15CrMo無縫鋼管可回收，符合環(huán)保、節(jié)能、節(jié)約資源的家戰(zhàn)略，家政策鼓勵擴(kuò)大15CrMo無縫鋼管的應(yīng)用領(lǐng)域。

目前15CrMo無縫鋼管消費(fèi)量占鋼材總量的比重僅為發(fā)達(dá)家的一半，15CrMo無縫鋼管使用領(lǐng)域擴(kuò)大為行業(yè)發(fā)展提供更廣闊的空間。根據(jù)特鋼協(xié)會15CrMo無縫鋼管分會的研究，未來高壓15CrMo無縫鋼管長材的需求年均增長可達(dá)10-12%。
1. 無縫鋼管
因其制造工藝不同，又分為熱軋（擠壓）無縫鋼管和冷拔（軋）無縫鋼管兩種。冷拔（軋）管又分為圓形管和異形管兩種。
在高素質(zhì)人才團(tuán)隊(duì)的支撐下，鉅威動力參加了兩個“家863計劃項(xiàng)目”和一個“‘十一五’家科技支撐計劃”項(xiàng)目，與內(nèi)一些重點(diǎn)高校和科研機(jī)構(gòu)一起進(jìn)行深入的技術(shù)探索，這些都是和電動汽車的電池管理系統(tǒng)或儲能電池管理系統(tǒng)相關(guān)的科研項(xiàng)目。鉅威動力的主打產(chǎn)品是電池管理系統(tǒng)，可以對鋰電池進(jìn)行控和管理，實(shí)現(xiàn)對電池的保護(hù)并提升電池的綜合性能，實(shí)現(xiàn)整車的安全、、節(jié)能運(yùn)行。走進(jìn)公司的實(shí)驗(yàn)室，測試機(jī)上，一排排黑色電池管理系統(tǒng)被碼放得整整齊齊，經(jīng)過測試后，它們將被裝進(jìn)各大汽車品牌的電動轎車、大巴。6月7日，市人大常委會副主任杜劍帶領(lǐng)視察組對市環(huán)境保護(hù)工作情況進(jìn)行視察。視察組先后在市鑫祥垃圾發(fā)電廠、興隆山大成工業(yè)園區(qū)視察了垃圾發(fā)電運(yùn)行情況和環(huán)境保護(hù)措施落實(shí)情況，在石頭口門水庫了違法建筑等環(huán)境問題，在蘑菇溝垃圾填埋場查看了垃圾滲濾液處理情況。在隨后召開的座談會上，視察組聽取了市環(huán)保局負(fù)責(zé)人關(guān)于環(huán)境保護(hù)工作情況的匯報，聽取了有關(guān)部門、城區(qū)和企業(yè)負(fù)責(zé)人關(guān)于當(dāng)前環(huán)境保護(hù)工作存在問題的匯報。視察組成員就改進(jìn)環(huán)境保護(hù)工作提出了意見建議。
a． 工藝流程概述
熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→坯管→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫。
冷拔（軋）無縫鋼管：圓圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫。

