”對(duì)此，經(jīng)我們數(shù)論調(diào)研顯示，截至目前，CATL、國(guó)軒高科、天津力神三家企業(yè)均已對(duì)布其報(bào)價(jià)體系。以CATL的報(bào)價(jià)體系為例，除了快充/非快充存在不同的報(bào)價(jià)外，依照不同能量密度的報(bào)價(jià)也恰恰順應(yīng)了補(bǔ)貼政策的整體思路。不過，較2016年2元/Wh以上的報(bào)價(jià)不同，2017年的整體報(bào)價(jià)，對(duì)此，我們就業(yè)績(jī)表現(xiàn)較為突出的鋰電池上市公司年報(bào)進(jìn)行了梳理，后續(xù)也將隨著相關(guān)上市公司年報(bào)的披露整理出整車生產(chǎn)、動(dòng)機(jī)電控企業(yè)信息。南川——鋼絞線穿線機(jī)——J
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過要求的長(zhǎng)度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

南川——鋼絞線穿線機(jī)——J隨著《環(huán)境保護(hù)督察方案(試行)》于2015年7月1日頒布，的環(huán)保督察制度由此奠基，正如媒體評(píng)論所指出，環(huán)保督察從環(huán)保部門牽頭到主導(dǎo)，從以查企業(yè)為主轉(zhuǎn)變?yōu)椤安槎讲⑴e，以督政為主”，這是環(huán)境模式的重大變革。規(guī)格提高，機(jī)制實(shí)行了重大改革，各界對(duì)環(huán)保督察的殷殷期待不言而喻。而在“十面霾伏”的特殊時(shí)段里，這種期待更有了疊加的意味，因?yàn)槿藗兿Ｍㄟ^環(huán)保督察能夠找到致霾的元兇并承擔(dān)責(zé)任，一吐多日呼吸不暢的悶氣。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
南川——鋼絞線穿線機(jī)——J而找鋼網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO對(duì)科技表示，鋼鐵行業(yè)的頹勢(shì)從2011年就已經(jīng)開始，那時(shí)正是行業(yè)從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)：“每個(gè)行業(yè)都有供不應(yīng)求、產(chǎn)能過剩、成熟化三個(gè)階段，而從產(chǎn)能過剩到成熟的典型代表是投資應(yīng)不再盲目，而是靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和效率驅(qū)動(dòng)，這就是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的切入口?！钡?016今年4月，找鋼網(wǎng)向外界公布，今年季度公司實(shí)現(xiàn)盈利，表示，“這個(gè)盈利的消息，至少證明了互聯(lián)網(wǎng)鋼鐵電商的路子在是可以走通的。

主要里程碑至2020年，各細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)路線圖：在上述重大目標(biāo)指引下，路線圖進(jìn)一步凝練關(guān)鍵技術(shù)，明晰路徑，以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主要突破口，以能源動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)為重點(diǎn)，以智能化水提升為主線，以先進(jìn)制造和輕量化等共性技術(shù)為支撐，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的低碳化、信息化、智能化和高品質(zhì)。在此基礎(chǔ)上，路線圖進(jìn)一步提出了節(jié)能汽車、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車、氫能燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動(dòng)力電池、汽車輕量化、汽車制造等七大領(lǐng)域，并分別形成了各自細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)路線圖。