18所示。根據(jù)梁跨小同,,擋塊設(shè)置間距有所區(qū)別,一般地段32m上為5.74m,24m梁上為5.18m,20m梁上為5.57m,連續(xù)梁上的擋塊布置視結(jié)構(gòu)不同而不同。摩擦板地段擋塊間距一般為8m(C、D型交替布置)。臨時端刺范圍D型過渡擋塊布置,根據(jù)全線無砟軌道及鋪軌施工組特點(diǎn),常規(guī)區(qū)地段的側(cè)向擋塊可安排在軌道板安裝完成后施工。臨時端刺范圍內(nèi)的側(cè)向擋塊應(yīng)在早期安排(因與橋面無任何連接,易產(chǎn)生橫向移位)。其中,曲線地段的臨時端刺擋塊應(yīng)在底座板連接前設(shè)置臨時(或過渡)側(cè)向擋塊。其中,C型擋塊可直接按設(shè)計施工(先施工底座側(cè)面郜分),D型擋塊需設(shè)過渡型(以保證鋪軌機(jī)械的通行需要),如圖LB2-20所示。側(cè)向擋塊設(shè)置問距要求為:400m曲線半徑段,≤3.26m。1 000mm曲線半徑段,≤8.15m。1500m曲線半徑段,≤l2.23m。2500mm曲線半徑段,≤20.39m、4500m以上曲線半徑段,≤32m。 側(cè)向擋塊施工前,應(yīng)對橋上預(yù)埋套筒位置進(jìn)行檢查,要求內(nèi)側(cè)(靠近底座板一側(cè))預(yù)埋套筒中心(軸線)距底座板邊緣距離為8~12cm,超過此范圍要求的應(yīng)進(jìn)行整修。其整修基本原則是在內(nèi)側(cè)連接筋(與橋面的)設(shè)計位置(距底座板邊緣lOcm)鉆孔并清孔(強(qiáng)吹風(fēng)),其后注人錨同膠并植入鋼筋.側(cè)向擋塊外側(cè)鋼筋可保持現(xiàn)狀不宜動,在此基礎(chǔ)上,安裝其他鋼筋并根據(jù)交際情況進(jìn)行適適當(dāng)連接調(diào)整。

地鐵運(yùn)營后對環(huán)境振動影響應(yīng)滿足國家《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》(GB10070-88)規(guī)定。其超標(biāo)地段采取減振措施以滿足國家環(huán)保及相關(guān)規(guī)范要求,因此,在線路通過市區(qū)敏感地段根據(jù)需要鋪設(shè)軌道減振扣件,以滿足環(huán)保要求。以下介紹幾種減振扣件。1)減振器扣件,其主要特點(diǎn)是承軌板與鐵座之間用減振橡膠硫化粘結(jié)為一整體,利用橡膠圈剪切變形, 獲得彈性,減振器扣件的垂直靜剛度約為10kN/mm,最低為6kN/mm,該扣件較一般扣件降低振動噪聲4~5dB。該扣件上海、廣州地鐵均有鋪設(shè)。2)高彈性扣件

彈簧制造工藝,冷成形,(1)冷成形工藝一次性自動化才能。冷成形機(jī)已開展到12爪。在(0.3~14)mm范圍內(nèi)的鋼絲,在8爪成形機(jī)能一次成形。成形工藝設(shè)備的開展方向:①進(jìn)步成形速度,主要開展趨向是進(jìn)步設(shè)備的成形速度,即消費(fèi)效率;②經(jīng)過進(jìn)步設(shè)備零件的精細(xì)性和強(qiáng)化熱處置效果來進(jìn)步設(shè)備耐久性;③增加長度傳感器和激光測距儀,給CNC成形機(jī)停止自動閉環(huán)控制制造過程。(2)冷成形工藝范圍才能。大線徑彈簧卷簧機(jī),最大規(guī)格可達(dá) 20mm, =2000MPa,旋繞比5。變徑或等徑料Minic-Block彈簧和偏心彈簧的冷成形工藝還是有局限性。熱成形,(1)熱成形工藝速度才能。我國在 (9~25)mm規(guī)格上的成形僅有CNC2軸熱卷簧機(jī),最大速度每分鐘17件。與興旺國度相比之下差距較大。(2)大彈簧熱成形工藝控制才能。由于僅有CNC2軸熱卷簧機(jī),因而外形控制少三個方向作用,精度差;而且都無自動棒料旋轉(zhuǎn)控制和調(diào)整機(jī)構(gòu),所以熱卷彈簧成形工藝程度和才能較低。因此彈簧的精度程度和外表氧化脫碳程度也較低。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)各種軌道扣板壓板,主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶不同的要求定制生產(chǎn)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制,我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備,以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng):

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號,化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

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2.道岔鋪設(shè)轉(zhuǎn)折器必須扳動靈活。尖軌道尖端應(yīng)與基本軌密貼。第一連桿處的最小動程應(yīng):直尖軌為本142mm,曲尖軌為本152mm,彈性可彎尖軌為180mm。

混凝土枕扣件,混凝土枕軌道上用于聯(lián)結(jié)鋼軌和混凝土軌枕的聯(lián)結(jié)零件?;炷琳碛捎谥亓看?、剛度大的特點(diǎn),對扣件性能要求較高,對其扣壓力、彈性、和可調(diào)性均有較嚴(yán)格的要求?;炷琳砜奂雌浣Y(jié)構(gòu)可分為彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件(參見混凝土枕扣件)三種;按扣件本身彈性可分為剛性扣件和彈性扣件;按混凝土軌枕有無擋肩分為有擋肩扣件和無擋肩扣件兩種。中國混凝土枕扣件,在初期主要使用扣板式和彈片式兩種。拱形彈片式扣件由于拱形彈片強(qiáng)度低,容易引起殘余變形,甚至折斷,故在中國鐵路上已不再使用。而扣板式扣件由于采用扣板作扣壓件,彈性不足,扣壓力較低,在使用過程中容易松動,目前在中國鐵路上已逐漸被彈條式扣件所代替。彈條式扣件采用彈條作為扣壓件,利用材料的彎曲變形及扭轉(zhuǎn)變形,又不存在斷面的削弱問題,結(jié)構(gòu)形式比較合理,故而已成為中國混凝土枕軌道的主型扣件。目前使用的主型扣件為彈條Ⅰ型扣件,隨著重載高速鐵路的發(fā)展,近年來又研制成功彈條Ⅱ,Ⅲ型扣件等。其中,Ⅲ型扣件為無螺栓無擋肩扣件。

津巴布韋鑄造鋼軌壓板廠家

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