15CrMo無縫鋼管系珠光體組織耐熱鋼，在高溫下具有較高的熱強(qiáng)性（δb≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氫腐蝕能力。由于鋼中含有較高含量的Cr、C和其它合金元素，鋼材的淬硬傾向較明顯，焊接性差。
15CrMo無縫鋼管焊接性
本報記者王爾德綦宇北京報道8月16日，石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院于北京發(fā)布了2017版《2050年世界與能源展望》（以下簡稱《展望》），這是這一家高端智庫建設(shè)試點(diǎn)單位第二次對外發(fā)布未來展望報告。報告顯示，一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)清潔、低碳化特征，清潔能源（天然氣和非化石能源）是2030年前新增能源主體，2030年后逐步替代煤炭，2045年前后占比超過50%。2050年煤炭、油氣和非化石能源將呈三分天下的局面?！皞冊跈z查時曾考慮過琉璃廠的非遺文化屬性，覺得關(guān)了可惜，但從環(huán)保局職責(zé)而言，們只能對廠子采取停產(chǎn)措施。”這位工作人員表示，會和琉璃廠繼續(xù)進(jìn)行溝通，探索解決辦法。此外，該工作人員稱，有人曾建議琉璃廠從非遺文化保護(hù)的角度找相關(guān)部門反映問題，尋求生存機(jī)會。文/本報記者李夢婷專家觀點(diǎn)可為琉璃發(fā)展出招琉璃廠也可趁機(jī)轉(zhuǎn)型發(fā)展北京民俗學(xué)會秘書長、北京非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)專家委員會委員高巍認(rèn)為，門頭溝琉璃廠因環(huán)保問題停產(chǎn)說明了北京市城市發(fā)展與琉璃非遺文化保護(hù)間存在暫時的矛盾。
焊接材料
針對15CrMo無縫鋼管的焊接性的工作特點(diǎn)，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，參照外提供的焊接工藝卡，們選擇了兩種方案進(jìn)行焊接試驗(yàn)。
方案Ⅰ：焊接預(yù)熱，采用ER80S-B2L焊絲，T1G焊打底，E8018-B2焊條，焊條電弧焊蓋面，焊后進(jìn)行局部熱處理。
方案Ⅱ：采用ER80S-B2L焊絲，T1G焊打底，E309Mo-16焊條，焊條填充電弧焊蓋面，焊后不進(jìn)行熱處理。焊絲和焊條的化學(xué)成分及力學(xué)性能見表1。
焊后熱處理
采用方案Ⅰ焊接的試件，焊后應(yīng)進(jìn)行局部高溫回火處理。熱處理的工藝為：升溫速度為200℃/h，升到715℃保溫1小時15分鐘，降溫速度100℃/h，降到300℃后空冷。具體采用JL-4型履帶式電加熱器（1146×310）包繞焊縫，用硅酸鋁棉層保溫，保溫層厚度50mm，溫度控制采用DJK-A型電加熱器自動控溫儀。

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二是目標(biāo)導(dǎo)向。通過實(shí)施嚴(yán)格、具體、量化的問責(zé)措施，促使各級各部門真正動起來，干起來，確保強(qiáng)化攻堅方案能夠落到實(shí)處，推動京津冀及周邊地區(qū)空氣質(zhì)量改善，推動京津冀及周邊地區(qū)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。三是發(fā)力。不搞面面俱到，而是奔著問題去。對量化問責(zé)的內(nèi)容和事項(xiàng)都做了明確，更好的壓實(shí)責(zé)任，推動工作。四是部省聯(lián)動。根據(jù)工作需要，可以與省級委、聯(lián)合開展專項(xiàng)督察。在量化問責(zé)方面，明確問責(zé)材料移交地方，由地方委實(shí)施問責(zé)，問責(zé)結(jié)果要征得們同意，同時要對開。裁判文書網(wǎng)資料顯示，2010年以來，與“青年汽車”相關(guān)的裁判文書多達(dá)幾百份，主要集中在2015和2016年。記者查閱數(shù)十份文書發(fā)現(xiàn)，其中多為曾經(jīng)的經(jīng)銷商、供應(yīng)商甚至員工向青年系企業(yè)追討欠款，數(shù)額從數(shù)千元至千萬元不等。在一些訴訟案件中，即便已裁定“青年系”企業(yè)按時付款，后者也存在未能履行的情況。記者翻閱多份執(zhí)行裁定書發(fā)現(xiàn)，債權(quán)人申請執(zhí)行甚至強(qiáng)制執(zhí)行后，發(fā)現(xiàn)被執(zhí)行人（“青年系”企業(yè)）名下雖有銀行賬戶，但賬戶內(nèi)無可供執(zhí)行的資金。