主要參數(shù)

電動刻紋機               汽油刻紋機 柴油刻紋機

刻紋片片數(shù) 18片  14片或者12片                        18片

刻紋深度 5mm  5mm          5mm

動力  7.5kw（主電機）  GX390，13馬力 15馬力（常州產(chǎn)）1.5kw（行走電機）

刻紋寬度    40cm  30cm 40cm

刻紋片間距 22mm       22mm 22mm

HumanConditionSafety建立了一個結(jié)合可穿戴技術(shù)、人工智能和建筑信息模型（BIM）技術(shù)的平臺，為制造、能源、倉儲、建筑等行業(yè)的工人提供安全防護。XOEyeTechnologies則通過可穿戴軟硬件平臺為制造、建筑等行業(yè)提供協(xié)同工作與通信解決方案，以提高工作效率。（二）市場空間：大數(shù)據(jù)對制造業(yè)改善空間巨大1、改進機制：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)對制造業(yè)價值鏈的循環(huán)從影響機制來看，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開放結(jié)構(gòu)使技術(shù)和信息難以壟斷，進而拉平整個工業(yè)鏈條的“微笑曲線”。

路面刻紋機用途
用于公路、市政、建筑、煤氣、通信部門修補公路或開挖溝槽時進行路面切割。相對于電動動力的路面切割機，操作輕
巧省力，運輸方便，工作效率高。
路面刻紋機特點
本機是使用金剛石鋸片切割混凝土路面、大理石板、水磨構(gòu)件等脆性材質(zhì)的鋸切工具。具有結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、切割
平穩(wěn)、切割速度快、切縫平直、光潔的優(yōu)點，汽油發(fā)動機動力強勁、噪音低、耗油少、重量輕。采用特殊防噪音設(shè)計，
作業(yè)噪音低、切割，效率高。
該機采用手推式行走切割送進。機頭主軸上安裝金剛石鋸片，主軸由汽油機通過v型帶傳動。鋸片的升降可由手輪轉(zhuǎn)動
方便調(diào)節(jié)，機體設(shè)計有大容量的冷卻水箱

路面刻紋機工作原理：
本機由主電機帶動主軸,行走電機減速機齒輪組成行走部分,離合器由撥擋操作,工作升降裝置、機架、冷卻系統(tǒng)、電器等主要部件組成。由主電機帶動主軸高速旋轉(zhuǎn)進行刻槽工作。手輪調(diào)節(jié)片刻紋深度，行走開關(guān)控制自動行走，撥擋用于離合作用
電動混凝土路面切紋機，是用金剛石鋸片切割混凝土路面防滑紋的切割，可以廣泛用于公路施工，市政工程，水泥制件，建筑工程，石材廠礦等行業(yè)。該系列機型結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，切縫平穩(wěn)，工作效率，使用方便價格，是上述行業(yè)進行切割工作，及工礦企業(yè)單位進行建筑裝修，路面維護的必備工具。還有切縫刻紋兩用機，既可以作為馬路切縫機使用，也可以作為刻紋機使用，操作簡單便捷，使用效果。
馬路刻紋機機目前有柴油、汽油及電動三種型號，操作舒適、性能穩(wěn)定、切縫平直美觀且堅實耐用；被廣泛應(yīng)用于公路施工、建筑工程、石材加工、水泥構(gòu)件等行業(yè)的切割作業(yè)；配備動力防護架設(shè)計，使發(fā)動機安全可靠，并采用創(chuàng)新型灑水降溫設(shè)計，結(jié)構(gòu)合理，使用方便，降溫效果。
根據(jù)《規(guī)劃》，合肥將重點突破智能語音處理、計算機視覺、生物特征識別、機器翻譯、自然語言理解、問答系統(tǒng)、類人智能等共性關(guān)鍵技術(shù)，加快智能語音及人工智能戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地建設(shè)。還將引導(dǎo)企業(yè)在移動互聯(lián)網(wǎng)、智能家電、智慧教育、智能客服、汽車電子等領(lǐng)域開展深度合作，逐步完善生態(tài)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，打造“聲谷”。無人駕駛汽車或?qū)⒃隈R路上行駛合肥還將瞄準(zhǔn)更為前沿的產(chǎn)業(yè)，重點在量子通信及下一代通信技術(shù)、智能汽車、下一代信息器件、基因和干細(xì)胞技術(shù)等領(lǐng)域，培育一批具有爆發(fā)式增長的未來型產(chǎn)業(yè)。5分鐘前：鄂州水泥路面刻紋機新聞中心
5分鐘前：鄂州水泥路面刻紋機新聞中心10點10分，上行線來車，現(xiàn)場防護員響了哨子，督促探傷工下道避車。張雪峰和的工友們抬著儀器走出軌道，迅速整齊列隊迎車。列車駛過后，們重新走上線路，開始了新一輪的檢查。工作過程中，張學(xué)鋒和的工友們需要費不少力氣。因為每次都是趁著列車運行的間隙進行作業(yè)，所以來車的時候們必須提前下道，將近百斤重的探傷儀抬下軌道，等火車駛過后，再將儀器抬上軌道。每天們必須抬上幾百次，每次作業(yè)大約要走8公里，一趟下來要5個小時。