全球供需分析2016年，國(guó)外原鎂生產(chǎn)基本穩(wěn)定，消費(fèi)方面2016年全球鎂消費(fèi)仍呈逐步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從地區(qū)發(fā)展來(lái)看，對(duì)鎂的消費(fèi)量約占全球消費(fèi)量近半數(shù)份額，所在的亞洲區(qū)域已逐步成為全球鎂消費(fèi)量的地區(qū)，同時(shí)歐美地區(qū)的鎂消費(fèi)也保持一定的增長(zhǎng)。從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，交通領(lǐng)域的應(yīng)用已成為鎂消費(fèi)的主要領(lǐng)域，同時(shí)3c、、軍工等領(lǐng)域的應(yīng)用也呈現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)。交通領(lǐng)域方面：巧新公司決定從2016年開(kāi)始以鎂合金輪轂替代超級(jí)跑車(chē)之前使用的鋁合金輪轂，鶴壁富邁特金屬科技有限公司向其提供鎂合金輪轂坯料。諸暨——波紋管制管機(jī)——生產(chǎn)基地

諸暨——波紋管制管機(jī)——生產(chǎn)基地波紋管制管機(jī)是生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)留孔道金屬波紋管的設(shè)備,采用鍍鋅或冷軋鋼帶(黑帶)卷制成雙波形經(jīng)咬邊扣壓而成波紋管;本機(jī)體積小、效率高、操作簡(jiǎn)單,適于工地或工廠集中使用。nybxjx

諸暨——波紋管制管機(jī)——生產(chǎn)基地性能及特點(diǎn):
1、本機(jī)易學(xué)、易懂。(本廠有專(zhuān)業(yè)技師培訓(xùn),一般青工兩～三天即可學(xué)會(huì))
2、省料、出管率高,與國(guó)內(nèi)的期他機(jī)型相比,同規(guī)格的鋼帶,產(chǎn)管多;
其他機(jī)型【如YJG110型(別針機(jī)) 】一般螺距為24～26mm之間,本機(jī)為26.5～28.5mm)
3、速度快,采用無(wú)級(jí)調(diào)速電機(jī)。  (熟練工: Ф70  2000米/12小時(shí); Ф50: 5000米/日)
4、省電。                     ( Ф70:0.7kwh/百米)

5、經(jīng)久耐用,三包。       (制作二十萬(wàn)米內(nèi)不需大修)主要技術(shù)參數(shù):
1、 主電機(jī)型號(hào)YCT180-4A   功率:N=3kw   
切割機(jī)功率:N=2.2kw   水泵功率:N=40w  水箱容量:   23升
2、 符合:JG/T3013-94(預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬螺旋管)《中華工業(yè)行業(yè)》

a、徑向剛度≤0.2 ；b、抗拉伸荷載≥4500；c、抗集中荷載800N變形不大于0.2d。
3、   鋼帶規(guī)格:0.23～0.4（厚度寬度越小成本越低，一般2.5mm*32mm就可以，）×36±0.5; 波紋管螺距:  26.5~28.5mm

【偽原創(chuàng)】
重慶恒通客車(chē)有限公司在2013年至2015年度申報(bào)財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源汽車(chē)中，有1176輛車(chē)實(shí)際安裝容量小于公告容量，與《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》信息不一致，屬于“標(biāo)實(shí)不符”。部出具處罰通知后，各家受罰企業(yè)紛紛作出響應(yīng)。記者注意到，其中幾家與上市公司相關(guān)聯(lián)的車(chē)企作出回應(yīng)。重慶恒通是西部資源的子公司，力帆乘用車(chē)是力帆股份的子公司，這兩家公司早在1月20日和22日在部開(kāi)出處罰通知之前就發(fā)表公告確認(rèn)收到部的行政處罰；而鄭州日產(chǎn)是東風(fēng)汽車(chē)的子公司，東風(fēng)汽車(chē)于2月7日作出確認(rèn)受罰公告。

諸暨——波紋管制管機(jī)——生產(chǎn)基地工作原理:將0.23～0.4×36±0.5鋼帶進(jìn)入化油的水槽;在過(guò)導(dǎo)帶架,控制鋼帶偏向;進(jìn)入四組成形軋輥,壓模成雙波呈半圓(加強(qiáng)筋),左側(cè)向上折,右側(cè)向下折的形狀;再纏繞于模頭上,經(jīng)翻邊輪擠、壓邊輪壓,使向上折和向下折邊緊扣讓直齒壓花輪壓痕,雙邊咬合后,經(jīng)壓緊輪壓實(shí)即形成緊密相扣的波紋管。連續(xù)卷成延伸至達(dá)到合乎要求的長(zhǎng)度,當(dāng)管端接觸行程開(kāi)關(guān)時(shí),主電機(jī)會(huì)自動(dòng)停下;然后用切割機(jī)切斷即完成一根管的制作。再起動(dòng)主電機(jī)作下一根波紋管。

