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公司基本資料信息
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蕭山鐵路壓板,鋼軌壓板制造廠家
站線(xiàn)軌道,1.正線(xiàn)為軌道時(shí),與正線(xiàn)相鄰的兩條到發(fā)線(xiàn)宜采用無(wú)砟軌道,其他可采用混凝土寬枕的有砟軌道;高架車(chē)站或站臺(tái)范圍設(shè)架空層的車(chē)站到發(fā)線(xiàn)區(qū)段宜采用無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。2.站線(xiàn)采用有砟軌道時(shí),軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定:(l)到發(fā)線(xiàn)應(yīng)采用60kg/m無(wú)螺栓孔新鋼軌;其他站線(xiàn)宜鋪設(shè)50kg/m鋼軌。(2)到發(fā)線(xiàn)應(yīng)采用混凝土軌枕.每千米鋪設(shè)1667根;當(dāng)鋪設(shè)混凝土寬枕時(shí),每千米鋪設(shè)1760根。其他站線(xiàn)每千米鋪設(shè)1440根.(3)站線(xiàn)應(yīng)采用一級(jí)碎石道砟。到發(fā)線(xiàn)道床頂寬3.4m,道床厚度0.35m,邊坡為1:1.75;其他站線(xiàn)道床預(yù)寬2.9m,道床厚度0.25m,邊坡為1:1.5。(4)站線(xiàn)混凝土軌枕宜采用彈條Ⅱ型扣件。
扣壓力3kN,靜剛度60kN/mm,4、日本直結(jié)5型彈片扣件,靜剛度60kN/mm,高低調(diào)整40mm,軌距無(wú)級(jí)調(diào)整±10mm,彈性分開(kāi)式,無(wú)擋肩,帶鐵墊板,有螺栓扣壓,扣壓力3kN,5、日本直結(jié)7型彈片扣件,高低調(diào)整50mm,軌距無(wú)級(jí)調(diào)整±15mm,彈性分開(kāi)式,無(wú)擋肩,帶鐵墊板,有螺栓扣壓,扣壓力3kN,6、日本直結(jié)8k型彈片扣件,彈性分開(kāi)式,無(wú)擋肩,帶鐵墊板,有螺栓扣壓,高低調(diào)整40mm,軌距無(wú)級(jí)調(diào)整±10mm,扣壓力3kN,靜剛度約60kN/mm,7、中國(guó) 67型拱形彈片扣件,67型拱形彈片式扣件采用彈片扣壓件,混凝土軌枕設(shè)擋肩,采用錨固在混凝土軌枕中的螺栓緊固彈片。
鋼軌必須固定在穩(wěn)定的、不能變形的“基礎(chǔ)”—軌枕上,以保持一定的幾何形位—軌距、水平……。最普通的、應(yīng)用最廣的是各種類(lèi)型的軌枕——木、混凝土和鋼。木枕的彈性是最好的,結(jié)構(gòu)是最簡(jiǎn)單的。由于資源有限,在我國(guó)除了橋上、道岔上很少使用。砼(tong)(混凝土)軌枕,因?yàn)轫跑壵聿灰准庸ぃ跇?、道岔等特殊地帶的軌道還只能采用木枕,而其他地段則采用砼軌枕。因?yàn)轫跑壵砗苤兀壍讐簯?yīng)力很大,又出現(xiàn)了一種寬軌枕,幾乎滿(mǎn)撲整個(gè)道床,在上?;疖?chē)站等處有鋪設(shè)。整體道床,在城市軌道交通中為了免維修、減少工作量,在某些軌道結(jié)構(gòu)中為了加強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,使用了整體道床、板式軌道——將軌枕和道床澆筑成一體的軌道結(jié)構(gòu)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)各種軌道扣板壓板,主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶(hù)不同的要求定制生產(chǎn)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制,我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備,以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶(hù)的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng):
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào),化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿(mǎn)足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶(hù)。
