新聞:東莞石龍5052進(jìn)口鋁板多少錢
新浪財經(jīng)訊申萬宏源“尋找確定性?申萬宏源2017夏季策略會”于7月12日-14日在青島召開,申萬宏源環(huán)保分析師董宜安發(fā)表了《關(guān)注環(huán)保政策風(fēng)口:京津冀大氣、黑臭河治理——2017下半年環(huán)保行業(yè)投資策略》,他認(rèn)為,今年是環(huán)保大年,行業(yè)拐點。他認(rèn)為,環(huán)保有史以來嚴(yán),數(shù)據(jù)表明,短期看京津冀大氣和黑臭河治理,長期看固廢和監(jiān)測服務(wù)董宜安現(xiàn)場演講部分內(nèi)容圖:新浪聲明:新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其描述。
應(yīng)用范圍
5052鋁板用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性,在液體或氣體介質(zhì)中工作的低載荷零件,如,或潤滑油導(dǎo)管,各種液體容器和其他用深拉制作的小負(fù)荷零件:線材用來做鉚釘。也常用于交通車輛、船舶的鈑金件,儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品、電器外殼等。鋁板系列(3張)
化學(xué)成份:
鋁Al:余量;硅Si:0.25;
銅Cu:0.10??;鎂Mg:2.2~2.8;
鋅Zn:0.10;錳Mn:0.10;
鉻Cr:0.15~0.35;鐵Fe:0.40。
新聞:東莞石龍5052進(jìn)口鋁板多少錢
力學(xué)性能
抗拉強(qiáng)度(σb):170~305MPa
條件屈服強(qiáng)度σ0.2(MPa)≥65
彈性模量(E):69.3~70.7Gpa
退火溫度為:345℃。
表面
1、表面不允許有裂紋、腐蝕斑點和硝鹽痕跡。
2、表面上允許有深度不超過缺陷所在部位壁厚公稱尺寸8%的起皮、氣泡、表面粗超和局部
機(jī)械損傷,但缺陷深度不能超過0.5mm,缺陷總面積不超過板材總面積的5%。
3、允許供貨方沿型材縱向打光至表面光滑。
4、其他要求:有需求方和供貨方自己擬定。
新聞:東莞石龍5052進(jìn)口鋁板多少錢
這幾年來,盡管各地從文件到各種表態(tài),環(huán)??偸潜弧案叨取?,但一些地方普通人的切身感受,卻總是與承諾相脫節(jié)?!爸挝邸钡谋澈螅且恍┑胤綄Νh(huán)境保護(hù)長期漠視,慣成自然。比如,安徽六安,地方公開實行招商引資“一票否決”,連環(huán)保部門也不放過。而在淮南市,當(dāng)?shù)貙茨辖?jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、淮南高新區(qū)、安徽現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)園目標(biāo)管理績效考核中,無論是考核內(nèi)容,還是指標(biāo)體系,均無環(huán)境保護(hù)要求。由此可見,環(huán)保在某些地方眼里的地位很低,是一項可有可無的事,甚至可以說是一項可能拖累自己政績的多余“作業(yè)”。
焊接焊條型號
5052鋁板可用ER5356焊條焊接,焊接以后能滿足5052鋁板的力學(xué)性能。5356的化學(xué)成分:Si:0.25;Fe:0.40;Cu:0.10;Mn:0.05-0.20;Mg:4.5-5.6;Cu:0.02--0.20;Zn:0.10-0.20;Ti:0.06--0.20;Al:余量;5336含鎂量高一些。
硬度
硬度:1060鋁板的抗拉強(qiáng)度為110-130之間,而5052系列的抗拉強(qiáng)度則達(dá)到了210-230之間也就是說5052的硬度比1060的硬度高。
延伸率:1060系列的延伸率為5%,而5052系列的延伸率達(dá)到了12-20%之間,也可以這樣認(rèn)為,在5052系列比1060硬的情況下,延伸率也提高了200%左右。
新聞:東莞石龍5052進(jìn)口鋁板多少錢
化學(xué)性能:1060為純鋁板,5052為合金鋁板,在特殊環(huán)境下5052耐腐蝕更好一些。
鋁板帶(GB/T3880-2006),適用于鋁合金板帶材料的統(tǒng)一。
新聞:東莞石龍5052進(jìn)口鋁板多少錢
在政策的推動下,新能源車競賽已經(jīng)開始加速,各大車企現(xiàn)在要思考的問題是如何在將來占據(jù)先機(jī),甚至有車企寄望于新能源車產(chǎn)業(yè)帶來的利好,喊出“彎道超車”的口號。此外,由于補(bǔ)貼政策已經(jīng)開啟退坡機(jī)制,“雙積分制”擬意味著倒逼機(jī)制即將形成。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計,從2015年至2017年上半年,國內(nèi)共有202個新能源汽車整車生產(chǎn)項目落地,涉及投資金額為超10000億幣,已公開的產(chǎn)能規(guī)劃超2000萬輛。在這場競賽當(dāng)中,各個自主品牌也在加緊布局新能源汽車,各自的定位與路線也各有秋千。