通遼管道U形螺栓生產工廠

無砟軌道是以混凝土或瀝青混合料等取代散粒道砟道床而組成的軌道結構型式。與有砟軌道相比，無砟軌道具有以下優(yōu)點：(1)軌道穩(wěn)定性好、平順性高、舒適性好無砟軌道結構的幾何形位能持久保持，橫向阻力較高，軌道穩(wěn)定性好，增加了運營的安全性；無砟軌道長波不平順小，平順性高；無砟軌道可通過軌道剛度的合理匹配，提高乘坐舒適性，尤其是通過不同結構物過渡段和道岔區(qū)的舒適性。(2)養(yǎng)護維修工作量少，使用壽命長隨著列車運行速度的不斷提高，有砟軌道道砟粉化及道床累積變形的速度加快，為了滿足高速鐵路對線路的高平順性、穩(wěn)定性的要求，必須通過軌道結構的強化及頻繁的養(yǎng)護維修來保持軌道的幾何狀態(tài)，與有砟軌道相比，無砟軌道養(yǎng)護維修工作量小，結構耐久性好，軌道使用壽命長。(3)初期土建工程投資相對較小，節(jié)省工程總造價無硨軌道在園曲線地段可實現超出有砟軌道高達25%的超高，這就有可能在保持規(guī)定速度的情況下選擇較小的曲線半徑，同時無砟軌道可以采用較大的線路縱坡，提高線路平縱斷面對地形、地物的適應性，減少對景觀的破壞，可縮短橋梁、隧道結構物的長度，減少投資；結構高度低，自重輕，可減少橋梁二期恒載、降低隧道凈空，從而降低工程總造價。(4)整潔美觀，利于環(huán)保無砟軌道道床整潔美觀，解決了有砟軌道在列車高速運行下道砟飛濺帶來的一系列問題，利于環(huán)保。但無砟軌道也有其不足之處：①初期建設投資相對較大。②基礎變形要求高，必須建于堅實、穩(wěn)定、不變形或有限變形的基礎上，無砟軌道的高低調整能力有限（主要通過扣件系統(tǒng)），一旦下部基礎變形下沉超出其調整范圍，或導致上部軌道結構裂損，其修復困難。③道床面相對平滑，輪軌產生的輻射噪音較大?；跓o砟軌道的特點，其適于鋪設的范圍和條件主要有：①基礎變形相對較小、維修作業(yè)困難的長大橋梁、隧道區(qū)段。②維修作業(yè)頻繁、路基基礎堅實的道岔區(qū)段。③減振降噪與環(huán)境要求的區(qū)段。④優(yōu)質道砟短缺、人工費用高的國家和地區(qū)。由于無砟軌道結構具有一系列的優(yōu)點，在國內外高速鐵路上獲得了廣泛應用，日本鋪設的無砟軌道已經達到2700km；德國2002年8月1日正式投入運營的科隆一法蘭克福，全長177km，線路最大縱坡達40‰，其中在運營速度不小于200km/h的155km地段鋪設了無砟軌道（包括44組無砟軌道道岔）；臺灣臺北至高雄高速鐵路全長約345km，全線包括高架車站道岔區(qū)均采用無砟軌道，其中區(qū)間采用框架式板式軌道，道岔區(qū)則采用Rheda2000型無砟軌道，臺灣高鐵路線最大坡度25‰。我國已經運營的京津城際鐵路、滬寧城際鐵路、武廣高速鐵路、鄭西高速鐵路、滬杭城際鐵路、京滬高速鐵路和正在建造的石武高速鐵路等都是采用的無砟軌道。

