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公司基本資料信息
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阿里碳纖維加固.阿里碳纖維布
碳纖維加固包括碳纖維布加固和碳纖維板加固兩種。碳纖維材料用于混凝土結構加固修補的研究始于80年代美、日等發(fā)達。我國的這項技術起步很晚,但隨著我國經(jīng)濟建設和交通事業(yè)的飛速發(fā)展,現(xiàn)有建筑中有相當一部分由于當時設計荷載低造成歷史遺留問題,一些建筑由于使用功能的改變,難以當前規(guī)范使用的需求,亟需進行維修、加固。目前常用的加固有很多,如:加大截面法、外包鋼加固法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等。碳纖維加固修補結構技術是繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一種新型的結構加固技術。
材料特點
碳纖維與的加大混凝土截面或粘鋼混凝土補強相比,具有節(jié)省空間,施工簡便,不需要現(xiàn)場固定設施,施工易保證,基本不結構尺寸及自重,耐腐蝕、耐久性能好等特點。另外,采用該工法,可大大建筑物的使用壽命,加固成本。因此,碳素纖維作為劃時代的補強材料,而備受青睞和關注。
(1)抗拉強度高,是同等截面鋼材的7-10倍。
(2)重量輕,密度只有普通鋼材的1/4。
(3)耐久性好,可阻抗化學腐蝕和惡劣、氣候變化的。
(4)施工方便快捷、省力節(jié)時、施工易于保證。
(5)適用范圍廣,混凝土構件、鋼結構、木結構均可進行加固??纱蠓葮嫾某休d能力、抗震性能和耐久性能。
適用范圍
碳纖維加固法可用于混凝土結構抗彎、抗剪加固,同時廣泛用于各類工業(yè)與民用建筑物、構造物的防震、防裂、防腐的補強。
·混凝土結構物、橋梁及建筑物的梁、柱、面板加固。
·、港灣設施、煙囪、倉庫、廠房的加固。
·受鹽害的混凝土、橋梁以及河川構造物的防護和加固。
工藝原理
將抗拉強度極高的碳纖維用環(huán)氧樹脂預浸成為復合增強材料(單向連續(xù)纖維);用環(huán)氧樹脂粘結劑沿受拉方向或垂直于裂縫方向粘貼在要補強的結構上,形成一個新的復,使增強粘貼材料與原有鋼筋混凝同受力增大結構的抗裂或抗剪能力,結構的強度、剛度、抗裂性和延伸性。
工藝流程
工藝流程可以歸納為:
施工
砼表面處理
涂刷底膠
構件表面殘缺面修補
粘貼碳纖維
表面養(yǎng)護
找平材料配置
底層或樹脂配制
浸漬樹脂配制
操作要點
1. 混凝土表面處理
1 將混凝土構件表面的殘缺、破損部分干凈。
2 對經(jīng)過剔鑿、清理和露筋的構件殘缺部分,進行修補、復原。
3 裂縫修補:縫寬小于0.2mm的裂縫,用環(huán)氧樹脂進行表面涂刷密封;大于0.2mm的裂縫用環(huán)氧樹脂灌縫。
4 打磨:將構件表面凸出部分(混凝土構件交接部位、模板的接槎等)打磨平整,修復后的構件表面盡量平順。
5 清洗打磨過的構件表面,并使其充分干燥。
2. 缺陷部位涂刷底膠
將配好的底膠(粘結劑),用涂刷均勻于缺陷部位的砼表面。
3. 構件表面殘缺面的修補
用環(huán)氧膩子對構件表面殘缺面的修補是十分重要的一步,要點如下:
1 膩子主劑、固化催進劑、固化劑按規(guī)定比例稱量準確,裝入容器,用攪拌器攪拌均勻。
