其中紅綠燈智能引導(dǎo)系統(tǒng)常見解決方案有以下幾種：一、單輛車通行控制方式（單車通行，無需刷卡） 本方案適用于：通道較短，對進(jìn)、出車輛的通行效率要求不高、單車道雙向通行的通道。其中紅綠燈控制系統(tǒng)方式說明如下：1.1、 當(dāng)入口沒有車輛進(jìn)入和出口沒有車輛外出時，入口和出口的兩端均為綠燈亮，表示車輛可以進(jìn)入或外出；1.2、 當(dāng)入口有車輛欲進(jìn)入先壓到入口車輛檢測器時：（此前沒有車輛時出入口兩端均為綠燈）1） 出入口立即變?yōu)榧t燈，禁止任何一個方向的車輛進(jìn)入通道；2） 紅燈時任意一方有車輛闖入時控制器立即發(fā)出警報(bào)信號對闖入車輛進(jìn)行警示；3） 當(dāng)車輛經(jīng)過出口紅綠燈檢測器后，出入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；1.3、當(dāng)出口有車輛欲外出先壓到出口車輛檢測器時：（此前沒有車輛時出入口兩端均為綠燈）；1) 出入口立即變?yōu)榧t燈，禁止任何一個方向的車輛進(jìn)入通道；2) 紅燈時任意一方有車輛闖入時控制器立即發(fā)出警報(bào)信號對闖入車輛進(jìn)行警示；3) 當(dāng)車輛經(jīng)過入口紅綠燈檢測器后，出入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；1.4、當(dāng)出入口兩端的紅燈時間超過5分鐘（可設(shè)定）后，系統(tǒng)自動將兩端恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài)；1.5、可增設(shè)人工按鈕將兩端紅燈恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài)；二、單輛車通行控制方式（單車通行，刷卡進(jìn)出）本方案適用于：通道較短，對進(jìn)、出車輛的通行效率要求不高、單車道雙向通行的通道。其中紅綠燈智能控制系統(tǒng)說明如下：2.1、當(dāng)入口沒有車輛進(jìn)入或外出時，入口和出口的兩端均為綠燈亮，表示車輛可以刷卡進(jìn)入或外出；區(qū)內(nèi)部車輛進(jìn)入必須刷卡有效時，方可開啟道閘，車過后道閘自動落下，小區(qū)內(nèi)部車輛外出時，必須刷卡有效時，才能自動開啟道閘，（或者根據(jù)要求，無須刷卡，只要經(jīng)過出口車輛檢測器時，能自動開啟道閘，）并在車過后自動落閘，道閘具有防砸車功能；2.2、當(dāng)入口車輛先壓到入口車輛檢測器時：（即車輛進(jìn)入方向優(yōu)先時）1) 出口立即變?yōu)榧t燈（在此之前兩端均為綠燈），禁止車場內(nèi)部車輛外出，入口為綠燈不變，當(dāng)入口車輛刷卡有效時，道閘自動開啟，當(dāng)入口車輛經(jīng)過入口紅綠燈下的車輛檢測器后，入口也立即變?yōu)榧t燈，禁止入口后來車輛繼續(xù)通行；2) 紅燈時任意一方有車輛闖入時控制器立即發(fā)出警報(bào)信號對闖入車輛進(jìn)行警示；3) 入口車輛經(jīng)過道閘后，道閘自動落桿，當(dāng)車輛經(jīng)過出口紅綠燈檢測器后，出、入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；2.3、當(dāng)出口有車輛外出比入口先壓到出口車輛檢測器時：（即車輛外出優(yōu)先時）1) 入口立即變?yōu)榧t燈（之前兩端均為綠燈），禁止外部車輛向內(nèi)部通行，當(dāng)外出車輛刷卡有效時，道閘自動開啟，當(dāng)出口車輛離開出口紅綠燈車輛檢測器時，出口也立即變?yōu)榧t燈禁止后續(xù)車輛通行；2) 紅燈時任意一方有車輛闖入時控制器立即發(fā)出警報(bào)信號對闖入車輛進(jìn)行警示；3) 