惠州石灣鋁板+6061氧化鋁板+安鋁金屬

根據(jù)化工學(xué)院學(xué)科單一的現(xiàn)狀，提出創(chuàng)立工業(yè)催化研究所，以更好支撐一級(jí)學(xué)科的發(fā)展。親力親為地撰寫材料，上下溝通，成功申報(bào)并獲批了“陜西省能源化工過程強(qiáng)化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，為學(xué)科建設(shè)夯實(shí)平臺(tái)基地。全力推動(dòng)學(xué)院和陜煤、延長(zhǎng)等企業(yè)的實(shí)質(zhì)性合作，彰顯交大化工為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)的決心。參與策劃了化工院士論壇、能源化工論壇等大型高端論壇的舉行，擴(kuò)大了學(xué)院在行業(yè)內(nèi)的影響力；積極引薦同行到學(xué)院交流，推動(dòng)學(xué)院老師的研究工作與學(xué)科發(fā)展前沿的融合。
應(yīng)用范圍
　　5052鋁板用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液體或氣體介質(zhì)中工作的低載荷零件，如，汽油或潤(rùn)滑油導(dǎo)管，各種液體容器和其用深拉制作的小負(fù)荷零件：線材用來做鉚釘。也常用于交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品、電器外殼等。鋁板系列(3張)
化學(xué)成份：
　　鋁Al：余量；硅Si：0.25；
　　銅Cu：0.10??；鎂Mg：2.2～2.8；　
　　鋅Zn：0.10；錳Mn：0.10；
　　鉻Cr：0.15～0.35；鐵Fe：0.40。

惠州石灣鋁板+6061氧化鋁板+安鋁金屬

力學(xué)性能
　　抗拉強(qiáng)度（σb）：170～305MPa
　　條件屈服強(qiáng)度σ0.2(MPa)≥65
　　性模量（E）：69.3～70.7Gpa
　　退火溫度為：345℃。
表面質(zhì)量
　　1、表面不允許有裂紋、腐蝕斑點(diǎn)和硝鹽痕跡。
　　2、表面上允許有深度不超過缺陷所在部位壁厚公稱尺寸8%的起皮、氣泡、表面粗超和局部機(jī)械損傷，但缺陷深度不能超過0.5mm,缺陷總面積不超過板材總面積的5%。
　　3、允許供貨方沿型材縱向打光至表面光滑。
　　4、其要求：有需求方和供貨方自己擬定。
惠州石灣鋁板+6061氧化鋁板+安鋁金屬

6月份，們將新增2000臺(tái)新能源汽車，其中批500臺(tái)車輛已抵達(dá)長(zhǎng)沙，正在辦理上牌等手續(xù)，預(yù)計(jì)中旬可投入運(yùn)營(yíng)。今年3月，外地品牌Gofun正式登陸長(zhǎng)沙，批投放200臺(tái)；預(yù)計(jì)本月將新增200輛奇瑞新能源車型eQ投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)400臺(tái)車輛將覆蓋岳麓區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)、芙蓉區(qū)、開福區(qū)等密集地。與此同時(shí)，上汽集團(tuán)環(huán)球車享總部于今年5月與長(zhǎng)沙正式簽約，計(jì)劃在高新區(qū)實(shí)施新能源汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)，并設(shè)立1500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，投放新能源汽車4000輛；預(yù)計(jì)本月底正式上線運(yùn)營(yíng)。
焊接焊條型號(hào)
　　5052鋁板可用ER5356焊條焊接，焊接以后能滿足5052鋁板的力學(xué)性能。5356的化學(xué)成分：Si：0.25；Fe：0.40；Cu：0.10；Mn：0.05-0.20；Mg：4.5-5.6；Cu：0.02--0.20；Zn：0.10-0.20；Ti：0.06--0.20；Al：余量；5336含鎂量高一些。
硬度
　　硬度：1060鋁板的抗拉強(qiáng)度為110-130之間，而5052系列的抗拉強(qiáng)度則達(dá)到了210-230之間也就是說5052的硬度比1060的硬度高。
　　延伸率：1060系列的延伸率為5%，而5052系列的延伸率達(dá)到了12-20%之間，也可以這樣認(rèn)為，在5052系列比1060硬的情況下，延伸率也提高了200%左右。

惠州石灣鋁板+6061氧化鋁板+安鋁金屬
　　化學(xué)性能：1060為純鋁板，5052為合金鋁板，在特殊環(huán)境下5052耐腐蝕更好一些。
標(biāo)準(zhǔn)
　　鋁板帶家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T3880-2006)，適用于鋁合金板帶材料的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
惠州石灣鋁板+6061氧化鋁板+安鋁金屬

日前，全“變＋充電站”站點(diǎn)——深圳蓮花山充電站正式投入運(yùn)營(yíng)。該充電站充分利用了現(xiàn)有變電站的土地、供電量潛力及位置優(yōu)勢(shì)，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為對(duì)破解充電樁“布點(diǎn)難”做了有益的探索。充電設(shè)施是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，但長(zhǎng)期以來，充電樁建設(shè)都面臨諸多難題。由于當(dāng)前新能源汽車電池的充電倍率不高、充電時(shí)間過長(zhǎng)等因素，充電樁規(guī)劃仍以分散式充電樁為主的發(fā)展模式，不僅投入巨大，而且存在充電設(shè)施空置率高、管理空白、安全隱患凸顯等問題。