產品結構：
     （一）動力由兩個電機驅動，驅動片主軸及變速行走；

 （二）機架扶手、水箱、升降機構、聚氨酯輪等零部件組成；產品特點：操作簡單，機械化程度高，鋸片之間的間距可調，刻紋深度刻調，能自動行走。勞動強度，工效，運行速度均衡，壓力水冷卻，大幅度節(jié)省鋸片
新聞8：淮安刻紋機馬路刻紋機（淮南）一新聞中心

新聞8：淮安刻紋機馬路刻紋機（淮南）一新聞中心在1958到1962年的“二五”期間，機床工業(yè)進入到提高、完善階段。這一時期重點發(fā)展重型機床、精密機床、鍛壓機床等，機床產業(yè)設備基本齊全，具備了生產大型、精密、機床和專用機床的能力。隨著中蘇關系惡化和內機床生產技術進步，到1962年底，機床品比例大幅度下降。盡管如此，經濟和防建設對高精度精密機床的需求越來越大，而歐技術封鎖和前蘇聯對機床貿易的停止，機床技術落后成為制約工發(fā)展的重要因素之一。新聞8：淮安刻紋機馬路刻紋機（淮南）一新聞中心”據了解，延安路中運量公交系統(tǒng)的投資建設源于該路段原公交系統(tǒng)已無法滿足市民的出行需求。其一，因非機動車占道騎車嚴重，加上沿線單位車輛出入以及右轉車輛街道等干擾因素，造成延安路運行車速緩慢，車速僅在12公里/小時左右，路權也無法得到保障;同時，因早期受制于施工技術，未在路下建設軌道交通線，如今由于延安路已建成高架橋，再加上沿線高樓林立，興建地下軌道交通已不再具備條件;而已建好的2號線、10號線和14號線正好又分布在延安路南北兩側，雖相距不遠，但還是有一定的距離，給出行帶來不便。雖然是車燈市場的后來開拓者，但晶科電子卯足了勁，進行的戰(zhàn)略部署。在專利方面，晶科電子通過與策略股東晶元光電合作，共享其在LED車燈領域的相關專利，支持晶科的車燈產品銷往市場，“這是內任何一家LED封裝公司及車燈公司都不具備的優(yōu)勢。”晶科電子產品經理何貴平表示。在渠道方面，晶科電子將與應用端汽車廠商進行強強聯合，晶科發(fā)揮自身在LED照明領域的技術優(yōu)勢，汽車廠商則發(fā)揮市場、渠道的優(yōu)勢，共同合作研發(fā)生產汽車照明產品。