五金配件行業(yè)發(fā)展門(mén)檻節(jié)能減排作為十二五規(guī)劃中的重頭戲，正加快腳步逐漸滲透到各行各業(yè)中，節(jié)能減排一方面了高能耗、高污染企業(yè)的生產(chǎn)壓力，另一方面也在不斷地推進(jìn)著眾多五金產(chǎn)品升級(jí)改革。在大力推進(jìn)節(jié)能減排政策，節(jié)能環(huán)保觀念深入人心的當(dāng)下，五金業(yè)朝向節(jié)能環(huán)保發(fā)展，正直接或間接地改變著許多我們的生活方式。近年來(lái)，碳關(guān)稅碳標(biāo)簽在貿(mào)易方面筑起新的綠色壁壘，在應(yīng)對(duì)全球氣候變暖的趨勢(shì)下，減排意識(shí)在全球范圍內(nèi)普及，低碳家電熱持續(xù)升溫。和龍——鋼絞線穿線機(jī)——K
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開(kāi)捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開(kāi)始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

和龍——鋼絞線穿線機(jī)——K當(dāng)前全世界大工業(yè)國(guó)是哪個(gè)？是美國(guó)嗎？是德國(guó)嗎？是日本嗎？是嗎？不，不用到處找了，是你腳下站著的這個(gè)，。我知道，國(guó)內(nèi)很多人對(duì)歐洲，或者說(shuō)德國(guó)制造崇拜得五體投地，一會(huì)說(shuō)百年傳承，一會(huì)說(shuō)精密無(wú)比，我也承認(rèn)在目前某些領(lǐng)域那些經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間積累的歐洲產(chǎn)品確實(shí)比我們要好用不少，但如果只看到這些，那么，我只能說(shuō)，那些盲目崇拜的國(guó)人連工業(yè)化本質(zhì)的東西都沒(méi)搞懂。工業(yè)化是什么？本質(zhì)上，工業(yè)化是用機(jī)器造機(jī)器，那問(wèn)題來(lái)了，那些制造機(jī)器的機(jī)器，是誰(shuí)來(lái)設(shè)計(jì)的？又是誰(shuí)來(lái)建造的？甚至終是誰(shuí)來(lái)操作的？是人。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無(wú)雨雪的環(huán)境中。
和龍——鋼絞線穿線機(jī)——K眼下大眾規(guī)劃的純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程基本在300公里左右，依據(jù)新能源積分250≤R350之間每輛車(chē)折合4分來(lái)計(jì)算，大眾至少在這三年里需要生產(chǎn)8萬(wàn)、更何況，按照此前的政策，2017——2020年除燃料電池汽車(chē)外其他車(chē)型補(bǔ)助適當(dāng)退坡，2017——2018年補(bǔ)助在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019——2020年退坡幅度達(dá)到40%。幾乎所有的車(chē)企和機(jī)構(gòu)都意識(shí)到，未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展必須靠?jī)?nèi)生動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)。

“智能制造”讓生活更美好。讓群眾過(guò)上好日子，是我們一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。讓群眾生活得更加舒適、更加幸福、更加體面，是現(xiàn)代勞動(dòng)的價(jià)值所在，更是社會(huì)制度優(yōu)越性的本質(zhì)體現(xiàn)。在日新月異的信息化時(shí)代，人們希望生產(chǎn)生活方式更加高端化、智能化、綠色化、服務(wù)化、品牌化。“智能制造”了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、改善著生活方式，在聚焦富民、服務(wù)于民方面大有可為。特別是智慧城市建設(shè)能夠顯著提高城市居民生活、城市運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水，不斷提高著城市居民的幸福感。