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【飛翔原創(chuàng)】我們常常在工地上看到裝載機在施工作業(yè)，別看它塊頭大，但在工地上進行物料裝卸、推土、起重等作業(yè)可都是一把好手。裝載機的隊伍龐大，小到1噸，重達幾百噸，鏟平一個小山丘也就是幾鏟子的事兒。它們堪稱***，兢兢業(yè)業(yè)地活動在全的礦山上，，鐵甲曼曼就給大家展示一下這些鋼鐵怪獸驚人的工作能力！ClarkMichigan675裝載機出現(xiàn)在上個世紀七十年代，是當時裝載機。動力源自兩臺Cummins柴油機。燃油箱容量為1893升，***速度為27K/h。如今，此型號已不再生產。SMEC200裝載機于1986年推出，由SMEC(露天煤礦挖掘機器技術研究會)用三年時間設計了這款機型，并由Kawasaki制造出了原型機。絕不允許將密封圈直接套過元件的螺紋部位，特殊情況下應簡易安裝用具或應用塑料薄膜包住螺紋部位，且在工具或膜外涂上清潔的同型號液壓油?！熬托小钡恼f法實質上是不行的。備用密封圈，由于密封圈含有較多的添加物，易老化變質。因此，在保存時既要避免陽光的照射，又要防止它受潮和受熱，還要注意不能酸、堿，通常存放不要超過一年半的保存期。不能用繩子或鐵絲等將它們串起來掛著保存。因此，將備用密封圈隨便放著是不行的。油臟了，倒了吧！除了已酸敗變質的液壓油外，還有較多的液壓油及油尚可利用。僅僅是混入金屬微粒的液壓油，經沉淀和過濾后還可重新使用。污染較重的油液經簡單處理后，可用作粗加工設備及露天設備防銹使用。

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中大型履帶式挖掘機的機重一般都在20t以上，機器的慣性很大，在機器起步和停止的中會給液壓帶來比較大的沖擊，因此，行走控制必須以適應這種工況。行走馬達普遍采用高速馬達加行星減速機或擺線針輪減速機，而液壓馬達部分的回路的控制有其特點。行走馬達的控制回路見圖1，該馬達配備了高壓自動變量裝置，當掛上高速擋時，回路接手動變速油口來油，推動變速閥左移，使馬達變?yōu)樾∨帕?；如果行駛阻力增大致使油壓升高到設定值時，油液推動變速閥右移，馬達自動變?yōu)榇笈帕康退贀?，以增大扭矩。因此這種馬達可以隨著行走阻力的變化而自動變換擋位。除了馬達可以變速之外，對馬達的控制主要由馬達控制閥完成，下面結合結構原理圖（見圖2）分析其工作原理。

可以將左、右行走馬達閥對換，看反向行走時是否偏轉。這種比例閥可以根據(jù)操作手柄控制行程的長短來輸出相應控制油壓，使主控制閥有相應的量，從而控制工作裝置的速度。如果未能按時換濾油器的濾芯，可濾芯堵塞，使濾油器旁通閥打開，變臟的液壓油在未過濾的情況下直接比例閥的回路，閥內的滑閥被卡死，控制油就無法經機器偏轉一側的回轉比例閥流至回轉主控制閥，行走跑偏。檢查時，要檢查行走比例閥的壓力(3.3MPa)排除是：清洗閥體及相前油路，更換液壓油、濾芯。吸油閥裝在工作裝置的液壓缸和馬達上。其作用是：當液壓缸或馬達受外界巨大沖擊力時，可卸掉或馬達受外界巨大沖擊力時，可卸掉缸或馬達內的異常高壓(設定壓力一般在36.5Mpa以下)。

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