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公司基本資料信息
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高強(qiáng)度鐵路螺栓安提瓜和巴布達(dá)公司
軌道板的剪切連接，1．剪切連接的設(shè)置范圍，軌道板的剪切連接位置為每片箱梁的梁縫（包括簡(jiǎn)支梁與簡(jiǎn)支梁縫）區(qū)域、梁與臺(tái)背、端刺與路基過(guò)渡段、樁板結(jié)構(gòu)與路基過(guò)渡段及道岔前后處，主要結(jié)構(gòu)作用是將軌道板與底座板連接成為一個(gè)整體，以適應(yīng)端部結(jié)構(gòu)變形，結(jié)構(gòu)形式視工程部位的不同而有所區(qū)別。其中，每塊軌道板在梁縫（包括橋臺(tái)處梁縫）兩端各設(shè)4根（設(shè)于承軌臺(tái)中間部位）剪力銷端刺與路基過(guò)渡段、樁板與路基過(guò)渡段及道岔前后處的軌道板剪切連接見(jiàn)后述“路基部分 ”。剪切筋安裝孔的鉆設(shè)鉆孔前應(yīng)在設(shè)計(jì)植筋位置使用鋼筋探測(cè)雷達(dá)探明軌道板及底座板內(nèi)的鋼筋布置情況，以此微調(diào)并確定鉆孔位置。鉆孔使用植筋專川鉆孔機(jī)（一般由錨固膠供應(yīng)商提供），鉆孔完成后，使用高壓風(fēng)槍吹除孔內(nèi)霄粉，植筋施工應(yīng)隨即進(jìn)行，否則應(yīng)用砂絲團(tuán)或軟布團(tuán)封堵孔口。3剪切連接筋的絕緣處理為確保剪切筋與板（軌道板及底座扳）內(nèi)鋼筋處于隔離絕緣狀態(tài)，剪剴切筋表而應(yīng)事先均勻涂抹一層植筋膠（即錨固用膠），并確保表曲無(wú)遺漏之處。面膠凝固后冉進(jìn)行植入施工。4剪切連接筋的安裝孔內(nèi)注入（適量，試驗(yàn)確定）植筋膠并植入剪力銷釘（筋）。剪切筋植入時(shí)應(yīng)輕輕插入，并避免與板內(nèi)鋼筋接觸。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種國(guó)標(biāo)和出口標(biāo)準(zhǔn)公制、美制螺栓。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>規(guī)格有：M20-M80紅打熱打工藝生產(chǎn)，M10-M18冷打冷墩工藝生產(chǎn)。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達(dá)克羅、磷化等。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; LINE-HEIGHT: 13.5pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>等級(jí)有：4.6級(jí)、4.8級(jí)、5.6級(jí)、5.8級(jí)、6.8級(jí)、8.8級(jí)、9.8級(jí)、10.9級(jí)、12.9級(jí)。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤(pán)、塑料桶、鐵桶等。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的螺栓生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的螺栓生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的螺栓產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
道岔是一種常見(jiàn)的鐵路配件，在鐵路的正常運(yùn)行中，起著至關(guān)重要的作用，轉(zhuǎn)轍設(shè)備又是組成道岔的重要零件，下面我們來(lái)了解一下道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備正確使用方法是什么。
解決道岔有害空間的根本之道，當(dāng)然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到，就必須研制特殊道岔——活動(dòng)心軌道岔。
馳名世界的高速鐵路是法國(guó)技術(shù)的驕傲，但在經(jīng)濟(jì)上卻 使國(guó)家背上了沉重的包袱，目前法國(guó)高速鐵路只有1282公里，法國(guó)計(jì)劃在21世紀(jì)的頭10年內(nèi)，把東南線延伸至馬賽，還要修建通向意大利和西班牙的南部歐洲線以及巴黎至德國(guó)斯特拉斯堡的東部歐洲線。高速鐵路是個(gè)典型的法國(guó)傳奇—技術(shù)上的成功與財(cái)政方面的災(zāi)難密不可分。法國(guó)高速鐵路技術(shù)特點(diǎn)，動(dòng)車組采用動(dòng)力集中方式及鉸接式車廂，多電流制供電與簡(jiǎn)單鏈型懸掛接觸網(wǎng)，能使用一般線路的1500V 3000V直流供電，也能使用高速線25KV交流供電。采用符合ETCS標(biāo)準(zhǔn)的TVM列車控制系統(tǒng)，注重系統(tǒng)的安全性與可靠性。高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的線路。
用于上海和廣州地鐵的減振器扣件節(jié)點(diǎn)剛度約為11kN/mm。減振器外形為橢圓，橡膠圈與承軌扳、底座硫化成整體，可避免應(yīng)力集中，延長(zhǎng)使用年限。橡膠圈為錐形，能較充分利用橡膠剪切變形，具有良好的彈性。彈條扣壓力不使橡膠圈變形，橡膠圈受力變形也不影響扣壓力。軌距可調(diào)+8mm、-12mm，高低可調(diào)-5mm、+30 mm。較浮置扳道床可減少隧道凈空高度，節(jié)省結(jié)構(gòu)投資，且施工和維修方便。B型彈條、T型螺栓緊固鋼軌，軌距塊調(diào)整軌距。抗橫向力大于400N。高低調(diào)整量l0mm，軌距調(diào)整量-8、+4。靜剛度20kN/mm。類似“科隆蛋”扣件。減振性能好，構(gòu)造復(fù)雜，造價(jià)高，除非環(huán)境要求極高，一般不輕易使用。剛度8.46kN/mm。
高強(qiáng)度鐵路螺栓安提瓜和巴布達(dá)公司
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[第1年] 指數(shù):1
