產(chǎn)品品牌：天麒達

產(chǎn)品型號：TSD-500

 

智能車輛檢測器用于檢測車輛等金屬物，適用于停車場系統(tǒng)、公路車輛收費站以及信號燈控制系統(tǒng)等。其中TSD-600為雙通道型，TSD-500為單通道型。 2. 技術(shù)參數(shù)﹡型    號：TSD-600（雙通道）            TSD-500（單通道）﹡工作溫度：-20～ +55℃﹡儲存溫度：-40～ +70℃﹡相對濕度：≤95%、無凝露﹡外    殼：PC+ABS工程塑料﹡安    裝：DIN導(dǎo)軌﹡尺    寸：100*70*118mm﹡重   量：400g﹡工作電壓：220V AC ±10%﹡額定功率：＜5W﹡繼電器輸出：DC24V/3A﹡工作頻率：20～170 KHz﹡反應(yīng)時間：10毫秒﹡靈 敏 度：0～9級﹡線圈電感量：50～1000 uH（推薦100～300 uH）﹡線圈連接線：推薦小于5米，每米絞合20次以上，總電阻小于10歐姆﹡自動校準時間：2～5秒3.工作原理車輛檢測器就是通過探測金屬物在感應(yīng)線圈上電感量的變化來探測到金屬物的。線圈是由多匝導(dǎo)線繞制的，埋在路面下，用水泥填充好，引線連至檢測器。當金屬物通過感應(yīng)線圈時，線圈的電感量發(fā)生了一些變化，這個變化被檢測器檢測到，通過內(nèi)部智能控制器的運算判斷出有金屬物，并通過輸出繼電器輸出信號。由于有微處理器的智能控制作用，檢測器的靈敏度可以適應(yīng)各種要求，對不同大小的感應(yīng)線圈和引線均能良好匹配。 a. 線圈調(diào)諧 車輛檢測器的調(diào)諧過程是完全自動的。當檢測器加電或復(fù)位時，將自動調(diào)諧到它所接的線圈，調(diào)諧范圍為50到1000微亨。這樣寬的調(diào)諧范圍保證了對線圈和引線很低的要求。一旦調(diào)諧好，任何環(huán)境對電感量緩慢變化都將反饋到探測器內(nèi)部的補償電路，保證正常工作。b. 靈敏度調(diào)節(jié)車輛檢測器的靈敏度取決于以下因素：線圈大小，線圈匝數(shù)，引線長度、線圈下方是否有金屬。檢測器的靈敏度是為停車場系統(tǒng)特別優(yōu)化的，當選擇較低值時，會對底盤較高或帶拖車的車輛有很好的反應(yīng)，而自行車、手推車等較小的金屬物則不會引起探測器動作。靈敏度調(diào)節(jié)使用面板上的旋轉(zhuǎn)編碼開關(guān)，共有十檔，“0”為最低，“9”為最高。左側(cè)的編碼開關(guān)A對應(yīng)線圈A，右側(cè)的編碼開關(guān)B在TSD-500中表示延時時間，在TSD-600中對應(yīng)線圈B。在試運行時，先將靈敏度設(shè)在較低檔，在實際測試后如檢測器沒有反應(yīng)則應(yīng)將靈敏度調(diào)高一檔，如此反復(fù)幾次直至檢測器達到穩(wěn)定狀態(tài)。c. 反應(yīng)時間 車輛檢測器的反應(yīng)時間是從金屬物進入感應(yīng)線圈到檢測器給出指示信號的時間間隔。其探測器的反應(yīng)時間是為停車系統(tǒng)專門優(yōu)化的。 
d. 工作頻率調(diào)節(jié)     用戶可以更改線圈的工作頻率以避免相鄰線圈或環(huán)境頻率的干擾。本品提供四種頻率可供選擇。調(diào)節(jié)時需要拆下面板并拉出電路板用小螺絲刀拔動SW1（A通道）或SW2（B通道），如上圖所示。e. 繼電器輸出方式     車輛檢測器每通道有兩個繼電器輸出，A通道對應(yīng)繼電器為A1、A2，B通道對應(yīng)繼電器為B1、B2。A1和B1為車輛存在輸出（當有車輛或金屬體在線圈上時，A1或B1閉合；當車輛或金屬體離開線圈時，A1或B1斷開），A2和B2為多功能輸出，其輸出方式由面板上最左側(cè)的三位拔碼開關(guān)設(shè)置。具體工作方式如下圖：● A2或B2用于輸出車輛檢測信號針對TSD-500系列A2繼電器提供輸出延時及延時輸出功能，延長時間0-4.5s可以以0.5s為梯度通過SENSITIVITY B 0-9旋鈕連續(xù)調(diào)節(jié)?！?A2或B2用于輸出方向檢測信號(僅TER-600)4.工作狀態(tài)    接通電源后，檢測器將會自動校準，面板上的兩個紅色指示燈常亮，共需2秒。校準過程中，不應(yīng)有車停在線圈上。校準成功后，面板上的兩個指示燈熄滅。正常工作狀態(tài)中，當線圈上有車通過時，面板上對應(yīng)的指示燈點亮且產(chǎn)生相應(yīng)繼電器的動作（詳見“繼電器輸出方式”）；若在校準過程中未檢測到線圈，面板上對應(yīng)的指示燈將不停地閃爍。5. 安裝方法車輛檢測器必須安裝在離檢測線圈盡可能近的防潮環(huán)境里。安裝位置必須選擇在遠離熱源的地方，其四周必須與其它裝置保持至少10毫米的距離（千萬不能緊貼箱壁安裝）。檢測器能否良好工作在很大程度上取決于它所連接的檢測線圈。線圈的幾個重要參數(shù)包括：線圈形狀、大小、匝數(shù)、埋設(shè)方法等。a.線圈匝數(shù)及線材規(guī)格為了增加線圈的抗拉伸、抗老化和抗腐蝕能力，建議使用1.0mm2以上的鐵氟龍高溫絕緣線。 