出口車輛經(jīng)過道閘后，道閘自動落桿，當(dāng)車輛經(jīng)過入口紅綠燈檢測器后，出、入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；2.4、系統(tǒng)具有自動復(fù)位、及人工強(qiáng)行復(fù)位功能，當(dāng)智能引導(dǎo)紅綠燈因?yàn)樘厥庠蛘`判車輛長時間在出入口通道內(nèi)時（此時出入口均為紅燈亮，嚴(yán)禁車輛進(jìn)出通行），系統(tǒng)能夠根據(jù)現(xiàn)場設(shè)定的系統(tǒng)復(fù)位時間，自動（或人工手動、遙控器遙控等方式）將出入口紅綠燈復(fù)位，重新將出入口復(fù)位到綠燈亮的初始狀態(tài)；2.5、以上功能僅為參考，可根據(jù)用戶的要求進(jìn)行全方位、多功能的任意調(diào)整，直至采用最適用現(xiàn)場通行條件的系統(tǒng)方案。三、連續(xù)進(jìn)車通行控制方式（單向連續(xù)通，無需刷卡）本方案適用于：通道比較狹長，同時由于拐彎或其他原因造成進(jìn)出口車輛不能相互看到，為了提高通道的通行效率，可以在單方向優(yōu)先的前提下，單向連續(xù)進(jìn)車的通道。其中紅綠燈引導(dǎo)系統(tǒng)控制方式如下：3.1、當(dāng)入口沒有車輛進(jìn)入和出口沒有車輛外出時，入口和出口的兩端均為綠燈亮，表示車輛可以進(jìn)入或外出；3.2、當(dāng)入口有車輛欲進(jìn)入先壓到入口車輛檢測器時：（此前沒有車輛時出入口兩端均為綠燈）1) 出口立即變?yōu)榧t燈，入口綠燈不變，系統(tǒng)禁止出口方向的車輛進(jìn)入通道，入口方向車輛可以連續(xù)進(jìn)入；2) 紅燈時出口有車輛闖入時控制器立即發(fā)出警報(bào)信號對闖入車輛進(jìn)行警示；3) 當(dāng)入口駛?cè)胪ǖ赖乃熊囕v全部經(jīng)過出口紅綠燈檢測器后，出入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；3.3、當(dāng)出口有車輛欲外出先壓到出口車輛檢測器時：（此前沒有車輛時出入口兩端均為綠燈）1) 入口立即變?yōu)榧t燈，出口綠燈不變，系統(tǒng)禁止入口方向的車輛進(jìn)入通道，出口方向車輛可以連續(xù)進(jìn)入；2) 紅燈時入口有車輛闖入時控制器立即發(fā)出警報(bào)信號對闖入車輛進(jìn)行警示；3) 當(dāng)出口駛?cè)胪ǖ赖乃熊囕v全部經(jīng)過入口紅綠燈檢測器后，出入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；3.4、當(dāng)出入口兩端的紅燈時間超過5分鐘（可設(shè)定）后，系統(tǒng)自動將兩端恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài)；3.5、可增設(shè)人工按鈕將兩端紅燈恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài)；四、連續(xù)進(jìn)車通行控制方式（單向連續(xù)通行，刷卡進(jìn)出）本方案適用于：通道比較狹長，同時由于拐彎或其他原因造成進(jìn)出口車輛不能相互看到，為了提高通道的通行效率，可以在單方向優(yōu)先的前提下，單向連續(xù)進(jìn)車的通道。其中紅綠燈智能引導(dǎo)系統(tǒng)控制方式如下： 4.1、出入口兩邊沒有車輛壓到車輛檢測器時，出口、入口兩邊的綠燈亮； 4.2、入口車輛先壓到車輛檢測器時：（即車輛進(jìn)入優(yōu)先時）1） 入口綠燈亮，同時出口紅燈亮；當(dāng)入口車輛刷卡有效時，道閘自動打開，讓車通行；當(dāng)入口一側(cè)檢測到車輛駛離入口并進(jìn)入狹長通道后系統(tǒng)開始對進(jìn)入通道的車輛計(jì)數(shù)，入口綠燈仍亮保持不變，車輛可以連續(xù)進(jìn)入，當(dāng)車輛壓到出口車輛檢測器并駛離通道后，系統(tǒng)自動對通道內(nèi)剩余的車輛計(jì)數(shù)，并在確保從入口進(jìn)入通道內(nèi)部的所有車輛全部都駛出后，系統(tǒng)自動將出、入口同時恢復(fù)為綠燈亮。