產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：
     （一）動(dòng)力由兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)片主軸及變速行走；

 （二）機(jī)架扶手、水箱、升降機(jī)構(gòu)、聚氨酯輪等零部件組成；產(chǎn)品特點(diǎn)：操作簡單，機(jī)械化程度高，鋸片之間的間距可調(diào)，刻紋深度刻調(diào)，能自動(dòng)行走。勞動(dòng)強(qiáng)度，工效，運(yùn)行速度均衡，壓力水冷卻，大幅度節(jié)省鋸片
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點(diǎn)擊：佳木斯刻紋機(jī)馬路刻紋機(jī)（四川雅安）一新聞中心因此,那種“東方不亮西方亮”的想法,必將使公司陷入的虧損之中。要解決虧損問題,必須該掉的掉產(chǎn)品,同時(shí)通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來確保公司盈利,更重要的是一直堅(jiān)持下去,必須做到每一個(gè)產(chǎn)品都是搖錢樹產(chǎn)品。因此必須把“棵棵都是搖錢樹產(chǎn)品”作為經(jīng)營的理念。管理創(chuàng)造利潤在經(jīng)濟(jì)高速增長期,因?yàn)榻?jīng)營環(huán)境好,銷售額不斷增加,利潤也持續(xù)增加,每年無需特別拼命,公司的財(cái)源也會(huì)滾滾而來。因此每個(gè)員工即使不為增加創(chuàng)收、降低成本而日夜奔波,僅僅忙完分內(nèi)的日常工作,也能確保公司的整體利益。點(diǎn)擊：佳木斯刻紋機(jī)馬路刻紋機(jī)（四川雅安）一新聞中心近來競爭趨烈，中芯也已在2015年下半量產(chǎn)28納米，故聯(lián)電計(jì)畫跳過20納米，原因在于20納米制程在半導(dǎo)體上有其物理局限，可說是下一個(gè)節(jié)點(diǎn)的過渡制程，效果在于降低功耗，效能上突破不大，因此下一個(gè)決勝節(jié)點(diǎn)會(huì)是16/14納米制程。聯(lián)電預(yù)計(jì)在2017年上半年開始商用生產(chǎn)14納米FinFET芯片，以趕上臺(tái)積電與三星，然而在隨著制程越趨先進(jìn)，所需投入的資本及研發(fā)難度越大，聯(lián)電無法累積足夠的自有資本，形成研發(fā)的正向循環(huán)，未來將以共同技術(shù)開發(fā)、授權(quán)及策略聯(lián)盟的方式來彌補(bǔ)技術(shù)上的缺口。與此同時(shí)，車身的強(qiáng)度還非常高。同級(jí)別價(jià)位中，產(chǎn)奔馳新E級(jí)也宣稱采用了部分鋁合金材質(zhì)的車身。談及在運(yùn)用鋁合金車身這項(xiàng)技術(shù)上，那就一定要提及捷豹路虎的車型了，在制造材料中有50%都是使用可循環(huán)使用的鋁，同時(shí)，以鉚接來代替點(diǎn)焊，并且以膠合工藝來提高各部件的連接強(qiáng)度。如今，它已成為全鋁車身技術(shù)者，輕量化全鋁車身結(jié)構(gòu)為車輛帶來更好的駕控體驗(yàn)和動(dòng)力。2016年上市的產(chǎn)捷豹XFL鋁合金應(yīng)用比率高達(dá)75%，采用不同系列、不同特點(diǎn)的高強(qiáng)度鋁合金材料，應(yīng)用于全鋁車身架構(gòu)之上，實(shí)現(xiàn)近50:50的車身前后比重設(shè)計(jì)。