彈條IV型扣件部件組成及說明，彈條IV型扣件（以下簡稱扣件）由彈條、預埋鐵座、絕緣軌距塊和橡膠墊板組成。彈條分C4型、JA型和JB型三種。一般地段安裝C4型彈條，鋼軌接頭處安裝JA和JB型彈條，C4型彈條的直徑為20 mm，JA和JB型彈條的直徑為18 mm。JA型彈條防銹涂料為灰色，與7號、8號和9號接頭絕緣軌距塊配用；JB型彈條防銹涂料為黑色，與10號、11號、12號和13號接頭絕緣軌距塊配用。一般地段安裝C4型彈條。鋼軌接頭處安裝JA和JB型彈條。預埋鐵座，該部件預先埋設于軌枕中，埋設精度應滿足下圖的尺寸要求。兩外側預埋鐵座底腳距1682.5mm~1685mm。絕緣軌距塊（以下簡稱軌距塊）分兩種，即一般地段使用的軌距塊G4和鋼軌接頭處使用的軌距塊G4J，每種軌距塊又各有7個規(guī)格，即7號、8號、9號、10號、11號、12號和13號。標準軌距時采用9號和11號。除7號、8號和9號接頭軌距塊為非黑色外，其它軌距塊均為黑色。絕緣軌距塊均為黑色，分7號、8號、9號、10號、11號、12號和13號。接頭絕緣軌距塊 7號、8號和9號為非黑色。接頭絕緣軌距塊 10號、11號、12號和13號為黑色。使用本扣件不得在軌下安設調高墊板，以免造成彈條殘余變形甚至折斷。安裝前的準備工作，準備9號和11號軌距塊，適當準備8號、10號和12號軌距塊，以備軌距不合適時調整軌距之用；同時還要適當準備相應號碼的接頭軌距塊，以備用于鋼軌接頭。準備C4型彈條，適當準備JA和JB型彈條，以備用于鋼軌接頭。上道軌枕中預埋鐵座的埋設位置必須準確。凡預埋鐵座埋設位置歪斜、上翹或埋設高度、同一側兩預埋件的間距或兩外側預埋鐵座的底角距不符合規(guī)定的軌枕不得上道。清除兩預埋鐵座間軌枕承軌面的泥污和預埋鐵座孔內的砂漿。清除軌底的泥污。鋪設橡膠墊板，將橡膠墊板放在兩預埋鐵座之間，橡膠墊板兩側的槽口中心線與預埋鐵座中心線應對齊。安設9號和11號軌距塊，軌距塊的邊耳應扣住預埋鐵座。若因鋼軌、軌枕和軌距塊的制造偏差，安設規(guī)定號碼的軌距塊不能滿足軌距要求或軌距塊不能安裝入位時，可根據實際情況予以調換，不得猛烈敲擊使其入位。安裝彈條前，鋼軌、橡膠墊板與軌枕承軌面以及軌距塊扣壓鋼軌面與鋼軌軌底上表面均應密貼。安裝彈條時應采用專用工具。彈條中肢入孔位置要放平、放正，不得歪斜。安裝時切忌生拉硬扳，用力要適中，支點與加力點要正確。如遇到個別彈條就位困難時，在使用安裝工具的同時可用小錘輕敲彈條尾部，使其就位。彈條就位以其小圓弧內側與預埋鐵座端部相距8～10 mm為準。不得頂緊或距離過大。在鋼軌接頭處應安裝JA和JB型彈條?；疑腏A型彈條與非黑色的7號、8號和9號接頭軌距塊配用，黑色的JB型彈條與黑色的10號、11號和12號接頭軌距塊配用。灰色的JA型彈條與非黑色的7號、8號和9號接頭軌距塊配用。黑色的JB型彈條與黑色的10號、11號和12號接頭軌距塊配用。檢查軌距，如有不適，須用專用工具（同安裝工具）將彈條卸下。根據所檢查的軌距調整量，對照下表，選取合適的軌距塊型號安裝。

側向擋塊應在仿真試驗成功的基礎上再組織規(guī)模施工，以實現外觀整潔統(tǒng)一．，并保證側向擋塊“縱、橫向一條線”。側向擋塊施工推薦使用成批加工制做的組合鋼模具，模具應考慮曲線地段外側與超高，堅化的適晰降．同時還心考慮底座板厚度及橋而高程的不一致性需要，施工時，應先安裝同定橡膠墊板及硬質泡沫材料．其中，橡膠墊板可通過與擋塊鋼筋連接并固定在底座板砼緊賠，硬質泡沫材料可采用膠合劑與底座板砼粘合固定（要求與橡膠摯板緊靠），硬質泡沫材料及橡膠墊板應在砼灌注面用塑料薄膜覆蓋，其后再安裝擋塊模具。模具應成批安裝并掛線作業(yè)，砼灌注施工時應按規(guī)定進行振搗，振搗作業(yè)采用微型振搗棒。灌注完成后的側向擋應及時養(yǎng)護。