發(fā)動機(jī)怠速自動控制節(jié)能器 發(fā)動機(jī)怠速自動控制節(jié)能器，顧名思義就是通過降低發(fā)動機(jī)的各種工況的怠速來達(dá)到節(jié)能（節(jié)油）的目的。 為什么日本車比較節(jié)能？其中有一個(gè)很重要的原因就是大部分日本車發(fā)動機(jī)的怠速一般都比較低。比如本田CRV，豐田花冠等等發(fā)動機(jī)怠速都在500轉(zhuǎn)/分左右。 而其它車系大部分怠速都在750轉(zhuǎn)/分～1000轉(zhuǎn)/分。而99%車輛的怠速是不可調(diào)節(jié)的。還比如為什么化油器改電噴后反而沒有以前的化油器車節(jié)能呢？這里跟怠速的大小有直接的關(guān)系！想想我們等紅燈時(shí)，堵車時(shí)，等人時(shí)，收油門換檔時(shí)，還有冷車啟動時(shí)等等，這時(shí)我們不需要那么大的怠速，過大的發(fā)動機(jī)怠速當(dāng)然會白白浪費(fèi)燃油！有的車?yán)滠噯訒r(shí)怠速甚至還高達(dá)1800轉(zhuǎn)/分～2000轉(zhuǎn)/分。 我們通過提取發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信號，水溫信號，空調(diào)信號，利用發(fā)動機(jī)怠速控制電腦軟件，根據(jù)車型實(shí)際情況進(jìn)行重新標(biāo)定，盡量降低發(fā)動機(jī)的熱車怠速、空調(diào)怠速、冷車怠速和縮短發(fā)動機(jī)的熱車時(shí)間，從而達(dá)到節(jié)能的目的。 根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),車輛正常行駛行駛時(shí),怠速的耗油量將近20％,若是在北京這樣的市區(qū)行走,有可能達(dá)到30％。按此推算，以發(fā)動機(jī)怠速750轉(zhuǎn)/分～1000轉(zhuǎn)/分，降低怠速至500轉(zhuǎn)/分為例，再結(jié)合實(shí)踐證明，節(jié)油率可達(dá)到7%～15%。這是很容易讓人理解的。 特別是在我國將要推廣的甲醇汽油的應(yīng)用，發(fā)動機(jī)動升級節(jié)能器（主要通過調(diào)節(jié)點(diǎn)火曲線來匹配發(fā)動機(jī)）將起到?jīng)Q定性的作用。 我們知道,乙醇汽油在我國的應(yīng)用,在能源緊張的現(xiàn)在起到很大的作用,可是乙醇的主要來源是我們的食物,這將不可避免的造成食物的緊張。而甲醇主要從我國相對比較豐富煤和天然氣中提取,其價(jià)格只是乙醇汽油的1/2,單從經(jīng)濟(jì)上考慮就相當(dāng)可觀。 而甲醇（含氧量是50%）汽油和純汽油在燃燒時(shí)存在很大差異,在沒有改變原發(fā)動機(jī)點(diǎn)火曲線的情況下,在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和動力性方面均達(dá)不到國家要求。據(jù)有關(guān)資料,黑龍江建業(yè)燃料有公司是甲醇汽油M85國家標(biāo)準(zhǔn)的參與者和制定者。他們?yōu)樵趺催t遲不能大面積推廣甲醇汽油M85呢?其中有一個(gè)很重要的原因就是發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火曲線重新匹配控制沒有解決。在甲醇汽油的推廣方面,我們有很大的合作空間。 我們的產(chǎn)品對國家能源危機(jī)的緩解,將是一個(gè)巨大的貢獻(xiàn)。