產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：
     （一）動(dòng)力由兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)片主軸及變速行走；

 （二）機(jī)架扶手、水箱、升降機(jī)構(gòu)、聚氨酯輪等零部件組成；產(chǎn)品特點(diǎn)：操作簡(jiǎn)單，機(jī)械化程度高，鋸片之間的間距可調(diào)，刻紋深度刻調(diào)，能自動(dòng)行走。勞動(dòng)強(qiáng)度，工效，運(yùn)行速度均衡，壓力水冷卻，大幅度節(jié)省鋸片
新聞一一貴州畢節(jié)刻紋機(jī)馬路刻紋機(jī)（陜西咸陽(yáng)）一新聞中心

新聞一一貴州畢節(jié)刻紋機(jī)馬路刻紋機(jī)（陜西咸陽(yáng)）一新聞中心■混動(dòng)、插電式混動(dòng)成戰(zhàn)略要地2016年10月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》確定了節(jié)能型混動(dòng)汽車系統(tǒng)在汽車產(chǎn)業(yè)中的重要地位，提出乘用車領(lǐng)域大力發(fā)展混合動(dòng)力，到2020年占全汽車產(chǎn)銷規(guī)模8%，而按照2016年混動(dòng)汽車不足9萬輛的銷售規(guī)模來看，未來發(fā)展有數(shù)十倍的增長(zhǎng)空間。插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)則被許多業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為是汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入純電動(dòng)時(shí)代之前的過渡技術(shù)，尤其是電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程沒有突破600公里的情況下。新聞一一貴州畢節(jié)刻紋機(jī)馬路刻紋機(jī)（陜西咸陽(yáng)）一新聞中心2016年電動(dòng)汽車市場(chǎng)繼續(xù)高歌猛進(jìn)，增長(zhǎng)率連續(xù)3年超過50%。繼2015年增長(zhǎng)超過70%后，2016年增長(zhǎng)率可望繼續(xù)過50%（前三季度增幅達(dá)53%），全年銷量可能接近80萬輛。目前，電動(dòng)汽車的主要玩家已變成了“中美歐”新三角，中美歐以外的其家總銷量只有區(qū)區(qū)5%左右。中美兩更是主角，銷量合計(jì)超過60%。也就是說，中美兩的政策很大程度決定了電動(dòng)汽車發(fā)展的態(tài)勢(shì)。不過，2017年可能是電動(dòng)汽車發(fā)展的又一個(gè)轉(zhuǎn)折之年，特別是親傳統(tǒng)能源的特朗普新對(duì)所謂新能源、氣侯變化等概念極為反感。第二，美也可以采取手段，盡可能地壓制產(chǎn)業(yè)政策。這意味著要積極主動(dòng)地使用美貿(mào)易法——包括報(bào)復(fù)或威脅報(bào)復(fù)——以及世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決機(jī)制。第三，美可以制定一套家戰(zhàn)略以促進(jìn)本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力——這一舉動(dòng)很可能與受到美方批評(píng)的不少政策相似。但上述選項(xiàng)無一。讓市場(chǎng)搞定一切，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻享有種種非市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，這近乎在競(jìng)爭(zhēng)中拱手相讓。貿(mào)易報(bào)復(fù)和猛烈反會(huì)增加爆發(fā)不必要大規(guī)模貿(mào)易戰(zhàn)的可能。實(shí)行與相似的產(chǎn)業(yè)政策與美的傳統(tǒng)背道而馳。