“引入動(dòng)力電池新標(biāo),提高動(dòng)力電池的安全性、循環(huán)壽命、充放電性能等指標(biāo)要求,設(shè)置動(dòng)力電池能量密度門(mén)檻,將對(duì)動(dòng)力電池的產(chǎn)品提升帶來(lái)較大影響,將有效電池的低端化散亂問(wèn)題。對(duì)提升能量密度,降低價(jià)格,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池行業(yè)更快發(fā)展具有積極的拉動(dòng)作用。”全乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴記者。記者從申萬(wàn)宏源了解到,《通知》對(duì)于準(zhǔn)入門(mén)檻的提升,有望帶來(lái)市場(chǎng)集中度的提升,淘汰競(jìng)爭(zhēng)力弱的企業(yè)?!皞冋J(rèn)為動(dòng)力電池是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里市場(chǎng)集中度、技術(shù)門(mén)檻的環(huán)節(jié)。新聞XX:珠海鋼絞線穿束機(jī)-誠(chéng)信廠家【多圖】
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?,F(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè),預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序,鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中道工序。以前人工下料穿索,像32米箱梁至少需要5~6人,每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大,而且需要大量的勞動(dòng)力,同時(shí)效率底下,往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間,必須是先下完料然后再穿索,這樣下料長(zhǎng)度不容易控制,經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一,或超過(guò)要求的長(zhǎng)度
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理:減速機(jī)帶動(dòng)雙主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng),鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入,主動(dòng)輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前移動(dòng)沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道,直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索,一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下:1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭,離預(yù)制梁約10米,用鋼絞線籠固定好,開(kāi)捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源,穿索機(jī)開(kāi)始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí),達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí),電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源,同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。
新聞XX:珠海鋼絞線穿束機(jī)-誠(chéng)信廠家【多圖】們的設(shè)備不比們差,為什么附加值低,效率低呢?一個(gè)很重要的原因就是們不“專(zhuān)”。所謂熟能生巧,“專(zhuān)”能出技術(shù)。“專(zhuān)”能出精品,“專(zhuān)”能出效率。人家專(zhuān)業(yè)分工好,所以模具質(zhì)量好效率高。們是大而不強(qiáng),廣而不專(zhuān),什么都干,什么都不精,這就造成了們技術(shù)提升慢,質(zhì)量提升慢,效率提升慢。所以模具生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化、集約化是模具企業(yè)提升技術(shù)、提升質(zhì)量、提升效率,向大而強(qiáng)、專(zhuān)而精轉(zhuǎn)變的必由之路。隨著模具制造技術(shù)的不斷提升,未來(lái)模具種類(lèi)會(huì)越來(lái)越豐富。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)維護(hù)保養(yǎng):
1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油及壓輪的磨損程度,壓輪調(diào)整達(dá)不到使用程度時(shí),應(yīng)及時(shí)更換。
2、每次使用完畢后,鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無(wú)雨雪的環(huán)境中。
新聞XX:珠海鋼絞線穿束機(jī)-誠(chéng)信廠家【多圖】華爾街的目光從傳統(tǒng)的制造業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)轉(zhuǎn)移至高科技產(chǎn)業(yè),華爾街與硅谷逐漸形成一種資本——技術(shù)聯(lián)合的體制。無(wú)論傳統(tǒng)制造業(yè)的市場(chǎng)份額,還是市值都逐漸開(kāi)始萎縮、衰退。華爾街——硅谷的聯(lián)合說(shuō)明美經(jīng)濟(jì)的中心早已發(fā)生轉(zhuǎn)移。盡管硅谷的公司也需要
機(jī)械制造行業(yè)等勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的相關(guān)配套,但是這些行業(yè)和工作以轉(zhuǎn)包的形式直接由以、印度為的新興制造業(yè)家所承擔(dān),而硅谷只負(fù)責(zé)貢獻(xiàn)智慧與設(shè)計(jì),完全跨越了勞動(dòng)密集型的生產(chǎn)階段,形成獨(dú)特的資本和技術(shù)密集型的行業(yè)特征。
新聞XX:珠海鋼絞線穿束機(jī)-誠(chéng)信廠家【多圖】成為繼歐盟和美等成熟市場(chǎng)之后,強(qiáng)制推行出廠新車(chē)必須搭載TPMS系統(tǒng)的主要市場(chǎng)。新標(biāo)配胎壓測(cè)系統(tǒng)將裝進(jìn)每一輛汽車(chē)后裝環(huán)節(jié)的胎壓測(cè)產(chǎn)品這對(duì)近兩年來(lái)逐漸走熱的胎壓測(cè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),既是機(jī)遇優(yōu)勢(shì)挑戰(zhàn)。對(duì)于技術(shù)力量雄厚、擁有整套解決方案的廠商而言,可以單獨(dú)或組成聯(lián)盟為車(chē)企提供專(zhuān)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案,降低雙方的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)和成本,兼顧后裝市場(chǎng),借助市場(chǎng)趨勢(shì),推出面向高端的后裝胎壓測(cè)產(chǎn)品。對(duì)于技術(shù)力量相對(duì)較弱的中小廠商而言,后裝市場(chǎng)、存量會(huì)場(chǎng)、未實(shí)行胎壓測(cè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的海外市場(chǎng),將成為這類(lèi)產(chǎn)商的要目標(biāo)。