諸暨——波紋管制管機(jī)——生產(chǎn)基地、操作要領(lǐng)、成管:本機(jī)出廠時(shí)成形軋輥經(jīng)過(guò)技術(shù)人員調(diào)試好;時(shí)請(qǐng)勿把彈簧頂桿壓太緊, 造成螺距太小, 并造成壓力過(guò)大,使電機(jī)負(fù)荷過(guò)重影響效率,長(zhǎng)時(shí)運(yùn)作還易燒電機(jī)。
   1、成形軋輥壓出鋼帶左側(cè)向上折邊順直切入螺旋套舌口根部，與螺旋形成同一角度。
2、螺旋套的位置:舌口應(yīng)在模頭圓弧點(diǎn);當(dāng)模頭旋轉(zhuǎn)時(shí)與模頭之間無(wú)嚴(yán)重摩擦。
3、纏繞鋼帶時(shí),初學(xué)者是用手盤(pán)皮帶輪進(jìn)行繳鋼帶咬扣。

4、翻邊輪放置:輪尖接觸模頭的位置應(yīng)距螺旋套舌口尖端2mm,時(shí)請(qǐng)勿太用力,以免輪尖擠壓鋼帶壓裂。

比如，現(xiàn)在正是寒冷的冬季，加之節(jié)假日回家團(tuán)聚人員較多，居民家中的電器特別是空調(diào)和熱水器、電視等電器使用與時(shí)間發(fā)生改變，客戶(hù)用電量較常增多，導(dǎo)致電費(fèi)突增。后，李衛(wèi)軍介紹，智能電表上的通訊模塊是用來(lái)進(jìn)行通訊和數(shù)據(jù)傳輸?shù)?，傳輸?shù)據(jù)只是讀取保存在電表中的原始數(shù)據(jù)，不能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行任何形式的加工或修改，數(shù)據(jù)傳輸后相應(yīng)的數(shù)據(jù)仍然保存在電表內(nèi)，客戶(hù)可以在電表上實(shí)時(shí)讀取表碼及用電量進(jìn)行對(duì)照，不存在“供電企業(yè)遠(yuǎn)程修改客戶(hù)電表電量”的情況。
5、 壓邊輪緊貼鋼帶,使鋼帶上、下折邊沿著翻邊輪與壓邊輪之間滑走扣緊,壓邊輪也勿需太大力,以免易壓裂或壓蹦翻邊輪。
6、 壓花輪與直齒輪:應(yīng)根據(jù)折扣邊的角度,放置輪走向與邊的角度應(yīng)基本一致;時(shí)以壓緊、有明顯壓痕即可。
7、 壓緊輪:根據(jù)扣好壓邊的邊沿,角度稍微向右擺,力度以手力扭緊,出管時(shí)再根據(jù)情況調(diào)節(jié)。

8、 調(diào)節(jié)翻邊輪、壓邊輪伸縮叉及壓花輪、壓緊輪推進(jìn)筒的力度盡可能不使用扳手來(lái)旋扭,以免造成受力過(guò)大或不均時(shí)頂主軸變形。

諸暨——波紋管制管機(jī)——生產(chǎn)基地公告規(guī)定，自2016年4月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷(xiāo)售的非道路機(jī)械不得裝用不符合《非道路》第三階段要求的柴油機(jī)。自2016年12月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷(xiāo)售的農(nóng)用機(jī)械不得裝用不符合《非道路》第三階段要求的柴油機(jī)。點(diǎn)評(píng)：農(nóng)機(jī)排放升級(jí)的政策“靴子”終于落地，是有關(guān)部門(mén)慎重決策和負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，值得“點(diǎn)贊”。但關(guān)于“國(guó)二”升“國(guó)三”，在很多企業(yè)看來(lái)，如同是一次生死宣判，如果不經(jīng)過(guò)產(chǎn)品的實(shí)際摸索試驗(yàn)，很可能出現(xiàn)大量的事故，導(dǎo)致企業(yè)被用戶(hù)拋棄，退出市場(chǎng)。諸暨——波紋管制管機(jī)——生產(chǎn)基地“我本身是做傳感器的，另外，在路軍看來(lái)，國(guó)內(nèi)智能裝備種類(lèi)也少，之所以少，除了設(shè)計(jì)跟不上外，算法也跟不上。除了眾多供應(yīng)商“跑步圈地”意圖占據(jù)的硬件領(lǐng)域之外，在個(gè)性化定制的解決方案也是我國(guó)的痛點(diǎn)之一。在萬(wàn)騰科技總經(jīng)理張鎮(zhèn)看來(lái)，很多工業(yè)企業(yè)上了級(jí)的軟件后，卻沒(méi)有人會(huì)操作;或者只會(huì)操作，無(wú)法發(fā)揮更大效能，說(shuō)到底，是忽視了“智能制造”中人的作用。在他看來(lái)，個(gè)性化定制的方案供應(yīng)商在未來(lái)存有巨大的市場(chǎng)空間。