免費發(fā)布信息網站
貿易服務免費平臺
貿易服務免費平臺
|
公司基本資料信息
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
錨固鐵路螺栓成都制造廠家
客運專線扣件系統(tǒng)技術關鍵，由于客運專線以乘客舒適和安全為主要目標，客運專線無砟軌道成段線路鋪設，已不再是單一的下部基礎結構，涉及到橋梁、隧道、路基等下部各種結構基礎，要滿足運營條件的要求，需要解決以下扣件系統(tǒng)主要技術關鍵問題。具有良好的減振性能無砟軌道扣件應具有比有砟軌道扣件更好的彈性，但彈性又不能無限制提高，否則會導致列車通過時鋼軌傾翻很大從而動態(tài)軌距擴大影響列車的平順性。如何確定系統(tǒng)的剛度與軌道剛度的匹配，如何實現(xiàn)扣件具有較低的剛度而且行車安全是扣件系統(tǒng)需要解決的技術關鍵。具有較高的絕緣性能，滿足軌道電路要求根據(jù)軌道電路的要求，扣件系統(tǒng)不僅在干燥情況下具有較高的絕緣性能，而且在特大降雨情況下也應具有較高的絕緣性能。這就要求扣件系統(tǒng)結構上采取特殊技術措施提高水膜電阻。滿足無縫線路鋪設要求的扣件系統(tǒng)的通用性因鋪設無縫線路的要求，隧道內和路基上扣件系統(tǒng)應有足夠的防爬阻力，一般情況下防爬阻力越大越對無縫線路有利，因而往往采用扣壓力較大的彈條扣壓鋼軌。而橋上扣件系統(tǒng)為滿足鋪設無縫線路的要求通常采用小阻力彈性扣件，即采用扣壓力較小的彈條扣壓鋼軌且配合采用較低摩擦系數(shù)的復合墊板。因此要求扣件系統(tǒng)應同時具備安裝大扣壓力彈條和小扣壓力彈條的功能。各種無砟軌道結構上扣件系統(tǒng)的通用性各種無砟軌道結構不一，但從設計、施工及運營管理角度要求扣件系統(tǒng)具有通用性，無論軌枕埋入式還是板式無砟軌道，所采用扣件系統(tǒng)均應可安裝，即扣件系統(tǒng)可適應各種不同類型的無砟軌道結構?？蹓毫λp與疲勞壽命軌下彈性墊層剛度降低，意味著列車通過時有較大的變形，彈條前端的動態(tài)變形加大，這就對彈條的彈性性能和疲勞性能提出了較高的要求，如何解決在采用較低剛度軌下彈性墊層時彈條的扣壓力衰減及大變形下的疲勞壽命也是技術關鍵之一?？奂到y(tǒng)與基礎的可靠聯(lián)結無砟軌道扣件一般采用帶鐵墊板的彈性分開式扣件，根據(jù)功能要求，鐵墊板通過錨固螺栓與混凝土基礎中預埋絕緣套管配合緊固在基礎上。根據(jù)以往工程實踐，混凝土基礎中預埋件的強度和疲勞壽命是薄弱環(huán)節(jié)，采取措施有效地提高預埋絕緣套管的強度和疲勞壽命是需要解決的技術關鍵之一。較少備件且作業(yè)方便模式實現(xiàn)鋼軌高低左右位置調整總結我國無砟軌道工程實踐經驗，鋼軌高低和左右位置調整量較大而且要求進行精細調整。因此采用的扣件系統(tǒng)結構應具有采用較少備件而且作業(yè)方便的模式實現(xiàn)調整鋼軌高低和左右位置。在進行左右位置調整時應盡量不更換部件，而且調整模式最好是無級調整。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產各種國標和出口標準公制、美制螺栓。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>規(guī)格有：M20-M80紅打熱打工藝生產，M10-M18冷打冷墩工藝生產。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、磷化等。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; LINE-HEIGHT: 13.5pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>等級有：4.6級、4.8級、5.6級、5.8級、6.8級、8.8級、9.8級、10.9級、12.9級。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤、塑料桶、鐵桶等。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的螺栓生產非常注重質量控制和管理。我們的螺栓生產完全按照ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設備，以確保我們所有的螺栓產品品質，達到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統(tǒng)：normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協(xié)廠商，我們經常組織質量控制協(xié)調會議，并提供技術技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。
螺栓標志、性能等級（1）、標志。六角頭螺栓和螺釘（螺紋直徑≥5mm）。需在頭部頂面用凸字或凹字標志，或在頭部側面用凹字標志。包括性能等級、廠標。碳鋼：強度等級標記代號由“?”隔開的兩部分數(shù)字組成。標記代號中“?”前數(shù)字部分的含義表示公稱抗拉強度，如4.8級的“4”表示公稱抗拉強度400N/MM2 的1/100。標記代號中“?”和點后數(shù)字部分的含義表示屈強比，即公稱屈服點或公稱屈服強度與公稱抗拉強度之比。如4.8級產品的屈服點為320 N/mm2。不銹鋼產品強度等級標志由“—”隔開的兩部分組成。標志代號中“—”前符號表示材料。如：A2，A4等標志“—”后表示強度，如：A2-70（2）、等級。碳鋼：公制螺栓機械性能等級可分為：3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9共10個性能等級。不銹鋼分為 60,70,80( 奧氏體)；50,70,80,110(馬氏體)；45,60（鐵氏體）三類。
彈條III型扣件系統(tǒng)在我國大量鋪設，已有十余年鋪設使用經驗，大部分線路扣件使用效果良好。局部地段出現(xiàn)一些問題，主要問題在以下幾方面：由于無螺栓扣件不能調整鋼軌高低位置，個別寒冷地區(qū)道床板結后給養(yǎng)護維修帶來不便；山區(qū)小半徑曲線地段由于橫向荷載較大，絕緣軌距塊出現(xiàn)強度不足而壓潰現(xiàn)象；彈條加工質量不穩(wěn)定出現(xiàn)斷裂或殘余變形較大；個別線路養(yǎng)護時進行墊板作業(yè)，造成彈條產生嚴重的殘余變形。
4.聯(lián)絡線與高速正線連接道岔應根據(jù)列車最高通過速度確定，采用側向允許通過速度為160KM/H或側向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。
轍叉部分主要包括轍叉、護軌、主軌及其它聯(lián)結零件。轍叉與護軌組成一個整體，共同配合發(fā)揮作用。1）轍叉轍叉按其構造分為錳鋼整鑄式和鋼軌組成式；按翼軌與心軌的相對關系分為固定式和可動心軌式；按平面分為直線式和曲線式以及鈍角轍叉與銳角轍叉。轍叉號也稱道岔號數(shù)，是表示轍叉角的大小的一種方式。轍叉角越大，道岔號數(shù)越小。護軌的作用：一是控制車輪的動行方向，使之正常通過“有害空間”面不錯入輪緣槽；二是保護轍叉尖端不被輪緣沖傷。從兩翼軌最窄處到轍叉心實際尖端之間，有一段鋼軌中斷的空隙，叫做轍叉的有害空間。護軌是用普通鋼軌經過刨切彎折成的，并用間隔鐵、螺栓等零件與主軌聯(lián)結。3）其它聯(lián)結零件，錳鋼整鑄轍叉主要聯(lián)結零件有：叉跟間隔鐵、叉跟半圓頭方頸螺栓、叉跟墊板、轍叉墊板。
錨固鐵路螺栓成都制造廠家
點擊圖片查看原圖
[第1年] 指數(shù):1
