記者在現(xiàn)場看到，這款命名為“小R陪護機器人”的產(chǎn)品，顯得輕巧、靈便，不僅可以實現(xiàn)簡單的人機對話，陪老人聊天，還可令機器人開燈、開空調(diào)、開電視、燒飯等等。同時，還可設置一些學互動問答幫助小孩。此外，互聯(lián)互通的App還可隨時家中狀況，家里一旦有可疑人物進入，會立刻通過手機告知主人。該公司高管黃陶健告訴記者，在跟隨陪護方面，“小R陪護機器人”時速可達10公里，在電力不足時，它還懂得自己跑回電源處充電。行業(yè)：吳忠鋼絞線穿束機-hollo新聞早知道吳忠
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

行業(yè)：吳忠鋼絞線穿束機-hollo新聞早知道吳忠在消費級需求趨于飽和時，真正能夠促成行業(yè)發(fā)展的增長點在于的專業(yè)領域應用。表面繁榮退潮垂直化應用成突破口據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全球行業(yè)在2016年第三季度投資規(guī)?？s水近半成，曾在資本市場倍受追捧的行業(yè)，似乎走到了為虛火降溫的十字路口。此外，消費級市場同質(zhì)化競爭也很嚴重，在轟轟烈烈的投資大潮褪去后，比拼的將是研發(fā)實力、產(chǎn)業(yè)鏈管理以及資金量。被譽為繼智能手機之后，被看好的終端市場。

預應力鋼絞線穿束機：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
行業(yè)：吳忠鋼絞線穿束機-hollo新聞早知道吳忠有資料顯示，目前我國已成為全球的機器人市場。但也有好消息送給他。有報道稱，我國目前操作機器人的技工缺口或達百萬。這給了他一條路徑：去進行崗位培訓，做給機器人編程序的員工。但顯然，這條路更像是給90后的，目前有300所高職院校開設了機器人操作課程，要進入這些院校就需要一定的文化基礎，這對于不少小學、初中后外出打工的60后、70后而言，或許有一定的難度。此時，有人士提出“通過新舊產(chǎn)業(yè)融合，、安置好‘舊人’”的思路。

隨著排放法規(guī)的逐步推進，未來GPF有望成為標配。新能源汽車與汽車在驅(qū)動方式上有著不小的區(qū)別，主要靠電機驅(qū)動，包括永磁同步電機、輪邊電機、輪轂電機等，其中輪轂電機技術被認為是新能源驅(qū)動技術的未來，擁有廣闊的發(fā)展前景。輪轂電機技術的特點是將動力、傳動和制動裝置整合到車輪內(nèi)，大大簡化了電動車輛的機械部分。從全球范圍看，日系、美系、德系、法系等車企均有涉及，國內(nèi)車企則是在近幾年開始嘗試輪轂電機技術，但都停留在測試階段。