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-----------新聞拓展閱讀分割線(xiàn) 與產(chǎn)品無(wú)關(guān)--------------

中國(guó)工程院院士、國(guó)家動(dòng)物健康與食品安全創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)沈建忠表示，助力國(guó)民營(yíng)養(yǎng)健康，支持國(guó)家營(yíng)養(yǎng)工作，是所有食品安全健康工作者肩負(fù)的重要使命。

今年上半年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成l213.2萬(wàn)輛和1232.3萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。由于市場(chǎng)需求低迷，車(chē)企降價(jià)促銷(xiāo)，上半年汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)大幅下降24.9%，成為拖累上半年我國(guó)工業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)的主要因素。導(dǎo)致車(chē)市持續(xù)低迷的原因究竟是什么？下半年車(chē)市走向如何？車(chē)企又該如何應(yīng)對(duì)？帶著這些問(wèn)題，記者作了采訪(fǎng)。

你們是今天第三個(gè)來(lái)問(wèn)5G的顧客，基本上大家都不太關(guān)心5G，預(yù)訂的客戶(hù)也不多。”一家運(yùn)營(yíng)商的工作人員稱(chēng)，5G盡管開(kāi)始陸續(xù)發(fā)布，但顧客還是偏愛(ài)價(jià)廉物美的4G，對(duì)于5G多數(shù)人持觀(guān)望態(tài)度。

近日，劉先生很困擾。他花11.3萬(wàn)元在南寧某4S店購(gòu)買(mǎi)的一輛新車(chē)，在提車(chē)的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)出廠(chǎng)日期是2019年3月2日。于是劉先生提出換車(chē)要求。其實(shí)，像劉先生這樣的情況并不少。據(jù)了解，目前大部分汽車(chē)4S店都存有一些庫(kù)存車(chē)輛，消費(fèi)者在提車(chē)時(shí)一定要仔細(xì)查看，謹(jǐn)防買(mǎi)到庫(kù)存車(chē)輛。

據(jù)世界資源研究所“輸水道水源風(fēng)險(xiǎn)地圖”的新數(shù)據(jù)顯示，大多有水資源短缺風(fēng)險(xiǎn)的國(guó)家位于中東和北非地區(qū)。卡塔爾位居極缺水國(guó)家第一名，其次為以色列和黎巴嫩。

你們是今天第三個(gè)來(lái)問(wèn)5G的顧客，基本上大家都不太關(guān)心5G，預(yù)訂的客戶(hù)也不多。”一家運(yùn)營(yíng)商的工作人員稱(chēng)，5G盡管開(kāi)始陸續(xù)發(fā)布，但顧客還是偏愛(ài)價(jià)廉物美的4G，對(duì)于5G多數(shù)人持觀(guān)望態(tài)度。

5G上市，讓5G時(shí)代悄然來(lái)到我們身邊。5G的使用效果如何，流量費(fèi)不費(fèi)，價(jià)格高不高？昨天，錢(qián)報(bào)記者進(jìn)行了多方采訪(fǎng)，并體驗(yàn)了一臺(tái)5G測(cè)試機(jī)。體驗(yàn)下來(lái)的感受是，下載速率超過(guò)4G網(wǎng)速10倍的5G，每月20GB流量，可能只夠5G一周的用量。另外，從目前各大運(yùn)營(yíng)商的友好客戶(hù)套餐來(lái)看，每月100GB的流量已經(jīng)是標(biāo)配。目前推出的5G，多是在4G基礎(chǔ)上加了5G模組，穩(wěn)定性還有待提高。

規(guī)模應(yīng)用才能帶來(lái)物美價(jià)廉的產(chǎn)品。工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，目前，約有近20款5G可上市，到年底將會(huì)更多，5G設(shè)備與終端均已步入成熟階段。

一直以來(lái)，快手推薦團(tuán)隊(duì)致力于推薦系統(tǒng)架構(gòu)調(diào)整，力求在日益增長(zhǎng)的用戶(hù)量沖擊下，使推薦系統(tǒng)高可用的前提下，實(shí)時(shí)、高效、精準(zhǔn)地向用戶(hù)推薦優(yōu)質(zhì)內(nèi)容。

但5G的速度太快，有點(diǎn)剎不住車(chē)，很快記者的4G套餐就有點(diǎn)支撐不住了，才過(guò)了10幾分鐘，15GB的流量套餐，只剩下了不到10GB，按照這樣的消耗速度，88元的流量套餐，只能支撐不到一天。

據(jù)報(bào)道，世界資源研究所表示，全球有17個(gè)國(guó)家面臨“極高的水資源壓力”，它們每年約消耗80%的可用水。

據(jù)了解，目前在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)，多家行業(yè)機(jī)構(gòu)和組織有相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)。其中，中汽協(xié)每月發(fā)布的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)是汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家自己上報(bào)批發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)據(jù)；乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)源包括整車(chē)廠(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商，統(tǒng)計(jì)口徑包含批發(fā)量、零售量、國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量、出口量、進(jìn)口量等；中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心數(shù)據(jù)主要來(lái)源于與保險(xiǎn)部門(mén)合作，利用汽車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，得出真實(shí)的第三方汽車(chē)終端銷(xiāo)售數(shù)據(jù)；國(guó)家信息中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也多來(lái)自與合作單位的交換。

不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的發(fā)展還是一路高歌。相關(guān)文件顯示，今年上半年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的總金額實(shí)現(xiàn)超過(guò)40%的增長(zhǎng)，中國(guó)也成為特斯拉第二大市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)將成為特斯拉能否解困的關(guān)鍵。

如今，扶貧攻堅(jiān)已經(jīng)邁入了最后時(shí)刻的關(guān)鍵戰(zhàn)役，我們?cè)诋a(chǎn)業(yè)幫扶的同時(shí)，非常注重“精神扶貧”，傳遞樂(lè)觀(guān)向上的精神、克難奮進(jìn)的勇氣、面朝美好的追求。

另外，得益于產(chǎn)量和交付量的雙漲，特斯拉第二季度的業(yè)績(jī)也有增長(zhǎng)。特斯拉財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入63.5億美元，雖然低于華爾街的預(yù)期，但與去年同期相比增長(zhǎng)58.67%。不過(guò)，盡管營(yíng)收實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，但特斯拉仍陷入虧損的泥沼。今年第二季度凈虧損為3.89億美元，與去年同期的7.43億美元的凈虧損相比有所收窄，但加上第一季度7.02億美元的凈虧損，今年上半年特斯拉的凈虧損超過(guò)10億美元；歸屬于普通股股東的凈虧損為4.08億美元，與去年相比也有所收窄，但遠(yuǎn)低于分析師的預(yù)測(cè)。

在發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)的次日，特斯拉的股價(jià)收盤(pán)時(shí)暴跌13.6%至228美元/股，當(dāng)日股價(jià)最高跌幅為14.73%，創(chuàng)今年以來(lái)最大單日跌幅，同時(shí)也是其自去年9月以來(lái)最大的跌幅；另外特斯拉的市值蒸發(fā)超過(guò)68億美金。但特斯拉的難題不止于此，其高管相繼離職，飽受投資者質(zhì)疑，同時(shí)又被分析師質(zhì)疑現(xiàn)金儲(chǔ)備或不足5個(gè)月。