他認(rèn)為人工智能+的時(shí)代正在到來(lái),同時(shí)人工智能也在創(chuàng)造著一個(gè)又一個(gè)的新機(jī)會(huì)。編輯點(diǎn)評(píng):劉慶峰本身就是智能技術(shù)領(lǐng)域的專家,帶領(lǐng)科大訊飛從一家低調(diào)的公司轉(zhuǎn)變?yōu)檎莆蘸诵募夹g(shù)進(jìn)擊人工智能的獨(dú)角獸。伴隨著人工智能快速發(fā)展的東風(fēng),科大訊飛這一年的表現(xiàn)驚艷不斷,背后則是劉慶峰17年對(duì)領(lǐng)域的堅(jiān)守。人工智能和機(jī)器學(xué)領(lǐng)域權(quán)威學(xué)者之一，帶領(lǐng)百度走向的學(xué)術(shù)大牛吳恩達(dá)1976年出生于倫敦,父親是一位香港,英文名叫AndrewNg,吳恩達(dá)年輕時(shí)候在香港和新加坡度過(guò)。好消息：武漢鑿毛機(jī)√happy新聞資訊

鑿毛是用一種"斬斧"的工具把已經(jīng)完成的混凝土結(jié)構(gòu)面鑿出一條條凹痕.。作用是使兩個(gè)施工階段的施工面粘結(jié)牢固。通常在現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)中，在現(xiàn)澆板澆筑完畢后，要鑿毛，進(jìn)行下一層柱墻的澆注。讓混凝土粘結(jié)牢固。nybxjxgs
據(jù)了解，即將在東湖高新區(qū)建設(shè)的長(zhǎng)江蔚來(lái)智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目總投入不少于200億至300億元，目標(biāo)是建成智能化新能源汽車的整車生產(chǎn)基地，并引入關(guān)鍵零部件的重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)、儲(chǔ)能及能源互聯(lián)企業(yè)和服務(wù)于新能源整車的智能創(chuàng)新型企業(yè)，打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，做大做強(qiáng)武漢智能汽車產(chǎn)業(yè)集群。智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)園力爭(zhēng)通過(guò)5年的努力，逐步建成以智能化新能源汽車整車為龍頭，覆蓋上下游全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，并成為我國(guó)重要的智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，成為武漢市乃至湖北省重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)之一。

鑿毛機(jī)廣泛應(yīng)用于高速公路、高速鐵路的橋面，橋梁、涵洞、電廠、核電站、水庫(kù)堤壩、停車場(chǎng)等各種混凝土地面新建鋪裝時(shí)對(duì)地面表層混凝土浮漿的去除，以達(dá)到均勻的粗糙度而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。手推式地面鑿毛機(jī)對(duì)各種陳舊地面做翻新前的地坪處理；去除破損地面凸起部分；環(huán)氧樹脂地面鑿毛；地面做防滑面；對(duì)需二次鋪裝新舊面層打毛等具率的專業(yè)鑿毛工具。

好消息：武漢鑿毛機(jī)√happy新聞資訊鑿毛機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)：1. 鑿毛機(jī)多種機(jī)型，根據(jù)不同工況選擇面寬；2. 鑿毛機(jī)自鎖式鑿毛靴頭，拆裝方便快捷；3. 率、低成本，鑿毛機(jī)器操作靈活；4. 鑿毛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域： 橋梁、隧洞、地鐵建設(shè)、堤壩除險(xiǎn)加固、水利水電、核電建設(shè)、船廠碼頭；市政、道橋、城市建筑加固等眾多工程領(lǐng)域；5. 鑿毛機(jī)易損耗材： 鑿毛頭、活塞桿、活塞套、密封圈

好消息：武漢鑿毛機(jī)√happy新聞資訊2016年7月26日新的GB1589-2016正式發(fā)布實(shí)施，法規(guī)專業(yè)術(shù)語(yǔ)中新增“長(zhǎng)頭半掛牽引車”名詞解釋，同時(shí)滿足“發(fā)動(dòng)機(jī)本體一半以于前風(fēng)窗玻璃前點(diǎn)以前”、“轉(zhuǎn)向盤中心位置位于車輛駕駛室（整個(gè)車頭）總長(zhǎng)的前四分之一部之后”、“前軸中心線位于前風(fēng)窗玻璃前點(diǎn)之前”三個(gè)條件的的車輛被認(rèn)為是的長(zhǎng)頭車。合規(guī)長(zhǎng)頭車能夠“長(zhǎng)頭鉸接列車長(zhǎng)度限值為18100mm”政策福利，很多人看到此項(xiàng)規(guī)定反應(yīng)是長(zhǎng)頭車春天來(lái)了，我覺(jué)得不一定。近兩年來(lái)電解鋁市場(chǎng)開始受到資金的火熱追捧，從去年的爆跌到今年的高歌猛進(jìn)，在整個(gè)大宗商品中表現(xiàn)非常搶眼。阿拉丁中營(yíng)網(wǎng)的王宏飛稱，基本面的顯著變化仍然是引導(dǎo)價(jià)格走勢(shì)的根本因素：2016年鋁價(jià)的強(qiáng)勢(shì)上漲主要個(gè)是全行業(yè)的大面積減產(chǎn)導(dǎo)致了年內(nèi)持續(xù)表現(xiàn)短缺，2015年下半年鋁廠在巨虧之下無(wú)奈只能選擇減產(chǎn)應(yīng)對(duì)了，而且2016年上半年沒(méi)有急著復(fù)產(chǎn)，在供應(yīng)的快速收緊后全行業(yè)庫(kù)存大幅下降，連續(xù)幾個(gè)月宣布告急，供需格局的真實(shí)轉(zhuǎn)變是鋁價(jià)上漲的根基。

好消息：武漢鑿毛機(jī)√happy新聞資訊生產(chǎn)出的原生鎳一般分成一級(jí)鎳和二級(jí)鎳兩類。一級(jí)鎳是指包括電解鎳、鎳粉、鎳塊，以及基鎳在內(nèi)的鎳產(chǎn)品；二級(jí)鎳包括鎳生鐵和鎳鐵。這些產(chǎn)品通常含鎳量較低，專門用于不銹鋼的生產(chǎn)。不銹鋼生產(chǎn)廠家在使用這些產(chǎn)品時(shí)，還可以同時(shí)利用到成分中的鐵。粗略估計(jì)，目前世界鎳年產(chǎn)總量為199萬(wàn)噸，其中鎳開采量中的55%與一級(jí)鎳產(chǎn)品相關(guān)，二級(jí)鎳產(chǎn)品則占其余的45%。鎳的用途普遍被歸納為初級(jí)用途和終極用途。初級(jí)用途被定義為鎳產(chǎn)品向中間產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化。 過(guò)去幾年，車用LED照明一直停留在尾燈、剎車燈及內(nèi)飾照明、儀表盤等應(yīng)用，LED車頭大燈還更多地存在于話題、爭(zhēng)議當(dāng)中;而如今，不少裝載甚至全系標(biāo)配LED大燈的車型已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。這也意味著LED汽車照明市場(chǎng)正在進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展周期。但目前被車廠認(rèn)可使用的LED廠商仍以日本日亞、德國(guó)歐司朗、飛利浦等大廠為主，其中，歐司朗一家獨(dú)大，它擁有豐富的產(chǎn)品線并與世界車廠合作，我國(guó)廠商尚無(wú)法與之抗衡。廠商正在從尾燈等應(yīng)用站穩(wěn)腳步，逐漸滲透，廠商則正在努力從后裝切入市場(chǎng)。