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公司基本資料信息
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美國(guó)電力U形螺栓制造廠家
道床的作用是把軌枕傳來(lái)的力均勻地傳布到路基面上，固定軌枕位置，保持軌道的穩(wěn)定性，排除路基面水分，保持軌道彈性，調(diào)整軌道的平面及縱斷面。道床有碎石道床和整體道床兩種形式。（1）碎石道床，道床石碴的粒徑過(guò)大，不利于保持彈性和進(jìn)行搗固作業(yè)。石碴一般分為三種規(guī)格：16-63mm，用于新建、大修及維修；16-40mm，用于維修；8-20mm，用于墊碴起道。同時(shí)，石碴應(yīng)避免采用同一的粒徑，要遵循一定的級(jí)配，以獲得較好的彈性模量和抗剪強(qiáng)度。構(gòu)成道床橫斷面的三個(gè)主要因素是道床頂寬、道床厚度和道床邊坡坡度。道床厚度：道床應(yīng)有足夠的厚度，在我國(guó)鐵路上，根據(jù)軌道類(lèi)型的不同，規(guī)定道床厚度（軌枕底以下）為30-50cm。道床頂寬：道床頂面寬度決定于軌枕長(zhǎng)度，道床應(yīng)有適當(dāng)?shù)牟昙?，使肩部石碴處于穩(wěn)定狀態(tài)，阻止石碴受列車(chē)振動(dòng)作用而從軌枕下擠出，以保持道床緊密狀態(tài)和足夠的橫向阻力。在我國(guó)鐵路上，道床肩寬根據(jù)具體情況不同，定為25-30cm，曲線(xiàn)上應(yīng)在外側(cè)適當(dāng)加寬。道床邊坡：中型以上正線(xiàn)軌道，邊坡為1：1.75，軌型軌道及站線(xiàn)、專(zhuān)用線(xiàn)可采用1：1.5。
道岔各個(gè)部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來(lái)表示，即N=cotα=FE/AE。顯而易見(jiàn)，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線(xiàn)半徑也越大，列車(chē)側(cè)線(xiàn)通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許的過(guò)岔速度也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車(chē)運(yùn)行是有利的。不過(guò)，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線(xiàn)而異，不可一概而論。在我國(guó)鐵路主要線(xiàn)路上大多采用9、12、18號(hào)三個(gè)型號(hào)的道岔，常用60Kg道岔轍岔號(hào)及其通過(guò)速度表如下。
WJ-8型扣件結(jié)構(gòu)特征，1）扣件系統(tǒng)為帶鐵墊板的彈性不分開(kāi)式扣件，混凝土軌枕或軌道板承軌槽設(shè)混凝土擋肩，由鋼軌傳遞而來(lái)的列車(chē)橫向荷載通過(guò)鐵墊板和軌距擋板，最后傳遞至混凝土擋肩，降低了橫向荷載的作用位置，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。2）鐵墊板上設(shè)擋肩，擋肩與鋼軌之間設(shè)置工程塑料制成的絕緣塊，不僅可以緩沖鋼軌對(duì)鐵墊板的沖擊，而且大幅提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能，尤其是提高系統(tǒng)在降雨時(shí)的絕緣電阻； 3）鐵墊板與混凝土擋肩間設(shè)置工程塑料制成的軌距擋板，用以保持和調(diào)整軌距，同時(shí)起絕緣作用；4）同一鐵墊板可安裝多種彈條（常規(guī)扣壓力彈條和小扣壓力彈條），配合使用摩擦系數(shù)不同的軌下墊板（橡膠墊板或復(fù)合墊板）可獲得不同的線(xiàn)路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，滿(mǎn)足各種線(xiàn)路條件下鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路的要求。5）扣件組裝緊固螺旋道釘時(shí)，以彈條中肢前端接觸軌底為準(zhǔn)，避免了在鋼軌與鐵墊板間墊入調(diào)高墊板時(shí)彈條扣壓力不足或彈條應(yīng)力過(guò)大。6）采用與WJ-7型扣件相同的彈條，彈程大，疲勞強(qiáng)度高，在采用較低剛度彈性墊層時(shí)彈條的扣壓力衰減小。7）鐵墊板下設(shè)彈性墊層，扣件系統(tǒng)具有良好的彈性，墊層采用長(zhǎng)壽命熱塑性彈性體材料制成。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各種國(guó)標(biāo)和出口標(biāo)準(zhǔn)公制、美制螺栓。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>規(guī)格有：M20-M80紅打熱打工藝生產(chǎn)，M10-M18冷打冷墩工藝生產(chǎn)。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達(dá)克羅、磷化等。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; LINE-HEIGHT: 13.5pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>等級(jí)有：4.6級(jí)、4.8級(jí)、5.6級(jí)、5.8級(jí)、6.8級(jí)、8.8級(jí)、9.8級(jí)、10.9級(jí)、12.9級(jí)。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤(pán)、塑料桶、鐵桶等。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的螺栓生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的螺栓生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的螺栓產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶(hù)的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿(mǎn)足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶(hù)。
WJ-8型扣件結(jié)構(gòu)特征，1）扣件系統(tǒng)為帶鐵墊板的彈性不分開(kāi)式扣件，混凝土軌枕或軌道板承軌槽設(shè)混凝土擋肩，由鋼軌傳遞而來(lái)的列車(chē)橫向荷載通過(guò)鐵墊板和軌距擋板，最后傳遞至混凝土擋肩，降低了橫向荷載的作用位置，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。2）鐵墊板上設(shè)擋肩，擋肩與鋼軌之間設(shè)置工程塑料制成的絕緣塊，不僅可以緩沖鋼軌對(duì)鐵墊板的沖擊，而且大幅提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能，尤其是提高系統(tǒng)在降雨時(shí)的絕緣電阻； 3）鐵墊板與混凝土擋肩間設(shè)置工程塑料制成的軌距擋板，用以保持和調(diào)整軌距，同時(shí)起絕緣作用；4）同一鐵墊板可安裝多種彈條（常規(guī)扣壓力彈條和小扣壓力彈條），配合使用摩擦系數(shù)不同的軌下墊板（橡膠墊板或復(fù)合墊板）可獲得不同的線(xiàn)路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，滿(mǎn)足各種線(xiàn)路條件下鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路的要求。5）扣件組裝緊固螺旋道釘時(shí)，以彈條中肢前端接觸軌底為準(zhǔn)，避免了在鋼軌與鐵墊板間墊入調(diào)高墊板時(shí)彈條扣壓力不足或彈條應(yīng)力過(guò)大。6）采用與WJ-7型扣件相同的彈條，彈程大，疲勞強(qiáng)度高，在采用較低剛度彈性墊層時(shí)彈條的扣壓力衰減小。7）鐵墊板下設(shè)彈性墊層，扣件系統(tǒng)具有良好的彈性，墊層采用長(zhǎng)壽命熱塑性彈性體材料制成。
（1）單開(kāi)道岔有主線(xiàn)和側(cè)線(xiàn)，通過(guò)尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開(kāi)通，側(cè)線(xiàn)開(kāi)通和正線(xiàn)開(kāi)通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開(kāi)道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用最多、最典型的道岔類(lèi)型。
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[第1年] 指數(shù):1
