normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產各種國標和出口標準公制、美制螺栓。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>規(guī)格有：M20-M80紅打熱打工藝生產，M10-M18冷打冷墩工藝生產。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; LINE-HEIGHT: 13.5pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>等級有：4.6級、4.8級、5.6級、5.8級、6.8級、8.8級、9.8級、10.9級、12.9級。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤、塑料桶、鐵桶等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的螺栓生產非常注重質量控制和管理。我們的螺栓生產完全按照ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設備，以確保我們所有的螺栓產品品質，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協(xié)廠商，我們經常組織質量控制協(xié)調會議，并提供技術技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

路基地段CRTS l型板式無砟軌道，(1)底座在路基基床表層上設置。(2)底座每隔一定長度，對應凸形擋臺中心位置，設置橫向伸縮縫。（3）線間排水應結合線路縱坡、橋涵等線路條件和環(huán)境具體設計。采用集水井方式時，集水井設置間隔根據匯水面積和當地氣象條件設計確定。嚴寒地區(qū)線間排水設計應考慮防凍措施。（4）線路兩側及線間路基面應進行防水處理。

路基沉降引起的無砟軌道的損壞及維修，板式無砟軌道的混凝土與水硬性支承層間有一層設計規(guī)定的隔離層（瀝青混凝土支承層），借助螺件可重新進行調節(jié)，并重革新灌注瀝青水泥。但是，鑒于瀝青水泥凝固后的力學特性，這種方法只能在一定調整范同內使用。其他的無砟軌道系統(tǒng)不采用通過鋼軌支承點調節(jié)處理沉降修正問題，一般采用高壓對路基進行壓注抬升的方法。應用這種方法會造成被修復路基段因某些情況而隆起。為此要具體根據現場的土壤狀況和沉降形式因地制宜采用相應的方法。許多經驗表明，通過壓注修正高度的方法也可以在正常運營條件下使用。在大多數情況下，無砟軌道所需的工后高度補償可以在支承點調整余量范圍內進行。只有在少數情況下，為了恢復線路的可用性才需要采用進一步的土工技術措施。

橡膠墊板的特點：1、減震性、防老化性、耐磨性、穩(wěn)固性、抗高低溫性較強，產品有天然橡膠、丁苯膠、氯丁膠、HDPE、EVA、高密度聚乙烯等組合，產品彈性高，且在各種溫度下不易變形或斷裂。2、使用周期長，維修和更換成本低。3、型號齊全，適用43KG、50KG、60KG等各種鋼軌以及木枕、混凝土枕等各種枕木的鋪設。隨力強,防震性能,絕緣性能好,耐磨,屢經壓縮變形少,強性高,耐老化,不翻泥漿,使用壽命長，安裝簡便。使用鐵路橡膠墊板可以大大提高機動車輛的運輸能力，減少道口維修次數，避免因機動車輛熄火而引起的交通事故。無論從安全經濟環(huán)保社會效益等方面都值得推廣應用（水泥道口板容易損壞鐵道口板操音大）。橡膠墊板較原鋪面板使用壽命高達3倍以上，經試驗證實：實施壓力達80噸以上能穩(wěn)定無變形。橡膠墊板是以橡膠為主要原料，科學配方，采用高科技的生產技術，精心研制而成。橡膠墊板符合鐵路提速及環(huán)保要求，使用它可以提高機車的運輸能力。橡膠墊板的生產推廣，徹底改變了鐵路平交道口長期所采用的瀝青、石板、鋼板等陳舊落后的鋪設物，一舉改變了道口凹凸不平、事故多發(fā)、維修頻繁的落后狀態(tài)，經過國內多處鋪設，其事實美觀的環(huán)保性、安裝快捷的實用性、牢固堅實的安全性日漸凸現。耐壓、耐磨，安裝方便，與路面接觸牢固，車輛通過無撞擊感和噪音，安全性好采用橡膠特殊配制與鐵道部專業(yè)設計院聯合研制采用高新技術，先進工藝和檢測手段，產品質量達到國內同類產品領先水平。

WJ-8型扣件適用范圍明確如下：WJ-8A型扣件采用A類彈性墊板（靜剛度為35±5 kN/mm），適應兼顧貨運的最高速度為250 km/h的客運專線運營條件；WJ-8B型扣件采用B類彈性墊板（靜剛度為23±3 kN/mm），適應鋪設雙塊式無砟軌道，最高速度為350 km/h的客運專線運營條件；WJ-8C型扣件采用B類彈性墊板（靜剛度為23±3 kN/mm），適應鋪設CRTS II型軌道板，最高速度為350 km/h的客運專線運營條件。

錨固鐵路螺栓新鄉(xiāng)供應商