2） 當(dāng)出口紅燈有車闖入時控制器立即發(fā)出警報(bào)信號對闖入車輛進(jìn)行警示。3） 道閘本身具有車過自動落閘、防砸車以及車輛計(jì)數(shù)功能，當(dāng)進(jìn)入車輛刷卡有效時，輸出開閘信號，道閘開啟，當(dāng)車輛駛過道閘后，道閘自動落桿。在同時有多輛車連續(xù)單方向通行、并連續(xù)輸出多個車輛刷卡有效開閘的信號時，道閘內(nèi)部芯片開始對接收到的開閘信號計(jì)數(shù)，道閘在接收到N個開閘信號后，并檢測到經(jīng)過道閘N輛車以后才會自動落閘。4.3、出口車輛先壓到車輛檢測器時：（即車輛外出優(yōu)先時）1) 出口綠燈亮，同時入口紅燈亮；當(dāng)出口車輛刷卡有效時，道閘自動打開，讓車通行；當(dāng)出口一側(cè)檢測到車輛駛離出口并進(jìn)入狹長通道后系統(tǒng)開始對進(jìn)入通道的車輛計(jì)數(shù)，出口綠燈仍亮保持不變，車輛可以連續(xù)進(jìn)入，當(dāng)車輛壓到入口車輛檢測器并駛離通道后，系統(tǒng)自動對通道內(nèi)剩余的車輛計(jì)數(shù)，并在確保從出口進(jìn)入通道內(nèi)部的所有車輛全部都駛出后，系統(tǒng)自動將出、入口同時恢復(fù)為綠燈亮。2) 當(dāng)入口紅燈有車闖入時控制器立即發(fā)出警報(bào)信號對闖入車輛進(jìn)行警示。3) 道閘本身具有車過自動落閘、防砸車以及車輛計(jì)數(shù)功能，當(dāng)外出車輛刷卡有效時，輸出開閘信號，道閘開啟，當(dāng)車輛駛過道閘后，道閘自動落桿。在同時有多輛車連續(xù)單方向通行、并連續(xù)輸出多個車輛刷卡有效開閘的信號時，道閘內(nèi)部芯片開始對接收到的開閘信號計(jì)數(shù)，道閘在接收到N個開閘信號后，并檢測到經(jīng)過道閘N輛車以后才會自動落閘。4.4、系統(tǒng)具有自動復(fù)位、及人工強(qiáng)行復(fù)位功能，當(dāng)智能引導(dǎo)紅綠燈因?yàn)樘厥庠蛘`判車輛長時間在出入口通道內(nèi)時（此時出口或入口紅燈亮超過設(shè)定的時間，嚴(yán)禁車輛進(jìn)出通行），系統(tǒng)能夠根據(jù)現(xiàn)場設(shè)定的系統(tǒng)復(fù)位時間，自動（或人工手動、遙控器遙控等方式）將出入口紅綠燈復(fù)位，重新將出入口復(fù)位到綠燈亮的初始狀態(tài)；4.5、以上功能僅為參考，可根據(jù)用戶的需要進(jìn)行全方位、多功能、個性化的任意調(diào)整，直至采用最適用現(xiàn)場通行條件的系統(tǒng)方案。讓客戶百分百滿意為止！紅綠燈（JK860140mm40mm黑色戶外膠殼220V/2A顯示方式高亮度LED顯示顯示大小直徑200mm深圳道閘廣州道閘東莞道閘北京道閘上海道閘惠州道閘西安道閘廈門道閘茂名道閘清遠(yuǎn)道閘陽江道閘湛江道閘山東道閘肇慶道閘西安道閘溫州道閘南京道閘杭州道閘天津道閘大連道閘南寧道閘武漢道閘長沙道閘太原道閘成都道閘香港道閘澳門道閘泉州道閘深圳停車場系統(tǒng) 北京停車場系統(tǒng) 上海停車場系統(tǒng) 廣州停車場系統(tǒng)西安停車場系統(tǒng) 廈門停車場系統(tǒng) 南京停車場系統(tǒng) 杭州停車場系統(tǒng)天津停車場系統(tǒng) 大連停車場系統(tǒng) 南寧停車場系統(tǒng) 桂林停車場系統(tǒng)貴陽停車場系統(tǒng) 武漢停車場系統(tǒng) 長沙停車場系統(tǒng) 長春停車場系統(tǒng)南昌停車場系統(tǒng) 沈陽停車場系統(tǒng) 濟(jì)南停車場系統(tǒng) 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