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公司基本資料信息
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商丘鐵路壓板,鋼軌壓板制造廠家
地鐵運(yùn)營(yíng)后對(duì)環(huán)境振動(dòng)影響應(yīng)滿足國(guó)家《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》(GB10070-88)規(guī)定。其超標(biāo)地段采取減振措施以滿足國(guó)家環(huán)保及相關(guān)規(guī)范要求,因此,在線路通過(guò)市區(qū)敏感地段根據(jù)需要鋪設(shè)軌道減振扣件,以滿足環(huán)保要求。以下介紹幾種減振扣件。1)減振器扣件,其主要特點(diǎn)是承軌板與鐵座之間用減振橡膠硫化粘結(jié)為一整體,利用橡膠圈剪切變形, 獲得彈性,減振器扣件的垂直靜剛度約為10kN/mm,最低為6kN/mm,該扣件較一般扣件降低振動(dòng)噪聲4~5dB。該扣件上海、廣州地鐵均有鋪設(shè)。2)高彈性扣件
(2)對(duì)稱道岔是單開(kāi)道岔的一種特殊型式,整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中線或徹叉角的中分線,列車通過(guò)時(shí)無(wú)直向及側(cè)向之分。尖軌長(zhǎng)度相同時(shí),尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開(kāi)道岔之半;導(dǎo)曲線半徑相等時(shí),對(duì)稱道岔的長(zhǎng)度要比單開(kāi)道岔短,其它條件相同時(shí),導(dǎo)曲線半徑約為單開(kāi)道岔的兩倍;在曲線半徑和長(zhǎng)度保持不變時(shí),可采用比單開(kāi)道岔更小號(hào)數(shù)的轍叉。因此在道岔長(zhǎng)度固定的條件下,使用對(duì)稱道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線半徑,能提高過(guò)岔速度;在保持相同的過(guò)岔速度的條件下,對(duì)稱道岔能縮短道岔長(zhǎng)度,從而能縮短站場(chǎng)長(zhǎng)度,增加股道的有效長(zhǎng)度。對(duì)稱道岔的這些特點(diǎn)使得它在駐峰下、三角線上獲得應(yīng)用,并被使用于工業(yè)鐵路線和城市輕軌線上。
公司是一家專業(yè)從事生產(chǎn)和銷售鐵路器材及配件、非標(biāo)五金件、汽車配件的企業(yè),主要產(chǎn)品有軌道扣件系統(tǒng)、彈條、扣板(壓板)、彈片、軌距塊、軌距擋板、絕緣塊、擋板座、預(yù)埋套管、尼龍?zhí)坠?、塑料套管、塑膠墊板、橡膠墊板、螺旋道釘、螺紋道釘、勾頭道釘、鐵路螺栓、軌道螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、T型螺栓、魚(yú)尾螺栓、螺母螺帽、墊圈墊片、魚(yú)尾板、鐵墊板、鐵墊板基座、軌道防爬器、鐵路橋梁預(yù)埋件、預(yù)埋鐵座、鋼軌、道岔、枕木、火車閘瓦及各非標(biāo)五金件、汽車配件等等。質(zhì)量控制系統(tǒng)符合ISO9001:2008質(zhì)量管理體系的要求;我們有自己的檢驗(yàn)中心、理化室,還有如SGS、BV的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)來(lái)保證質(zhì)量;
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)各種軌道扣板壓板,主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶不同的要求定制生產(chǎn)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制,我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備,以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng):
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào),化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
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鋼軌與軌枕間的聯(lián)結(jié)是通過(guò)中間聯(lián)結(jié)零件實(shí)現(xiàn)的。中間聯(lián)結(jié)零件也稱扣件,要求具有足夠的強(qiáng)度、耐久性和一定的彈性,才能長(zhǎng)期有效地保持鋼軌與軌枕的可靠聯(lián)結(jié),阻止鋼軌相對(duì)于鋼軌的移動(dòng),并能在動(dòng)力作用下充分發(fā)揮其緩沖減震性能,延緩軌道殘余變形積累。此外,還應(yīng)構(gòu)造簡(jiǎn)單,便于安裝及拆卸??奂譃槟菊砜奂突炷琳砜奂?。目前使用的主型扣件為彈條I型扣件。近幾年又研制成功適用于重載,高速線路上的彈條II型、III型扣件。
套管的作用及性能,尼龍?zhí)坠苁穷A(yù)埋在軌枕的道釘固定孔內(nèi)的一段機(jī)械強(qiáng)度好、耐熱、耐磨、剛性高的塑料套管。具有施工簡(jiǎn)單方便,使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),可提高軌枕的耐久性、絕緣性、環(huán)保水平和綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),滿足了鐵路高速發(fā)展的要求。套管材質(zhì)及使用,尼龍?zhí)坠懿捎貌@w增強(qiáng)尼龍復(fù)合材料通過(guò)注射成型工藝制造而成,內(nèi)外均有螺紋. A:與道釘相配的內(nèi)螺紋為鋸齒狀的單斜邊螺紋,螺紋的斜邊為大斜角,尼龍?zhí)坠芘c道釘之間的配合為一種松配合,使塑料套管及其組件的受力狀況處于最佳,從而大幅度延長(zhǎng)尼龍?zhí)坠芗捌浣M件的使用壽命;B:與混凝土軌枕結(jié)合的外螺紋為螺距與內(nèi)螺紋一致的螺紋槽,根據(jù)路況要求不同,可選用全螺紋或半螺紋形式。同時(shí)在套管的上下兩端各加一橫向凸臺(tái),凸臺(tái)內(nèi)設(shè)有插入孔,預(yù)埋時(shí)便于插入鋼筋,提高了套管對(duì)軌枕的抗拔力??梢詮V泛用于與混凝土有關(guān)的工程項(xiàng)目上,如鐵路,公路,橋梁,房屋等。尤其適合用于鐵路枕木上,預(yù)埋在混凝土岔枕中可提高列車速度,提高道岔的過(guò)岔速度。混凝土道岔用套管安裝技術(shù)條件,岔枕在運(yùn)輸、裝卸和堆放時(shí),應(yīng)將螺栓旋入套管內(nèi),也可用木塞封住管口,以防套管內(nèi)落入雜物??奂M裝前,應(yīng)將混凝土岔枕表面清掃干凈,套管內(nèi)應(yīng)清潔無(wú)雜物,套管底部不能被雜物或泥土堵死,套管內(nèi)應(yīng)涂抹黃油以防螺栓銹蝕??奂M裝時(shí)對(duì)一些不合適的配件要打磨修理,不得用錘硬打,以免損壞配件或損壞套管??奂M裝時(shí),螺栓扭力矩應(yīng)控制在250~300N?m ??奂M裝時(shí),不得用加力棒等工具進(jìn)行組裝,以免產(chǎn)生加速力超過(guò)尼龍?zhí)坠艿淖畲蟪惺芰?,而損壞套管,必須用扭力扳手進(jìn)行組裝。
商丘鐵路壓板,鋼軌壓板制造廠家