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公司基本資料信息
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臨夏U型螺栓工廠
道岔各個(gè)部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來(lái)表示，即N=cotα=FE/AE。顯而易見(jiàn)，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線(xiàn)半徑也越大，列車(chē)側(cè)線(xiàn)通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許的過(guò)岔速度也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車(chē)運(yùn)行是有利的。不過(guò)，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線(xiàn)而異，不可一概而論。在我國(guó)鐵路主要線(xiàn)路上大多采用9、12、18號(hào)三個(gè)型號(hào)的道岔，常用60Kg道岔轍岔號(hào)及其通過(guò)速度表如下。
隧道地段CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道，(1)軌道板組成：鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、支承層等組成。(2)當(dāng)支承層采用低塑性水泥混凝土，曲線(xiàn)超高在支承層設(shè)置。當(dāng)支承層采用水硬性混合料時(shí)，曲線(xiàn)超高在仰拱回填層（有仰拱隧道）或底板（無(wú)仰拱隧道）上設(shè)置。(3)其他規(guī)定與路基地段相同。道岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)砟軌道， L．軌道板組成：道岔鋼軌件、彈性扣件、岔枕、道床板及底座等組成。2．道岔區(qū)扣件間距為600mm，特殊位置的扣件間距根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)確定。3．道床板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。4．底座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30。底座厚度為300mm，寬度根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)幾寸確定，對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)段，底座設(shè)置與道床板的連接鋼筋。5．道床板表面設(shè)置橫向排水坡。6．道岔區(qū)范圍內(nèi)的軌道剛度設(shè)計(jì)應(yīng)均勻，并與區(qū)間軌道剛度相匹配。7．無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足道岔電務(wù)設(shè)備的安裝要求。道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道，1．軌道板組成：道岔鋼軌件、憚性扣件，道岔扳、底座等組成。2．道岔區(qū)扣件間距宜為600mm，特殊位置的扣件間距根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)沒(méi)計(jì)確定。3．道岔板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝上強(qiáng)度等級(jí)為C50。道岔板厚度為240mm，寬度根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)尺寸確定。道岔板表而設(shè)橫向排水坡。4．底座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，厚度不小于180mm。寬度根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)尺寸確定。5．道岔范圍內(nèi)的軌道剛度設(shè)計(jì)應(yīng)均勻，并與區(qū)間軌道剛度相匹配。6．無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足道岔電務(wù)設(shè)備的安裝要求。
WJ-7B型扣件為無(wú)砟軌道扣件，屬軌枕軌道板不帶混凝土擋肩的分開(kāi)式扣件。其主要結(jié)構(gòu)特征如下：1．鐵墊板上設(shè)置軌底坡，軌枕/軌道板承軌面為平坡。2．鐵墊板上設(shè)有T型螺栓插入座和擋肩，通過(guò)擰緊T型螺栓的螺母緊固彈條。3．鐵墊板上擋肩與鋼軌間設(shè)有絕緣塊，起絕緣作用。通過(guò)錨固螺栓與軌枕/軌道板中預(yù)埋的絕緣套管配合緊固鐵墊板。軌向和軌距的調(diào)整通過(guò)移動(dòng)鐵墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)，為連續(xù)無(wú)級(jí)調(diào)整。WJ-8B、WJ-8C型扣件為無(wú)砟軌道扣件，屬軌枕/軌道板帶混凝土擋肩的不分開(kāi)式扣件。其主要結(jié)構(gòu)特征如下：1.鐵墊板上設(shè)擋肩，擋肩與鋼軌之間設(shè)有絕緣塊。2.通過(guò)螺旋道釘與軌枕/軌道板中預(yù)埋的套管配合緊固彈條。 3.鐵墊板與混凝土擋肩間設(shè)置軌距擋板，通過(guò)更換軌距擋板實(shí)現(xiàn)鋼軌左右位置的調(diào)整?？蓧|入調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)鋼軌高低調(diào)整。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各種國(guó)標(biāo)和出口標(biāo)準(zhǔn)公制、美制螺栓。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>規(guī)格有：M20-M80紅打熱打工藝生產(chǎn)，M10-M18冷打冷墩工藝生產(chǎn)。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達(dá)克羅、磷化等。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; LINE-HEIGHT: 13.5pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>等級(jí)有：4.6級(jí)、4.8級(jí)、5.6級(jí)、5.8級(jí)、6.8級(jí)、8.8級(jí)、9.8級(jí)、10.9級(jí)、12.9級(jí)。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤(pán)、塑料桶、鐵桶等。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的螺栓生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的螺栓生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的螺栓產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶(hù)的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿(mǎn)足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶(hù)。
高速鐵路的興起，1964年，日本新干線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，開(kāi)啟了世界鐵路發(fā)展的新時(shí)代。1981年，法國(guó)高速鐵路后來(lái)居上，將高速鐵路的發(fā)展推上一個(gè)新臺(tái)階，同時(shí)帶動(dòng)了歐洲高速鐵路的發(fā)展，意大利、德國(guó)、西班牙等國(guó)先后投入建設(shè)高速鐵路的行列。2008年中國(guó)大陸擁有了第一條時(shí)速350公里的高速鐵路-京津城際鐵路，164.75 公里。2009年中國(guó)擁有了世界上一次建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高的高速鐵路-武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，全長(zhǎng)約1068.8公里。法國(guó)在發(fā)展高速列車(chē)方面一直居世界領(lǐng)先地位，曾在1990年創(chuàng)造了每小時(shí)515.3公里的世界最高時(shí)速紀(jì)錄。2007年4月3日，在剛剛竣工的巴黎－斯特拉斯堡東線(xiàn)鐵路進(jìn)行了ＴＧＶ試驗(yàn)，列車(chē)時(shí)速達(dá)到574.8公里。面對(duì)法、德等發(fā)達(dá)國(guó)家的激烈競(jìng)爭(zhēng)，日本聲言:21世紀(jì)是新干線(xiàn)時(shí)代。日本要使新干線(xiàn)總長(zhǎng)從目前的2000公里增加到7000公里，屆時(shí)在日本全國(guó)將形成以東京為中心的全國(guó)一日交通圈(即當(dāng)日到達(dá)東京以外的任一大城市)。
CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道，博格板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和求汴城際線(xiàn)路CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道，l軌道板采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C55。標(biāo)準(zhǔn)軌道板長(zhǎng)度為645Omm，寬度為2550mm，厚度2O0mm，補(bǔ)償板和特殊板根據(jù)具體條件配置。2．水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為30mm。3．路基地段CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道。⑴軌道板組成：鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、支承層等組成，⑵支承層在路基基床表層上設(shè)置，其性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。支承層頂面寬度為2950mm，底面寬度為3250mm，厚度為300mm。沿線(xiàn)路縱向，每隔不大于5m切一橫向預(yù)裂縫，縫深為厚度的1/3．軌道板寬度范圍內(nèi)的支承層表面進(jìn)行拉毛處理。⑶曲線(xiàn)超高在路基基床表層上設(shè)置。⑷線(xiàn)間排水應(yīng)結(jié)合線(xiàn)路縱坡、橋涵等線(xiàn)路條件和環(huán)境條件具體設(shè)計(jì)，當(dāng)采用集水井方式時(shí)，集水井設(shè)置間隔根據(jù)匯水面積和當(dāng)?shù)貧庀髼l件計(jì)算確定。⑸線(xiàn)路兩側(cè)及線(xiàn)間路基面進(jìn)行防水處理。
臨夏U型螺栓工廠
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[第1年] 指數(shù):1