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彈條Ⅲ型扣件無(wú)螺栓無(wú)擋肩扣件,由彈條、預(yù)埋鐵座、絕緣軌距塊和橡膠墊板組成。適用于直線(xiàn)或半徑≥350m的曲線(xiàn),鋪設(shè)60鋼軌和Ⅲ型無(wú)擋肩混凝土軌枕的軌道??蹓毫Υ?、彈性好,取消擋肩,消除了軌距擴(kuò)大,減小了件養(yǎng)護(hù)工作量。Ⅲ型彈條分開(kāi)式扣件,秦沈線(xiàn)橋上板式軌道過(guò)渡段使用,單個(gè)彈條扣壓力不小于11kN,軌面調(diào)高量±20mm,軌距調(diào)整量+8-4mm,預(yù)埋套管抗撥力100kN。彈條I性調(diào)高扣件由I型彈條、軌距擋板、擋板座、橡膠墊板、調(diào)高墊板及螺旋道釘組成。調(diào)高量為20mm,而普通彈條I型為8~10mm。彈條I型調(diào)高扣件只適用于60kg/m鋼軌,彈條用A型。
無(wú)砟軌道是以混凝土或?yàn)r青混合料等取代散粒道砟道床而組成的軌道結(jié)構(gòu)型式。與有砟軌道相比,無(wú)砟軌道具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)軌道穩(wěn)定性好、平順性高、舒適性好。無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的幾何形位能持久保持,橫向阻力較高,軌道穩(wěn)定性好,增加了運(yùn)營(yíng)的安全性;無(wú)砟軌道長(zhǎng)波不平順小,平順性高;無(wú)砟軌道可通過(guò)軌道剛度的合理匹配,提高乘坐舒適性,尤其是通過(guò)不同結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段和道岔區(qū)的舒適性。(2)養(yǎng)護(hù)維修工作量少,使用壽命長(zhǎng)。隨著列車(chē)運(yùn)行速度的不斷提高,有砟軌道道砟粉化及道床累積變形的速度加快,為了滿(mǎn)足高速鐵路對(duì)線(xiàn)路的高平順性、穩(wěn)定性的要求,必須通過(guò)軌道結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化及頻繁的養(yǎng)護(hù)維修來(lái)保持軌道的幾何狀態(tài),與有砟軌道相比,無(wú)砟軌道養(yǎng)護(hù)維修工作量小,結(jié)構(gòu)耐久性好,軌道使用壽命長(zhǎng)。(3)初期土建工程投資相對(duì)較小,節(jié)省工程總造價(jià)。無(wú)硨軌道在園曲線(xiàn)地段可實(shí)現(xiàn)超出有砟軌道高達(dá)25%的超高,這就有可能在保持規(guī)定速度的情況下選擇較小的曲線(xiàn)半徑,同時(shí)無(wú)砟軌道可以采用較大的線(xiàn)路縱坡,提高線(xiàn)路平縱斷面對(duì)地形、地物的適應(yīng)性,減少對(duì)景觀的破壞,可縮短橋梁、隧道結(jié)構(gòu)物的長(zhǎng)度,減少投資;結(jié)構(gòu)高度低,自重輕,可減少橋梁二期恒載、降低隧道凈空,從而降低工程總造價(jià)。(4)整潔美觀,利于環(huán)保。無(wú)砟軌道道床整潔美觀,解決了有砟軌道在列車(chē)高速運(yùn)行下道砟飛濺帶來(lái)的一系列問(wèn)題,利于環(huán)保。但無(wú)砟軌道也有其不足之處:①初期建設(shè)投資相對(duì)較大。②基礎(chǔ)變形要求高,必須建于堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、不變形或有限變形的基礎(chǔ)上,無(wú)砟軌道的高低調(diào)整能力有限(主要通過(guò)扣件系統(tǒng)),一旦下部基礎(chǔ)變形下沉超出其調(diào)整范圍,或?qū)е律喜寇壍澜Y(jié)構(gòu)裂損,其修復(fù)困難。③道床面相對(duì)平滑,輪軌產(chǎn)生的輻射噪音較大?;跓o(wú)砟軌道的特點(diǎn),其適于鋪設(shè)的范圍和條件主要有:①基礎(chǔ)變形相對(duì)較小、維修作業(yè)困難的長(zhǎng)大橋梁、隧道區(qū)段。 ②維修作業(yè)頻繁、路基基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)的道岔區(qū)段。③減振降噪與環(huán)境要求高的區(qū)段。④優(yōu)質(zhì)道砟短缺、人工費(fèi)用高的國(guó)家和地區(qū)。
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