線圈 (長×寬)	4匝	5匝	6匝	7匝
1.5×1m	----	136uH	192uH	255uH
2×1m	----	160uH	228uH	310uH
2.5×1m	125uH	190uH	268uH	----
3×1m	146uH	220uH	314uH	----
4×1m	108uH	182uH	278uH	----

為了使檢測器工作在最佳狀態(tài)下，線圈的電感量應(yīng)保持在100－300 uH之間。上圖為不同線圈大小、不同匝數(shù)的電感值參考表。b. 線圈電纜及接頭線圈電纜和接頭最好采用多股銅導(dǎo)線。在電纜和接頭之間最好不要有接線端。如果必須有接線端，也要保證連接可靠，用烙鐵將它們焊接起來，并且放置于防水處。導(dǎo)線線徑不小于1.5 mm2。最好采用雙層防水線。c. 線圈安裝首先要用切路機在路面上切5—10 mm寬、30—40 mm深的凹形槽。在四個角上進行45°倒角，防止尖角破壞線圈電纜。同時還要為線圈引線切一條相同的通到路邊的凹形槽或其它管道（PVC管）布線，可先連接檢測器試運行，如正常即可用水泥沙漿或瀝青封上。    在埋設(shè)電纜時，要留出足夠的長度以便連接到檢測器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，將電纜通過線槽引出。輸出引線是緊密雙絞的形式，最少1米20周。引線最大長度不應(yīng)超過10米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。埋好線圈以后，用水泥或瀝青封上。●矩形安裝通常檢測線圈應(yīng)該是矩形。兩條長邊與車輛運動方向垂直，彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.35米至1米，如下圖所示：●傾斜45°安裝在某些情況下需要檢測自行車或摩托車（或需要增高靈敏度），可以考慮線圈與行車方向傾斜45°安裝，注意線圈拐角小于90°要進行45°倒角，如下圖所示：d. 線圈串擾當兩個感應(yīng)線圈靠得很近，兩個線圈的磁場迭加在一起造成相互干擾，這種現(xiàn)象就是串擾。串擾會導(dǎo)致錯誤的檢測結(jié)果或檢測器的死鎖。要消除串擾，可采取以下措施：●選擇不同的工作頻率。兩個線圈靠得越近，它們的工作頻率就應(yīng)該差得越大?！裣噜彽木€圈采用不同的匝數(shù)，一般相差一匝，如分別為5匝、6匝。●將相鄰的線圈間距加大。必須保證探測線圈之間的間距大于1米。6. 注意事項1） 線圈到檢測器之間的連接饋線必須雙絞，每米扭絞至少20次以上.2） 線圈的連接饋線要盡可能短，連接線長度應(yīng)小于10米，并且要和強電分離。若無法分離則應(yīng)采取屏蔽措施。3） 當路面下有強金屬物時，會明顯降低線圈的電感量，從而導(dǎo)致檢測靈敏度降低。因此，線圈的匝數(shù)應(yīng)比通常增加2匝以補償強金屬體帶來的影響。4） 在線圈與饋線之間最好不要有連接頭。若條件不允許，則接點應(yīng)焊接，并且接點必須做防水處理，否則會嚴重影響到車檢器的穩(wěn)定性和可靠性。5） 在使用長饋線的地方，或饋線與其它電線布在一起的時候，強烈建議使用雙絞屏蔽電纜作為饋線，并且將屏蔽線與檢測器相連的一端接地。