新聞點(diǎn)擊:嵊州48kw橋梁養(yǎng)護(hù)器√客戶(hù)至上√與傳統(tǒng)的負(fù)極材料石墨和硅相比，鈦酸鋰在儲(chǔ)存及使用時(shí)能夠大幅度減少鋰離子與電解液的損耗，避免電池容量的衰減。當(dāng)然，如果依然只是依靠這些人們?cè)缫阎獣缘膬?yōu)點(diǎn)，鈦酸鋰顯然無(wú)法折騰出近期這些風(fēng)浪。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在能量密度不斷提升的基礎(chǔ)上，能夠?qū)崿F(xiàn)快充，是鈦酸鋰突然受追捧的技術(shù)因素，而背后則是電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化遭遇瓶頸的現(xiàn)實(shí)狀況。目前，內(nèi)主流的客車(chē)用動(dòng)力電池普遍采用三元鋰和磷酸鐵鋰電池。前者由于安全性問(wèn)題被“暫時(shí)叫?！?。

新聞點(diǎn)擊:嵊州48kw橋梁養(yǎng)護(hù)器√客戶(hù)至上√橋梁養(yǎng)護(hù)期簡(jiǎn)介：燃油型汽發(fā)生器也稱(chēng)免檢型小型蒸汽鍋爐、微型蒸汽鍋爐，是一種自動(dòng)補(bǔ)水、加熱，同時(shí)連續(xù)地產(chǎn)生低壓蒸汽的微型鍋爐，小水箱、補(bǔ)水泵、控制操作系統(tǒng)成套一體化，無(wú)需復(fù)雜的安裝，只要接通水源和電源即可。

新聞點(diǎn)擊:嵊州48kw橋梁養(yǎng)護(hù)器√客戶(hù)至上√橋梁養(yǎng)護(hù)蒸汽發(fā)生器： 橋梁養(yǎng)護(hù)器又叫蒸氣發(fā)生器（俗稱(chēng)鍋爐）。是一種預(yù)制橋梁、T梁、混凝土構(gòu)件養(yǎng)護(hù)蒸養(yǎng)設(shè)備。它確保新澆筑混凝土在一定時(shí)間內(nèi)在適當(dāng)?shù)臏貪穸拳h(huán)境中硬化。有效防止混凝土早期干裂，保證混凝土后期強(qiáng)度和耐久性。冬季到來(lái)，隨著氣溫的逐漸下降，地面地表溫度降低，許多地方都出現(xiàn)地面道路橋梁等低溫凍裂問(wèn)題。
新聞點(diǎn)擊:嵊州48kw橋梁養(yǎng)護(hù)器√客戶(hù)至上√如果不能從產(chǎn)品的本質(zhì)入手，去改變這種狀況，未來(lái)將不會(huì)屬于們。價(jià)格是制造原來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，而現(xiàn)在卻成為了阻礙行業(yè)發(fā)展的障礙。無(wú)底線的價(jià)格戰(zhàn)將是傷敵一千自毀八百。價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)太厲害了——這不僅僅是這一年行業(yè)的一個(gè)寫(xiě)照。一直以來(lái)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為何在今年表現(xiàn)出了如此多的劣勢(shì)。一方面低價(jià)是上述悲慘市場(chǎng)慘景的誘因，另一方面，慘淡又迫使繼續(xù)的低價(jià)下去。低價(jià)陷入了惡性循環(huán)之中。為了生存不低價(jià)，有人低價(jià)(賣(mài)出去一個(gè)產(chǎn)品，哪怕是不賺錢(qián)或者只賺一塊五塊的，也要做)，如果大家都這樣經(jīng)營(yíng)，將會(huì)一同走進(jìn)墳?zāi)埂?br /> 　
新聞點(diǎn)擊:嵊州48kw橋梁養(yǎng)護(hù)器√客戶(hù)至上√廣泛應(yīng)用于建筑混凝土加熱，隧道蒸汽養(yǎng)護(hù)，高速公路蒸汽養(yǎng)護(hù)，建筑蒸汽養(yǎng)護(hù)工程，市政蒸汽養(yǎng)護(hù)工程，綠化蒸汽養(yǎng)護(hù)工程，水利蒸汽養(yǎng)護(hù)工程。

據(jù)介紹，作為天然石墨存在形態(tài)之一的微晶石墨在內(nèi)儲(chǔ)量占比較高，由于其在提純和制球方面的工藝難題遲遲無(wú)法解決，鋰離子電池負(fù)極材料廠家在微晶石墨上的研究極少，微晶石墨礦利用率很低，資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。微晶石墨晶體小、近各向同性的結(jié)構(gòu)使得以其制備的負(fù)極材料在循環(huán)壽命、快充快放兩方面具有極為優(yōu)異的表現(xiàn)，微晶石墨在材料成本上相比鱗片石墨的優(yōu)勢(shì)也保證了以微晶石墨制備的負(fù)極材料具備低成本的特點(diǎn)。而使用壽命短、充電時(shí)間長(zhǎng)、成本高恰恰是制約動(dòng)力電池及電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的阻礙。新聞點(diǎn)擊:嵊州48kw橋梁養(yǎng)護(hù)器√客戶(hù)至上√

近日，重慶大足區(qū)一民營(yíng)企業(yè)耗時(shí)7年，研發(fā)出內(nèi)臺(tái)純電動(dòng)重型裝載機(jī)。該機(jī)裝載貨物5——8噸，快速充電1小時(shí)，可連續(xù)工作8——10小時(shí)，而工作10小時(shí)的用電成本僅200元，比柴油裝載機(jī)節(jié)省約1000元，且環(huán)保節(jié)能沒(méi)有尾氣。裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、建筑、礦山等建設(shè)工程的機(jī)械車(chē)輛?！八陌l(fā)動(dòng)機(jī)為柴油機(jī)，工作10小時(shí)要燒掉約1200元的柴油。如果裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)電氣化，成本將大大降低。”重慶某公司董事長(zhǎng)呂本強(qiáng)介紹，基于這樣的想法，2009年，決定研發(fā)純電動(dòng)重型裝載機(jī)，搶占市場(chǎng)先機(jī)。