為了涵蓋諧波減速機(jī)不能覆蓋到的低減速比領(lǐng)域，HDSI產(chǎn)品還開發(fā)了精密行星齒輪減速機(jī)HarmonicPlanetary。獨(dú)特的內(nèi)齒圈形變工藝，可以使得行星齒輪嚙合得更緊、消除背隙，從而將傳動(dòng)誤差控制在精密范圍內(nèi)。諧波減速器僅由3個(gè)基本部件構(gòu)成：柔輪、波發(fā)生器和剛輪。柔輪的外徑略小于剛輪的內(nèi)徑，通常柔輪比剛輪少2個(gè)齒。波發(fā)生器的橢圓型形狀決定了柔輪和剛輪的齒接觸點(diǎn)分布在介于橢圓中心的兩個(gè)對(duì)立面。波發(fā)生器轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，柔輪和剛輪齒接觸部分開始嚙合?！缎侣劇肺錆h智能張拉設(shè)備智能張拉機(jī)
《新聞》武漢智能張拉設(shè)備智能張拉機(jī)張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用，張拉和回頂?shù)膭?dòng)力均由張拉油泵的高壓油提供。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。nybxjx

按照計(jì)劃，高鐵2號(hào)工程的階段施工定于2017年開始，鐵路建成運(yùn)行時(shí)，將使倫敦和伯明翰之間的出行時(shí)間從原來的1小時(shí)21分縮短為49分。據(jù)《財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》從英駐華大使館方面了解，英目前正在組織高鐵2號(hào)合作日活動(dòng)，為聯(lián)合競(jìng)標(biāo)的企業(yè)提供與英公司舉行互動(dòng)的機(jī)會(huì)，并與之建立潛在的合作關(guān)系。英的項(xiàng)目一直在盯，們比較感興趣，但一個(gè)高鐵項(xiàng)目的確定往往要耗費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間，何況是如此大的項(xiàng)目。中車(不過，中車也并非沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，法阿爾斯通、德西門子以及日本日立都準(zhǔn)備競(jìng)標(biāo)英高鐵二線。

《新聞》武漢智能張拉設(shè)備智能張拉機(jī)張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭?dòng)力均由張拉油泵的高壓油提供。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。張拉千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時(shí)工作平穩(wěn),油壓高,張拉力大,廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂裝置的張拉力力值準(zhǔn)確與否,將直接影響工程質(zhì)量及安全生產(chǎn)。因此,對(duì)其進(jìn)行校準(zhǔn),出具準(zhǔn)確可靠的檢測(cè)數(shù)據(jù)非常重要nybxjx

《新聞》武漢智能張拉設(shè)備智能張拉機(jī)8、3D打印百億元記者近日從部有關(guān)人士處獲悉，目前《家增材制造發(fā)展推進(jìn)計(jì)劃(2014-2020年)》(征求意見稿)已初步制訂完成，年內(nèi)將會(huì)出臺(tái)。家對(duì)3D打印的發(fā)展目標(biāo)包括：到2017年初步建立增材制造(俗稱3D打印)技術(shù)創(chuàng)新體系，培育5至10家年產(chǎn)值超過5億元、具有較強(qiáng)研發(fā)和應(yīng)用能力的增材制造企業(yè);并在全形成一批研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化示范基地等。在政策措施上，家將加強(qiáng)組織，加強(qiáng)財(cái)政支持力度，并支持3D打印企業(yè)境內(nèi)外上市、發(fā)行非金融企業(yè)債等融資工具。


前卡式張拉千斤頂是一種穿心前卡式千斤頂，內(nèi)部有反復(fù)使用的工具錨，在張拉工作時(shí)可自動(dòng)夾緊和松開工具錨夾片，主要用于BM15、BM13型各種有粘結(jié)筋和無粘結(jié)筋的單根張拉。nybxjx