2 構件表面凹陷部位用環(huán)氧膩子填平,修復至表面平整。在殘缺修補中使用環(huán)氧膩子時,要在氣溫-5℃以上,相對濕度小于85%的條件下施工。膩子涂刮后,表面仍存在的凹凸糙紋,應再用砂紙打磨平整。
4. 涂刷底膠
將配好的底膠(粘結劑),用滾筒均勻涂刷于需要粘結的砼表面。
5. 粘貼碳纖維
粘貼碳纖維材料之前,首先應確認粘貼表面干燥。氣溫在-10℃以上,相對濕度RH>85%時,如無有效措施不得施工。為防止碳纖維受損,在碳纖維材料運輸、儲存、裁切和粘貼中。應用鋼直尺與壁紙刀按規(guī)定尺寸切斷碳纖維材料,每段長度一般以不超過6m為宜。為防止材料在保管中損壞,材料的裁切數(shù)量應按當天的用量裁切為準。碳纖維縱向接頭必須搭接20cm以上。該部位應多涂樹脂,碳纖維橫向不需要搭接。其施工工藝要點如下:
1 粘貼樹脂的主劑、固化催促劑和固化劑應按規(guī)定的比例稱量準確,裝入容器,用攪拌器攪拌均勻。一次調和量應以在可使用時間內用完為準。
2 粘貼時,在碳纖維和樹脂之間盡量不要有空氣。可用羅拉(專用工具)沿著纖維方向在碳纖維材料上滾壓多次,使樹脂滲浸入碳纖維中。
6. 養(yǎng)護
粘貼碳纖維材料后,需自然養(yǎng)護1-2小時達到初期固化,應保證固化期間不受外界和碰撞。
7. 涂裝
若加固補強構件需要防火時, 可在樹脂固化后涂刷耐火涂層。涂裝應在樹脂初期固化后進行,并應遵守所用涂料的相關和施工規(guī)定。
機具設備
主要機具有砂輪切割機、角磨機、滾刷等,一般在2~4臺即可工程要求。
碳纖維布技術參數(shù)
產品型號 |
強度級別 |
克重 |
理論厚度 |
抗拉強度 |
彈性模量 |
伸長率 |
LQ-Ⅰ-200 |
Ⅰ級 |
200 |
0.111 |
≥3400 |
≥240 |
≥1.7 |
LQ-Ⅰ-300 |
Ⅰ級 |
300 |
0.167 |
≥3400 |
≥240 |
≥1.7 |
LQ-Ⅱ-200 |
Ⅱ級 |
200 |
0.111 |
≥3000 |
≥210 |
≥1.5 |
LQ-Ⅱ-300 |
Ⅱ級 |
300 |
0.167 |
≥3000 |
≥210 |
≥1.5 |
碳纖維加固混凝土裂縫技術
對于寬度大于0.2mm的貫通裂縫,采用壓力灌注結構膠的進行補強,同時沿受拉方向或垂直于裂縫方向粘貼碳纖維,在要補強的結構上,形成一個新的復,使增強粘貼材料與原有鋼筋混凝同受力增大結構的抗裂或抗剪能力,結構的強度、剛度、抗裂性和延伸性。 常用于根底修補的工字梁可以抵擋136~181kN的拉力,避免墻體彎曲,而10cm寬的碳纖維條可接受8至10倍這樣的壓力,其厚度只要3.2mm。
用碳纖維修補房屋裂縫有以下優(yōu)點
a、重量輕,厚度薄,基本不結構自重及截面尺寸。
b、適用面廣,靈活性強,可用于各種類型和形狀的結構構件加固。
c、施工方便快捷,不需要大型機具,沒有濕作業(yè),無需動火,無需其他固定措施,不受原結構形狀。
d、高耐久性,由于不會生銹,非常適合在高酸、堿、鹽及大氣腐蝕壞境中使用。
加強投資項目的竣工驗收。免費交通環(huán)??ê螅粌H可以監(jiān)測機動車尾氣排放量,還能夠實時匯集道路車流量信息。事實上,在面對上汽、北汽等對手時,廣汽在新能源領域的速度并不算快。二是水問題比較突出。局組成員、副王曉林出席會議并講話。
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