數(shù)字時代究竟需要怎樣的人才？這不僅是教育專家孜孜以求的，更是困擾著產(chǎn)業(yè)界的嚴峻話題。“并選拔掌握三維數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用人才，是數(shù)字時代的需要，也是我國實施制造強國戰(zhàn)略的重要一環(huán)。從制造大國到制造強國需要腳踏實地的工匠精神，而數(shù)字化和工匠的結(jié)合符合現(xiàn)在制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展方向?！當?shù)字工匠’將成為未來智能制造的中流砥柱。”在第九屆3D大賽暨3D大會上，電子科技集團公司第三十八研究所張紅旗在接受科技日報記者采訪時說。穿索機：建甌鋼絞線穿束機W建甌
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

穿索機：建甌鋼絞線穿束機W建甌未來，3D打印的成型尺寸將不斷延伸，從大的不可思議到小的瞠目結(jié)舌，“只有想不到的，沒有做不到的”。趨勢六：材料瓶頸待攻克，“質(zhì)”“量”趨升“價”趨降“巧婦難為無米之炊”。3D打印材料是3D打印技術(shù)發(fā)展不可或缺的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是當前制約3D打印產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素。近年來，隨著3D打印需求的，3D打印材料種類了迅速拓展，主要包括高分子材料、金屬材料、無機非金屬材料等三大類。但與材料相比，3D打印材料種類依然偏少。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應(yīng)及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
穿索機：建甌鋼絞線穿束機W建甌位于武漢西南大門的武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，更為汽車產(chǎn)能提供了強大動力。2011年，武漢開發(fā)區(qū)產(chǎn)能僅77萬輛；去年，開發(fā)區(qū)整車產(chǎn)能一躍而升到160萬輛?，F(xiàn)已擁有東風(fēng)汽車公司總部、6家整車廠、20余家汽車相關(guān)研發(fā)機構(gòu)、200多家汽車零部件企業(yè)，是汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集中的區(qū)域之一，汽車工業(yè)產(chǎn)值超過3000億元。在神龍工廠，相關(guān)負責(zé)人向記者介紹，每24秒就有一輛新車下線，源源不斷開往全球。龐大的整車生產(chǎn)能力，衍生出一條強大產(chǎn)業(yè)鏈。

元旦過后鐵礦石指數(shù)價格依舊維持在80美元/噸左右波動運行，節(jié)前行情或?qū)㈦y有較大變化，但從長遠看，鐵礦石供需仍將面臨極大壓力。近期普氏指數(shù)依舊維持在80美元/噸上下震蕩運行，且震蕩幅度較前期有所收窄。但是，雖然普氏指數(shù)價格變動不大，國內(nèi)內(nèi)外礦礦鐵礦石貿(mào)易商出貨較先前兩月有明顯收緊。霧霾天氣顯然是礦商出貨的主要原因之一，除鋼廠受到限停產(chǎn)政策影響外，道路運輸同樣受到很大。焦炭價格的滯漲回落同樣給長期青睞中高品味進口礦的鋼廠熱度有所減退。